（一）地理位置及地貌特征
　　　本隧道位于浙江省臨海市境內(nèi)，里程DK129+519～DK131+771。隧道位于構(gòu)造剝蝕低山區(qū)，海拔為25～250m，相對(duì)高差約20～230m，最大埋深170m；自然坡度20～35°，局部可達(dá)40～60°。隧道進(jìn)出口端均有基巖裸露，殘坡積層層厚多小于1.0m，地形等高線與洞軸向均大角度相交，微具偏壓。DK129+930～DK130+140段距隧道左線0～35m為賢居水庫(kù)，庫(kù)底標(biāo)高約為38.0m。
（二）設(shè)計(jì)情況
　　　1、燕居嶺隧道進(jìn)口里程DK129+519，左線路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高17.03m；隧道出口里程DK131+771，左線路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高14.07m；隧道全長(zhǎng)2252m。其中，Ⅱ級(jí)圍巖1083m，Ⅲ級(jí)圍巖846m，Ⅳ級(jí)圍巖283m，Ⅴ級(jí)圍巖40m。
　　　2、隧道進(jìn)口段位于左偏曲線上，左線曲線半徑R＝5000m，右線曲線半徑R＝5000m，隧道出口段位于左偏曲線上，左線曲線半徑R＝6000m，右線曲線半徑R＝6004.6m。隧道DK130+077.81～DK131+624.36段位于直線上。
　　　3、隧道內(nèi)由進(jìn)口向出口DK129+519~DK130+200段為3‰上坡、DK130+200~DK131+771段為4‰下坡,坡長(zhǎng)分別為681m及1571m。DK130＋119.5～+280.5段設(shè)置圓曲線型豎曲線，豎曲線半徑為20000m。
　　　4、隧道內(nèi)軌頂面標(biāo)高＝路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高＋0.90m，隧道內(nèi)軌頂面至道床高度為0.766m。
　　　5、全隧道地段除明洞、斜切洞門(mén)段，其他均采用復(fù)合式襯砌。
（三）工程地質(zhì)
　　　1．地質(zhì)構(gòu)造
　　　表層為第四系殘坡積粉質(zhì)黏土夾碎石，下伏侏羅系上統(tǒng)c-2亞段玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r，熔結(jié)凝灰?guī)r，弱~微風(fēng)化。
　　　　DK130+110~150段為斷層破碎帶及影響帶，寬約30m，與線路大角度相交，屬東西向構(gòu)造體系，力學(xué)性質(zhì)為壓性，表現(xiàn)為節(jié)理密集，產(chǎn)狀193°∠88°。
　　　2．水文地質(zhì)條件：
　　　地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，受季節(jié)性降雨影響；在隧道與水庫(kù)相鄰段，地下水較發(fā)育，施工期預(yù)測(cè)最大涌水量為0.53~9.5m3 /d·m，對(duì)于滲入地下的水應(yīng)采取防滲措施。
　　　3．地震烈度：測(cè)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g。
工程施工的重難點(diǎn)
　　　隧道進(jìn)口DK129+955～DK130+150段，所處山體水文地質(zhì)復(fù)雜，緊鄰賢居水庫(kù)，水庫(kù)底距離拱頂最小距離12.4m，施工期預(yù)測(cè)最大涌水量為0.53～9.5m3/d·m，鐵路在DK130+110~+150段從水庫(kù)正下方穿越斷層破碎帶。水庫(kù)長(zhǎng)280m，寬140m，枯水期（05年11月測(cè)）最大水深14.5m，估算最小庫(kù)容35萬(wàn)方，影響范圍DK129+900～DK130+200。確保地方居民生產(chǎn)和生活用水需要，并安全穩(wěn)妥的通過(guò)斷層破碎帶，避免地下水大量流失給當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成惡劣影響是本隧道施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
總體施工方案
1、根據(jù)地質(zhì)資料分析，DK129+955～DK130+150段緊鄰賢居水庫(kù)，并穿過(guò)斷層破碎帶等不良地質(zhì)地段；根據(jù)超前水平鉆探、TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)等手段進(jìn)行施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。具體成果如下：
　　�。�1）DK129+939～DK129+950（11m）：該段為Ⅲ級(jí)偏弱圍巖。
　　　該段圍巖探測(cè)后未發(fā)現(xiàn)大型不良地質(zhì)構(gòu)造，但中、小型節(jié)理較發(fā)育，屬于構(gòu)造節(jié)理帶，節(jié)理密度1.55條/m，節(jié)理面光滑平整，局部充填黃褐色軟泥，有一定的張開(kāi)度，局部有明顯錯(cuò)動(dòng)，節(jié)理為壓性結(jié)構(gòu)面，節(jié)理面上可見(jiàn)壓性擦痕，沿節(jié)理面有地下水滲出，節(jié)理的優(yōu)選產(chǎn)狀為15071、25858。
　　　該段圍巖以流紋質(zhì)玻屑凝灰?guī)r為主，圍巖呈灰白色～肉紅色，呈碎裂塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，巖石完整性不好，孔隙度高、裂隙率較大，巖體完整性不好，巖質(zhì)堅(jiān)硬，含水量小，自穩(wěn)性一般，遇水不崩解，風(fēng)化程度中等。P波平均波速3150m/s，巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度大于15MPa-25MPa。
　　　（2）DK129+950～DK130+060 （110m）：該段為Ⅳ級(jí)偏弱圍巖。
　　　該段圍巖探測(cè)后未發(fā)現(xiàn)大型地質(zhì)構(gòu)造面，但該段圍巖中、小型節(jié)理較發(fā)育，屬于構(gòu)造節(jié)理帶，節(jié)理密度2.55條/m，節(jié)理面光滑平整，局部充填黃褐色軟泥，有一定的張開(kāi)度，局部有明顯錯(cuò)動(dòng)，節(jié)理為壓性結(jié)構(gòu)面，節(jié)理面上可見(jiàn)壓性擦痕，沿節(jié)理面有地下水滲出，節(jié)理的優(yōu)選產(chǎn)狀為15170、25159。
　　　該段隧道圍巖中的結(jié)構(gòu)面為壓性結(jié)構(gòu)面，一般不會(huì)有地下水滲出，但由于該段隧道圍巖埋深很淺，其上部為一個(gè)水庫(kù)，隧道頂距離水庫(kù)最近處僅有12.4m，風(fēng)化程度較深，其間各種裂隙相當(dāng)發(fā)育，為地下水的流動(dòng)運(yùn)移提供了通道。再加上圍巖中的地下水受到上面水庫(kù)的影響，具有一定的壓力，隨著掘進(jìn)可能在個(gè)別地方地下水滲出量會(huì)逐漸增大，即已形成透水、突水事故。同時(shí)對(duì)于裂隙發(fā)育地段要防止掉快和塌方事故的發(fā)生。
　　　該段隧道圍巖以流紋質(zhì)玻屑凝灰?guī)r為主，圍巖呈灰白色～肉紅色，呈碎裂散體鑲嵌結(jié)構(gòu)，巖石完整性不好，孔隙度高、裂隙率大，巖體完整性不好，巖質(zhì)堅(jiān)硬，含水量小，自穩(wěn)性一般，遇水不崩解，風(fēng)化程度中等。P波平均波速2250m/s，巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度大于10MPa-20MPa。
　　�。�3）DK130+060～DK130+150 待下一次超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)。
2、鐵路隧道右側(cè)60m為甬臺(tái)溫高速公路燕居嶺隧道，通過(guò)調(diào)查了解該隧道施工情況，該隧道距離賢居水庫(kù)水平最小距離74m，高度與鐵路隧道基本等高，施工時(shí)水庫(kù)蓄水流失殆凈，給地方生產(chǎn)生活和生態(tài)環(huán)境造成極大影響。
3、根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，擬采用采用注漿堵水的方法封堵裂隙、隔離水源、堵塞水點(diǎn)，以減少洞內(nèi)涌水量、降低圍巖滲透系數(shù)、控制地下水的流失。DK129+955～DK130+150段采用加固圈5m超前預(yù)注漿，共8循環(huán)，每一循環(huán)注漿長(zhǎng)度為30m，開(kāi)挖25m，保留5m止?jié){巖盤(pán)，第一環(huán)設(shè)置1m厚C20混凝土止?jié){墻，其他采用30cm厚C25噴射混凝土封閉；第1~6環(huán)注漿填充率按5%計(jì)，第7、8環(huán)注漿填充率按30%計(jì)；注漿材料選用水泥-水玻璃雙液漿。開(kāi)挖后，針對(duì)局部出現(xiàn)滲漏水的部位采取徑向注漿，和超前帷幕注漿形成良好的止水體系，為后期運(yùn)營(yíng)提供安全保障。
　　　DK130+110～DK130+150段采用φ89超前長(zhǎng)管棚作為超前支護(hù)措施，保證開(kāi)挖安全，按照CRD法開(kāi)挖，洞身初期支護(hù)用I20a工字鋼鋼架加強(qiáng)。
　　　DK129+955～DK130+110段采用超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，保證開(kāi)挖安全，按照三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開(kāi)挖，洞身初期支護(hù)用I18工字鋼鋼架加強(qiáng)；遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則安全穩(wěn)妥地完成開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)。
　　　環(huán)向采用φ50mm塑料排水盲溝、縱向采用φ80mm塑料排水盲溝，初期支護(hù)和二次襯砌間拱墻背后設(shè)置EVA塑料防水板和土工布，二次襯砌環(huán)向施工縫設(shè)置緩膨型遇水膨脹止水帶、縱向施工縫設(shè)置緩膨型遇水膨脹止水條，二次襯砌采用內(nèi)摻HEA防水劑的防水混凝土以達(dá)到《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，保證襯砌不滲水、表面無(wú)濕漬。