1、道路：本工程位于XXXX鎮(zhèn)內(nèi)，現(xiàn)狀為水泥混凝土路面，水泥面板厚度為20cm，局部病害路段已采用了4cm瀝青砼進(jìn)行了罩面處理；水泥砼面板下為20cm厚的二灰基層，二灰基層以下為填筑土，厚度為0.90～1.40m之間。該路段為連接XX和彭州的重要通道，交通量較大，重車較多，加之原路面結(jié)構(gòu)層普遍偏薄，路面已經(jīng)產(chǎn)生了大面積的破損，如既有砼面板的開裂，斷板，碎裂以及路基沉陷等病害，局部路段雖采用瀝青砼進(jìn)行了罩面處理，但砼面板的裂縫已經(jīng)反射至瀝青面層，瀝青砼面層也存在較嚴(yán)重的開裂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響過往車輛的行車安全性和舒適性，故對(duì)該路段進(jìn)行道路改造十分必要。
2、交安設(shè)施：原道路設(shè)有交通標(biāo)志、標(biāo)線、車行信號(hào)燈等交安設(shè)施，該道路經(jīng)過長期通車，標(biāo)線脫落嚴(yán)重，交通標(biāo)志設(shè)置不全，并且交通標(biāo)志板面尺寸不滿足該道路的使用功能要求，沿途交叉路口缺人行信號(hào)燈。
3、照明：原道路兩側(cè)設(shè)有照明照明，該照明高度為5.0m，照明采用“燈籠”型景觀照明，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與對(duì)沿途居民詢問中了解到該照明照明破壞嚴(yán)重，亮度不夠，經(jīng)常出現(xiàn)不亮等情況，嚴(yán)重影響了夜間車輛的安全運(yùn)行。
4、排水：原道路0+553～XX橋南岸段的道路東側(cè)布置有污水管，該污水管位于道路中心線5.6m位置，全線均未考慮雨水管，經(jīng)過對(duì)該段道路沿途居民詢問中了解到，在雨季，該段道路路面水排水不暢，多處出現(xiàn)積水現(xiàn)象，對(duì)原道路水毀較為嚴(yán)重。
5、電力、電訊：原道路兩側(cè)有多根通訊光纜、電力線懸掛于空中，多次與道路垂直相交，且距離路面高度較低（5.0～6.0m），嚴(yán)重影響了車輛的行車安全，也不利于XX景區(qū)的景觀打造。
二、 工程簡介
1、道路：本道路屬道路改造工程，按照原舊路進(jìn)行布線。本工程位于XXXX鎮(zhèn)內(nèi)，起于羅家橋北岸，止于XX橋北岸。本道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)0+000接規(guī)羅家橋北岸，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)1+199.994接XX橋北岸，道路全長1.199994公里。道路規(guī)劃紅線寬度為22米，路幅為一塊板，即：3.5m人行道+7.5m車行道+7.5m車行道+3.5m人行道=22m。道路配備市政排水、照明照明等市政管線。
人行道上綠化采用中心間距為6.0米，邊長為1.2米的正方形樹洞。
為方便殘疾人通行，在人行道上設(shè)置盲道和無障礙通道。
根據(jù)<<城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范>>及沿線地形、地勢(shì)，排水工程要求，建筑物的地坪標(biāo)高、原舊路路面高程進(jìn)行設(shè)計(jì)。本次道路共設(shè)變坡點(diǎn)3個(gè)，最大縱坡為1.571%，最小縱坡為0.17%。
道路路拱橫坡均采用單折線型。車行道為向外單向坡，橫坡度為1.5%，人行道為向內(nèi)單向坡,橫坡度為2.0%。
A.路基設(shè)計(jì)：
本項(xiàng)目為道路改造工程，因本次路面設(shè)計(jì)標(biāo)高基本維持原路面標(biāo)高不變，所以本次設(shè)計(jì)將挖除原舊路4cm瀝青砼面層、20cm水泥砼路面和20cm二灰碎石基層后超挖38～42cm原舊路路基后經(jīng)過碾壓后加鋪新的路面結(jié)構(gòu)層。
B.車行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：
a.新建排水管網(wǎng)路段：0+000～0+553兩側(cè)車行道范圍、0+553～終點(diǎn)西側(cè)車行道范圍
瀝青砼上面層5cm細(xì)粒式瀝青砼AC-13C+瀝青砼下面層7cm中粒式瀝青砼AC-20C+基層20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+底基層20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層
b.已建管網(wǎng)路段：0+553～終點(diǎn)東側(cè)車行道范圍
瀝青砼上面層5cm細(xì)粒式瀝青砼AC-13C+瀝青砼下面層7cm中粒式瀝青砼AC-20C+基層20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+底基層20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+調(diào)平層30cm級(jí)配碎石調(diào)平層
C.人行道：
6cm厚C30彩色砼方塊磚+3cm厚M7.5砂漿墊層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層
2、交安設(shè)施：標(biāo)志以指路、指示標(biāo)志為主，同時(shí)根據(jù)道路情況，設(shè)置警告、禁令等標(biāo)志。交通標(biāo)志的布設(shè)是根據(jù)道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況設(shè)置不同種類的交通標(biāo)志。交通標(biāo)線在道路上的作用是向道路使用者傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、指引等信息。路面標(biāo)線是根據(jù)道路斷面形式、路幅寬度及交通管理的需要確定。路面標(biāo)線形式有車行道中心線、車行道邊緣線、車行道分界線、停止線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭以及路面圖形標(biāo)記等。設(shè)備箱采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱：1160mm*725mm*420mm，可提供足夠的位置安裝交通信號(hào)機(jī)、光端機(jī)、檢測(cè)器機(jī)架等設(shè)備。安裝機(jī)架需在前面板預(yù)留15mm余量。備箱基礎(chǔ)支架采用鍍鋅鋼件：266mm* 482mm*280mm。
交通信號(hào)控制器被安裝在外場(chǎng)路口，即可獨(dú)立按照預(yù)設(shè)的方案控制機(jī)動(dòng)車、行人信號(hào)燈以及可變交通標(biāo)志等，也可以通過通信設(shè)備與中心控制計(jì)算機(jī)相連接，接受并執(zhí)行中心預(yù)設(shè)方案或通過中心計(jì)算機(jī)利用UTC/SCOOT系統(tǒng)實(shí)時(shí)優(yōu)化生成的方案。本次設(shè)計(jì)道路由于平交口間距不均勻，且個(gè)別平交口之間間距過大，不宜采用聯(lián)動(dòng)式控制，因此采用單點(diǎn)式控制。
3、照明工程：車行道照明按大于等于30Lux的平均照度，路面照度均勻度不低于0.4進(jìn)行設(shè)計(jì)。本工程配電均三級(jí)負(fù)荷進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)置照明箱變一臺(tái)，由附近引來~10kV電源做供電電源，具體引入方式及線路規(guī)格由當(dāng)?shù)毓╇姴块T確定；照明供電采用~380/220V，三相五線制，三相均勻配電。本控制箱適當(dāng)預(yù)留備用道路照明容量及廣告照明容量。
4、排水：全線布置有管網(wǎng)排水，路面水經(jīng)橫坡散排至路面與人行道相接邊緣，經(jīng)雨水口收集流入雨水縱向主管道，最后排入到河流或溝渠中。0+000～0+553段新建污水管道，在0+553處接入已建成污水管道，已建成的污水管管徑為D400，污水通過支管進(jìn)入縱向排水主管，并分段收集匯入相交道路污水主管中，最后排入污水處理廠。
排水管網(wǎng)開挖所產(chǎn)生的填方部分填料全部采用砂礫石，砂礫石填料應(yīng)均勻、密實(shí)，填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，分層厚度不應(yīng)超過30cm。為了防止新建管網(wǎng)路段與已建管網(wǎng)段之間因管網(wǎng)施工開挖回填后出現(xiàn)不均勻沉降，所以在已建管網(wǎng)與新建管網(wǎng)之間的管網(wǎng)溝槽挖方上開口位置設(shè)置雙層土工格柵。
5、橋涵：本工程共1座3*20m中橋，橋梁中心樁號(hào)為1+155.713，原橋結(jié)構(gòu)基本完好，本次利用既有橋梁不變。原道路在0+254、0+389處設(shè)鋼筋砼蓋板涵二道，跨徑分別為1-3.4m、1-1.0m；經(jīng)過調(diào)查確定既有涵洞結(jié)構(gòu)完好，本次予以利用，只對(duì)左右新建人行道處進(jìn)行加寬。
6、電力、通訊：電力淺溝布置于雙側(cè)人行道下，電力淺溝采用600X600mm預(yù)制U型槽，電纜溝縱坡與道路縱坡一致；本工程電力淺溝適用電壓等級(jí)為~10kV。電纜溝與排管通過T型接口，排管連接井進(jìn)行連接；排管相交處通過三方向(四方向)檢查井進(jìn)行連接。每座電力工作井外側(cè)設(shè)兩根長2.5米的L50x5鍍鋅角鋼做接地體，并用-50x5鍍鋅扁鋼與電纜夠接地體相連。要求工作井接地電阻不大于4歐，不能滿足要求時(shí)應(yīng)增設(shè)角鋼接地體直至滿足要求。所有檢查井采用∅800重型鑄鐵井蓋或重型復(fù)合材料井蓋。
通訊排管敷設(shè)于道路西側(cè)人行道下，采用110x6000mm PVC-U管，底層塑料管下側(cè)與混凝土基礎(chǔ)間的墊層厚度為15mm。
