（1）工程位置及規(guī)模
XX 站位于XX 路與XX 大道交叉口，站位平行于XX 路道路中心線，有效站臺(tái)中心里程YCK4＋022；兩條大道均為60 米寬主干道，站位地段開闊，車輛稀少，地下管線便于拆遷改移，地址條件較好。
XX 站總長為238.9 米，北端起點(diǎn)里程為AK3＋913.3，南端終點(diǎn)里程為AK4＋152.2，標(biāo)準(zhǔn)段總寬為22.1 米，換乘節(jié)點(diǎn)總寬為41.3 米，車站有效站臺(tái)中心頂板埋深3.35 米，車站建筑總面積為3415.7 平方米。
車站主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段為二層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)（換乘段為三層五跨），站廳位于負(fù)一層，站臺(tái)位于負(fù)二層，換乘層主要考慮與未來黃埔線換乘，地下三層為未來黃埔線側(cè)式站臺(tái)的中段，預(yù)留與未來黃埔線島－側(cè)換乘。
車站南北有8 個(gè)風(fēng)亭，每兩個(gè)一組。車站設(shè)12 個(gè)出入口，結(jié)合人行過街隧道設(shè)在現(xiàn)有人行道上8 個(gè)，其余4 個(gè)出入口預(yù)留接周邊物業(yè)。
（2）施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境
車站站址位于華廈路和花城大道交叉路口下“X”型人行過街隧道處。路口西南角有已停工的廣州中國名牌大廈基坑，車站B 端2 號(hào)風(fēng)亭南側(cè)有五層樓的冼村派出所和工商所。車站修建必將破壞交叉路口下的“X”型人行過街隧道。廣州名牌大廈基坑深12 米，靠近現(xiàn)有過街隧道的基坑邊用樁錨支護(hù)，距離現(xiàn)有隧道6－12 米，靠近車站主體的基坑周邊用噴錨支護(hù)，距車站主體外墻20 米。該基坑對(duì)車站主體和附屬結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)施工有影響。
車站南端設(shè)區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井，施工車站主體結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)按要求先做南端80 米，先交付該段，提供區(qū)間盾構(gòu)施工的條件。
花城大道與華廈路交叉口目前車輛稀少，站位四周多為未開發(fā)用地，封閉路段施工對(duì)交通不會(huì)有大的影響。
站位所在的華廈路地下管線眾多，但車站主體范圍內(nèi)管線比較少，并且無重大管線，施工時(shí)可采取臨時(shí)懸吊或改遷處理。對(duì)于附屬范圍內(nèi)的管線，因跨度不大，盡可能采用臨時(shí)懸吊而避免改遷。對(duì)于管線是空管或空溝的，施工時(shí)直接破除處理。
經(jīng)調(diào)查位于本站位的管線有39 條，其中有煤氣管道2 道，給水管14 道，排水管道8 道，電力6 道，電信9 道。按照以上原則結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際初步考慮如下：遷改管路14 道，其中給水9 道、排水4 道、煤氣管路1 道；懸吊管路14 道，其中給水5 道、排水4 道、電信3 道、電力1 道、煤氣管路1 道；施工中直接破除的有11 道，其中電信6 道、電力5 道。
由于地下管線的改遷、保護(hù)工作復(fù)雜，涉及有關(guān)部門多，專業(yè)性很強(qiáng)，在具體實(shí)施中必須精心安排、加強(qiáng)聯(lián)系、大力協(xié)調(diào)。