線路全長約14公里，按城市快速路標準，設(shè)雙向六車道以中央8米寬分隔（橋梁中心分隔帶為2米），設(shè)計行車速度為80Km/h。
仙村大橋工程段工程為YA5標段，里程為：K9+885.50-K11+496.95，在起點K9+885.50接仙村立交，與YA4標段存在短鏈15.742m，向南跨過仙村涌，經(jīng)十字窖島，在止點K11+496.95處接?xùn)|江特大橋北引橋，全長約1611.45m。
仙村大橋主橋采用55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋?qū)?2m，兩側(cè)各設(shè)2m寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地。兩側(cè)高架橋采用后張法預(yù)應(yīng)力砼T梁結(jié)構(gòu)，高架橋橋?qū)?8~49.27m，跨徑有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四種形式，采用6-7孔一聯(lián)，設(shè)置伸縮縫。十字窖島收費站采用17m鋼筋砼肋板結(jié)構(gòu)。
基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑形式有Ф1.2 m、Ф1.5 m、Ф1.8m三種形式。下部構(gòu)造采用肋板式橋臺或樁柱式墩臺。
1.1.2工程技術(shù)標準及結(jié)構(gòu)類型
道路等級：城市快速路
設(shè)計荷載：汽車荷載：城-A級
驗算荷載：汽超-20，掛-120及滿布人群
人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計準則》計算
設(shè)計車速：80Km/h
橋面鋪裝：雙面層式改性瀝青砼路面
地震荷載：按基本地震烈度7度設(shè)防
本標段工程里程距離為K9+885.5-K11+496.95，全長1611.45m。仙村大橋采用55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋?qū)?2m，兩側(cè)各設(shè)2m寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地。兩側(cè)高架橋采用后張法預(yù)應(yīng)力砼T梁結(jié)構(gòu)，高架橋橋?qū)捀呒軜驑驅(qū)?8~49.27m，跨徑有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四種形式，采用6-7孔一聯(lián)，設(shè)置伸縮縫。十字窖島收費站采用17m鋼筋砼肋板結(jié)構(gòu)。橋梁橫坡為2％雙面坡，最大縱坡為2.6％，最小縱坡為0.3％，按基本地震烈度7度設(shè)防，全線采用雙向6車道。
1.1.3 地形、地貌及地質(zhì)情況
項目場區(qū)位于廣州市增城市及東莞市接壤地段，北部為丘陵，南部是東江三角州河網(wǎng)區(qū)。1月均溫為13.4度，7月均溫28.2度，年均降雨量1800㎜。
仙村河兩岸為稻田及荔枝林，堤岸標高約為10.0米，兩岸稻田及荔枝林地面標高6.12-7.35米，區(qū)域地質(zhì)資料：瘦狗嶺斷裂（區(qū)域控制性斷裂）在場區(qū)的北端通過，場區(qū)屬東莞斷陷盆地，場區(qū)主要露第四系人工堆積層、沖積層、殘積層及上第三系中新統(tǒng)砂巖，基巖頂界標高在2.0—26.6 m。
場地地表分布稻田水及仙村河水，沖積粗砂層含孔隙水，該砂層分布廣，厚度大，結(jié)構(gòu)松散，透水性良好，含水量大，基巖強，中風(fēng)化層孔隙裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙水。東江北干流大橋場地屬東江三角平原地勢開闊低平，主、副航道之間有一白鶴島，線位處該小島寬約250米，順水流方向長約1Km，河的兩岸為稻田、砂場及荔枝林，地面標高5.2-8.6m，場區(qū)屬東莞斷陷盆地，地質(zhì)構(gòu)造，底層巖性及水文地質(zhì)情況接近仙村河地質(zhì)。
仙村大橋與廣園大橋要跨越十字窖島，島上分布有魚塘、稻田、荔枝林、砂場及鵝桂和劉屋生活區(qū)，該島地質(zhì)情況屬東莞斷陷盆地，地質(zhì)水文均類似仙村大橋。該島地勢低平，地面標高僅6m左右。
據(jù)鉆探資料，擬建路段的地層巖性按其成因主要有：第四系土層自上到下有人工填土層（Qml）、海陸交互相沉積層（Qmc）和殘積層（Qel）。沿線軟基分布較廣，揭露的地質(zhì)各層分別為：素填土、雜填土、淤泥（淤泥質(zhì)土）、細砂、中粗砂、粉質(zhì)粘土等，基巖自上至下為強風(fēng)化帶、中風(fēng)化帶和微風(fēng)化帶。其中中、微風(fēng)化帶可作為樁基的持力層。
根據(jù)廣東省東莞航道局文件“關(guān)于廣園東路建設(shè)公司在仙村水道建造仙村大橋的初審意見”廣東省東莞航道局粵莞道200222號文及粵航道2000復(fù)字169號文：要求仙村涌為V（3）級航道，通航水位為洪水重現(xiàn)期10年一遇的水位8.981m，航道采用雙孔通航或單孔通航兩種方案。本施工圖設(shè)計為55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，航道通航孔跨度凈高、凈寬均能滿足上述通航要求。
本工程場地所處的區(qū)域位于我國東南沿海地震帶的中段。途經(jīng)河流主要為東江北干流和仙村涌，路線經(jīng)過河段順直，河水受潮水頂托，具一日兩漲兩落特點，為中等潮汐地帶。
1.1.4 主要工程數(shù)量
鉆孔灌注樁：
干處鉆孔樁：C25Ф1.2m樁共長6553m、C25Ф1.5m樁共長747m、C25Ф1.8m樁共長64.5m。
水下鉆孔樁：C25Ф1.8m樁共長322.4m。
C30砼樁承臺共4190.2m3。
下部結(jié)構(gòu)：
C30橋頭搭板：150.3 m3；C30砼橋墩：4433.2 m3；C30砼橋臺：201.6 m3；C40砼帽梁：2781.2 m3。
上部結(jié)構(gòu)：
C30砼現(xiàn)澆樓梯板：151.7 m3；C40砼現(xiàn)澆板梁：11622.6 m3；C30砼人行道板：170.73 m3；C30砼防撞墻：2875.2 m3；現(xiàn)澆C50預(yù)應(yīng)力砼箱梁：4214 m3；C50預(yù)應(yīng)力砼帽梁：375.7 m3；預(yù)制C50預(yù)應(yīng)力砼T型梁：11208 m3；C40砼現(xiàn)澆層：3634.5 m3。
附屬工程：
伸縮縫（50型、80型、120型）共381.12m；泄水管及排水管（Ф100mm、Ф200mm、Ф300mm）共2920.5m；橋上人行道及梯道欄桿共1616.6m；樓梯及橋上人行道1506m2；主墩防撞鋼漂4個。堤岸邊拋塊石1300m3；堤岸加固漿砌塊石2150m3。清挖礁石覆蓋層（包外運）1013m3；水下炸礁石方（包清運）5020m3。
1.1.5 施工條件
1、施工場地
本標段主要工程位于仙村涌及十字窖島，距離仙村鎮(zhèn)約1Km。設(shè)計部門在選線時，已注意避開了大型建筑物和村莊、高壓電塔等，施工大部處于野外作業(yè)，對居民生活，現(xiàn)有交通基本無影響，施工場地較好。
2、交通條件
施工機械和材料可直接通過國道及當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路直接運至施工現(xiàn)場。仙村涌屬于東江北干流河網(wǎng)，水路運輸十分便利。仙村大橋東端高架橋、主橋及收費站施工由于受到島上交通條件限制，施工機械只能通過水運至施工現(xiàn)場。本工程有四個墩位于仙村涌河道上，需搭設(shè)水中鋼平臺及鋼便橋進行施工，其余墩位均位于陸地上，由于施工現(xiàn)場大多為稻田及荔枝林，進場后，首先進行施工便道的填筑，大橋西端可用自卸車從陸上填筑，東端則要在臨時碼頭搭建完成后通過水運填筑材料進行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可組織施工機械進場進行工程施工。
3、臨時水電條件
仙村大橋西端高架橋及主橋施工用電可直接駁接當(dāng)?shù)馗邏簞恿﹄娋W(wǎng)，接駁點設(shè)置變壓器并接施工用電總電表，施工沿線加設(shè)分表供電。經(jīng)過考察，十字窖島上無施工用動力電網(wǎng)可供駁接，施工初期只能通過發(fā)電機組提供施工用電，開工后鋪設(shè)過江電纜，待過江電纜鋪設(shè)完成后并入西端電力電網(wǎng)。
仙村涌西側(cè)施工用水可與當(dāng)?shù)刈詠硭�主管部門聯(lián)系，直接接駁當(dāng)?shù)刈詠硭�；主橋和十字窖島可抽取東江水，經(jīng)凈化處理后即可直接用于工程施工。
4、通訊條件
本標段線路經(jīng)過增城市仙村鎮(zhèn)，可與當(dāng)?shù)仉娦啪致?lián)系，安裝有線通信設(shè)備裝置。
5、材料供應(yīng)
工程所需砂石料及木材等材料當(dāng)?shù)鼐�有供�?yīng)，可按時價就地擇優(yōu)購買，當(dāng)?shù)亟ú氖�分豐富，水運或陸運均可直接運抵施工現(xiàn)場。工程所需主材（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）是甲供料，由甲方負責(zé)運至施工現(xiàn)場。
1.1.6 工程特點
1、工程量大、分部分項工程項目內(nèi)容多：整個工程的砼達5萬多立方米，鉆孔灌注樁共有372根，預(yù)制T梁共454片；分項工程既有水中和又有陸上，上部結(jié)構(gòu)施工有掛籃懸澆、預(yù)制安裝及落地支架現(xiàn)澆。
2、施工條件較困難：相對而言，仙村涌西岸較好；但仙村涌西岸（十字窖島）交通、水電等條件有限，必須修筑臨時碼頭、施工便道，設(shè)置水電生產(chǎn)設(shè)備等準備工作后才能展開施工。
3、施工工期緊：對于如此繁多的工程內(nèi)容，施工工期僅為15個月，其緊張情度可想而知。而且，作為關(guān)鍵工序的水上施工還須在水下礁石清炸完成之后才能開工。
4、環(huán)保要求高：施工場地位于東江水域，東江是粵東南大部分城市居民飲用水的水源，而且周圍多為果林，故此，對施工過程的環(huán)保工作要求較高。


1.1.7 我公司承擔(dān)本標段工程施工的優(yōu)勢
中港四航局第一工程公司隸屬中（國）港（灣）集團四航局，是具有五十多年歷史的國有大型建筑施工企業(yè)、國家一級一類公路橋梁、水工施工企業(yè)，1997年通過ISO9002質(zhì)量體系認證。我公司技術(shù)力量雄厚，現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)管理人員480多人，各種機械設(shè)備500多臺（套），實力雄厚、設(shè)備先進、管理科學(xué)。近期在省內(nèi)就承擔(dān)了鶴洞大橋、華南大橋、肇慶大橋、廣和大橋、東莞大王洲大橋、南海新沙大橋、順德容奇新橋、順德德勝大橋、廣州市內(nèi)環(huán)路A1.7、A2.3、A2.7、A2.8、A2.12標段（城市高架橋）等相似類型橋梁的施工；多項工程榮獲國家級、部級、省級、市級優(yōu)質(zhì)工程，同時還獲得了多項安全、文明施工樣板工程，在QC質(zhì)量管理小組、科技創(chuàng)新等方面也屢獲殊榮。
我公司擁有多種先進的水上施工作業(yè)船機設(shè)備，如鉆孔爆破船、水下清渣船、砼攪拌船、大型起重船等。受惠于多年從事港口、碼頭及橋梁等工程的建設(shè)，積累了豐富的水下爆破、水中樁基礎(chǔ)等施工經(jīng)驗，并與各地的港監(jiān)、航道局、海事局等航道管理部門結(jié)成了良好的合作關(guān)系，為本項目的前期施工爭取了時間。
我公司一貫堅持“嚴格管理，質(zhì)量第一，信守合同，顧客滿意”的方針和“干一個工程，樹一塊豐碑”的宗旨，為業(yè)主提供最佳的服務(wù)和產(chǎn)品。在華南路橋建筑市場上享有較高的知名度和良好的信譽。
我公司承擔(dān)本標段工程施工有許多有利的條件，完全有實力、有能力、有信心，按業(yè)主的工期要求和質(zhì)量要求完成工程施工任務(wù)。
§1-2 施工組織設(shè)計編制依據(jù)
廣園東路延長線工程YA5標段—仙村大橋工程段施工組織設(shè)計的編制依據(jù)為：
（1）、廣州市廣園路建設(shè)公司2002年6月編制的“廣州市廣園東路延長線工程項目YA1~YA6標段土建工程招標文件”。
（2）、廣州市市政工程設(shè)計研究院2002年6月編制的“廣園東路延長線工程（第一設(shè)計標段）YA5標段——仙村大橋工程段（K9+885.500~K11+496.950）施工圖設(shè)計”。
（3）、廣州市廣園路建設(shè)公司招標文件中“技術(shù)規(guī)范”指定的現(xiàn)行國家及廣東省的有關(guān)公路設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和相關(guān)專業(yè)的施工規(guī)范及施工手冊。
（4）、我公司考察現(xiàn)場實地的實際情況及我公司歷年來參加類似公路工程建設(shè)的施工經(jīng)驗。