本合同段為xx與xx高速公路連接線工程第3合同段，里程樁號為K7+078.4~K10+142.504，本合同段全長3064.104米。另外，有改渠1處，改路2處。
二、設計標準
1.本合同段設計速度為100公里／小時。
2.路線超高設置標準為：積雪冰凍區(qū)，不設超高半徑為5500米，超高漸變率為1/200。超高旋轉軸為中央分隔帶兩側。
3.本合同段整體式路基按標準四車道高速公路設計。路基寬度為26.0米，路基標準橫斷面組成為2.0米中央分隔帶+2×0.75米路緣帶+2×7.5米行車道+2×3.0米硬路肩+2×0.75米土路肩；路拱標準橫坡2％，土路肩4％；內側路緣石高8cm，外側高12cm,緣石寬度15cm，頂面水平。主線橋梁、通道的橋面凈寬由左側路緣帶、行車道、右側硬路肩構成。
特大、大、中橋及小橋橋面凈寬2×11.25m；特大、大、中橋內外側均設0.5米寬鋼筋混凝土防撞墻；小橋兩側均為鋼護欄，內側寬1.00m，外側寬0.75m。
4.本合同段設計荷載：
路面：標準軸載為100KN；
橋涵：主線及立交匝道公路－I級。
5.設計洪水頻率
特大橋：l／300；大中小橋：l／100；涵洞：1／100。
6.沿線設施
全線按高速公路要求設置安全、通訊、管理和服務等設施，一次性修建完成。
三、路線走向及主要控制點
路線起于xx村北約600米處，與xx土羊高速公路相接，在xx高速公路金州立交xx路相交，設金州南互通立交，然后依次跨越集裝箱汽車專用線、國道202線、國道201線、長大鐵路金州編組站，在xx機床集團鑄造有限公司附近兩次跨越金窯鐵路，與xx高速公路延伸線對頭相接于xx市開發(fā)區(qū)xx西路與xx西路交叉口北。
本合同段起點K7+078.4起點位于熱電排渣場，經xx金窯鐵路、通過xx西路綠化帶到達本合同段終點Kl0+142.504海曼彩鋼廠門前。
本合同主要控制點有xx金窯鐵路、楊家村二號公路、xx西路、藍天集裝箱廠路。
四、沿線地形、地貌、地質、地震、氣候、水文等自然地理情況：
l.地形、地貌及工程地質
本合同段路線主要途經熱電排渣場，跨越鐵路后，沿xx西路西側綠化帶前行至終點。工程所處地貌，除大面積第四系覆蓋層外，基巖主要為震旦系地層，沿線以山前沖海積平原為主，局部段落為切割剝蝕渾圓狀低丘、臺地。地形平坦開闊，低洼。線路區(qū)附近地形標高一般在2米～50米之間。本合同段基本地震烈度為7度，按8度地震烈度采取抗震設防措施。根據(jù)地質鉆孔資料揭示，本合同段橋位區(qū)巖溶較發(fā)育，對橋梁基礎施工應特別注意、密切監(jiān)控。
2.氣候、水文
區(qū)內水系不發(fā)育，無常年河流，多為直接入海的季節(jié)性河流，流入黃海。測區(qū)屬暖溫帶，冬冷、夏熱，少嚴寒，無酷暑。年平均氣溫9.1℃，一月份零下14～8℃，八月份氣溫22～24℃，無霜期140～190天，年降水量500～800mm，年均暴雨12.5次
丘陵區(qū)凍結深度l .2m，平原區(qū)凍結深度1.0m。
五、路線
本合同段內有平曲線二處，最小曲線半徑為1500米，超高值為3％。曲線長度占路線總長100％。路線最大縱坡為1.703％，最小縱坡為0.13％，最小豎曲線半徑：凸形為24000米，凹形為20000米。路線縱坡最大長度為1800米，最小長度為692.5米。
六、路基
本段設計填方預留路槽深度為72cm。全線采用集中排水，由泄水槽、排水溝排除路面水，并同沿線的橋梁形成了地面排水系統(tǒng)，以保證路基的強度和邊坡的穩(wěn)定性。填方段K9+906.088~K10+142.504采用路肩擋土墻防護，外側直立，塊石鑲面。
七、橋涵
本合同段和第二合同段共同承建特大橋一座，即xx灣特大橋，中心樁號K7+070.934，本合同段內的橋孔布置為21.2+18×25+2×21.2+25×25+（45+70+45）+（25.556+30+30+25.556）+3×（25.2+26+25.2）+6×（4×25.042）+4×（25.2+26+26+25.2）+4×25.042，含側墻共長2822.188米，兩合同段劃分處為第72號橋墩(不含72號墩)。上部結構跨越xx部分為懸臂澆注預應力混凝土連續(xù)箱梁，在開發(fā)區(qū)xx西路綠化帶通行的部分為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，其它部分為預應力T梁和預應力砼空心板。
結構采用薄壁墩、倒花瓶型墩或柱式墩、鉆孔樁基礎，橋臺采用U臺、擴大基礎。
八、改渠、改路工程
1.改路工程
按照不低于原路設計標準進行設計，對于海曼彩鋼廠改路，采用4.5米路面寬度，路面3采用厘米砂石磨耗層+15厘米泥結碎石結構；對于xx進場路改路，采用10.5米路面寬度，凈9.0米瀝青混凝土路面，路面采用5cm瀝青混凝土面層+1cm連結層+20cm水泥穩(wěn)定+20cm級配砂礫墊層結構。
2.改河工程
改河工程保證水流順暢，對于存在沖刷的改河，進行必要的防護，改河應與原河道、原渠、主線排水設施及地表自然溝渠的順勢連接。
3.xx進場路改路橋涵
xx進場路改路跨越開發(fā)區(qū)xx西路排水溝，設K0+234中橋一座，其結構形式為1-20米預應力空心板，橋臺采用U型臺擴大基礎。K0+108.58處因與液化石油燃氣公司的管線交叉，設1-3.0米蓋板涵護涵一座。
4.設計標準
荷載等級：公路-I級
地震基本烈度：VII度區(qū)
橋面凈寬：凈-9.0米