擴建工程采用路基兩側(cè)直接拼接加寬為主，局部路段分離加寬為輔的方法，將原來的四車道對稱擴建為八車道，在路基兩側(cè)各加寬8.25m，兩側(cè)拼接加寬具有節(jié)約占地、土方量少，節(jié)約投資，減小沉降等諸多優(yōu)點，但在軟土地基上進行路堤拼接后，路堤荷載所引起的沉降增量，將可能會引起新老路之間的過大差異沉降，必須采取有效措施加以解決，而新老路基施工的間隔時間長達10年之久，國內(nèi)現(xiàn)僅有的幾條高速公路剛剛開始拓寬，沒有成熟的設(shè)計與施工經(jīng)驗可以借鑒，施工全過程中必須保持現(xiàn)滬寧高速公路正常通車和運營，這些都使得擴建工程的難度增大，更具挑戰(zhàn)性。