高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)和普通的鐵路軌道結(jié)構(gòu)是一樣的，同樣由鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分組成。
高速鐵路軌道主要類型分為：有砟軌道和無(wú)砟軌道，有砟軌道是鐵路的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，它具有彈性良好、價(jià)格低廉、更換與維修方便吸噪特性好的優(yōu)點(diǎn)，但隨著行車速度的提高有砟軌道不均勻下沉產(chǎn)生的120Hz以下頻率范圍的激震嚴(yán)重，軌道破損和變形加重，從而使維修工作量顯著增加，維修周期明顯減短，依據(jù)外國(guó)高速鐵路的資料，當(dāng)行車速度為250-300km/h，其線路維修費(fèi)用約為行車160-200km/h的2倍，速度為250-300km/h時(shí)，通過總重達(dá)3億噸后道砟需全部更換，基于此現(xiàn)狀，許多專家認(rèn)為從經(jīng)濟(jì)角度與線路維修角度考慮，高速鐵路應(yīng)采用無(wú)砟軌道，特別是在橋隧結(jié)構(gòu)上，由于無(wú)砟軌道減少了二期荷載和建筑高度，比采用有砟軌道更為有利，除此之外，無(wú)砟軌道還具有使用壽命長(zhǎng)、線路狀況良好、不易漲軌跑道、高速行車時(shí)不會(huì)有砟石飛濺等優(yōu)點(diǎn)，因此無(wú)砟軌道在國(guó)外高速鐵路上獲得越來越廣泛的應(yīng)用，其軌道結(jié)構(gòu)在高速鐵路上的大量鋪設(shè)已成為發(fā)展趨勢(shì)