軌道交通9號線一期工程合川路站工程（R409標）的招標文件和施工招標圖紙所表明的所有工程。
　　　上海軌道交通9號線一期工程是上海市重大預(yù)備項目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個區(qū)，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設(shè)車站12座：松江新城站、大學(xué)城站、佘山旅游度假區(qū)二站、佘山旅游度假區(qū)站、泗涇站、九亭站、七寶站、外環(huán)路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的車輛段。
　　　本工程車站主體結(jié)構(gòu)外包尺寸為185.7m（長）×37.7m（寬），站臺寬為8m，為地下2層車站。
　　　車站東西兩端各設(shè)有一只端頭井，即盾構(gòu)工作井，西端頭井外包尺寸為18m×22.2m，東端頭井外包尺寸為60.5m×37.7m，基坑深度為17.47m。車站3軸至17軸，為單跨和兩跨標準段，基坑寬度為19m，基坑深度為16.17m。車站17軸至24軸，為四跨設(shè)備段，基坑寬度為34.5m，基坑深度為16.65m。
　　　車站附屬結(jié)構(gòu)均為地下一層，共設(shè)4個出入口、通道和風(fēng)井。
　　　車站基坑變形控制保護等級為二級，車站東北側(cè)及西北側(cè)多層房屋與南側(cè)搬遷管線，距離基坑邊在1H范圍內(nèi)。此部分的保護等級為一級。
　　　編制標書時充分尊重招標文件的規(guī)定、招標文件答疑會議紀要及本次招標所提供的一切有關(guān)資料。在認真學(xué)習(xí)、研究招標文件內(nèi)容的基礎(chǔ)上，投標文件闡述了本工程實施的施工安排、施工計劃、施工方案，以及工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護等措施。為了使方案更具合理性、經(jīng)濟性和先進性，編制過程中聘請了多名專家學(xué)者對本工程特點、難點進行了充分論證，以求開拓創(chuàng)新，優(yōu)化方案，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程。
1.1.1.1 圍護體系工程概況
　　　車站采用地下連續(xù)墻作為圍護結(jié)構(gòu)。
　　　車站單跨、雙跨、標準段及四跨設(shè)備段基坑的地下連續(xù)墻墻厚600mm，墻深30m，墻趾插入⑤3層，入土比0.85。端頭井段地下墻墻厚800mm，墻深32m，入土比為0.83。西端頭井墻趾插入⑦1-1層，東端頭井墻趾插入⑤3層。
　　　車站地下連續(xù)墻采用柔性接頭，全部內(nèi)設(shè)600厚內(nèi)襯墻標準段基坑深度16.17～16.65m，沿基坑深度方向設(shè)置四道鋼管支撐，第一道為φ609（t=14厚），其余均為φ609（t=16厚）鋼支撐。
　　　車站端頭井基坑深為17.47m，沿基坑深度方向設(shè)置五道鋼管支撐，第一道為φ609（t=14厚）鋼支撐，其余均為φ609（t=16厚）鋼支撐，支撐的水平間距一般為3m左右。
　　　車站附屬結(jié)構(gòu)為地下一層，底板埋置深度分別是：1號風(fēng)井和出入口為9.05m；2號風(fēng)井和出入口為9.05m；3號風(fēng)井和出入口為9.05m；4號風(fēng)井和出入口為8.85m。圍護采用φ850勁性水泥土攪拌樁（SMW），樁長分別為17m、15m、13m、，間隔內(nèi)插50020012mmH型鋼，沿基坑深度方向設(shè)置三道φ609鋼管支撐，并采用H400×250型鋼圍檁。
　　　地下連續(xù)墻混凝土等級為C30，抗?jié)B等級為0.8MPa。
　　　鋼筋保護層厚度為：外側(cè)（迎土面）為70mm，內(nèi)側(cè)（開挖面）為50mm。