本文結(jié)合京滬高速鐵路TJ-2標(biāo)德州4號(hào)梁場(chǎng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)梁場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則和方法作一介紹，供梁場(chǎng)規(guī)劃建場(chǎng)參考。
一、前言
　　京滬高速鐵路使用的時(shí)速350km /h無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，是高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)主要采用的結(jié)構(gòu)形式，而簡(jiǎn)支箱梁體積大，梁體重820 t，受既有鐵路運(yùn)輸條件限制，采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)的施工方法，該方法生產(chǎn)效率高，質(zhì)量容易控制，單孔造價(jià)較經(jīng)濟(jì)。
二、預(yù)制梁場(chǎng)總體規(guī)劃原則
　　梁場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則本著安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)保的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)，以達(dá)到制梁速度快，質(zhì)量高和建場(chǎng)費(fèi)用低，節(jié)約用地、因地制宜，并考慮雙層存梁。
1、 生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)既相互分開，又有機(jī)聯(lián)系
2、生產(chǎn)區(qū)按工藝流程分區(qū)劃塊，結(jié)構(gòu)緊湊，盡量減少中間環(huán)節(jié)作業(yè)量，并有足夠的施工作業(yè)和活動(dòng)空間，減少干擾。各區(qū)塊間由道路溝通。預(yù)制梁場(chǎng)主要由生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、辦公生活區(qū)三大部份組成。其中生產(chǎn)區(qū)：分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、提梁區(qū)。制梁區(qū)主要布置有鋼筋制作區(qū)、鋼筋存放區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、制梁臺(tái)座、模板清理存放區(qū)、蒸養(yǎng)棚罩存放區(qū)；存梁區(qū)包括存梁臺(tái)座和提梁機(jī)行走便道；提梁區(qū)包括提梁站。
     生產(chǎn)輔助區(qū)：布置有砼拌和站、砂石料存放區(qū)和清洗區(qū)、鍋爐房、存煤場(chǎng)、構(gòu)件存放區(qū)、鋼絞線存放區(qū)、材料庫(kù)房以及配電房、試驗(yàn)室等
     辦公生活區(qū)：主要有生活區(qū)、辦公區(qū)、停車場(chǎng)等生活設(shè)施
3、充分保證安全生產(chǎn)，壓力容器、高壓變電器和發(fā)電房遠(yuǎn)離人流密集區(qū)。
4、電力線、蒸汽管道、混凝土輸送管路相對(duì)固定，線路短。在寒冷地區(qū)應(yīng)考慮保溫措施。
　5、預(yù)制場(chǎng)內(nèi)盡量減小箱梁的移動(dòng)次數(shù)和移動(dòng)距離，通常箱數(shù)量大于300孔不宜采用移梁小車移梁。
6、 從環(huán)保要求，充分考慮污水、廢水的排放和建筑生活垃圾的處置。
7、 注意人流和貨流的分離。