一、前言
本工法是在北黑高速公路A1合同段施工過(guò)程中探索總結(jié)形成的。北安至黑河高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)和黑龍江省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是黑龍江省開展陸海聯(lián)運(yùn)和對(duì)俄貿(mào)易運(yùn)輸主要通道的關(guān)鍵路段。該區(qū)域?qū)俅箨懶约撅L(fēng)氣候，氣候寒冷而濕潤(rùn)，冬季寒冷漫長(zhǎng)，夏季溫和短促，年平均氣溫為－1.3－0.4℃，極端最高氣溫35.2℃，極端最低氣溫－48.1℃。
項(xiàng)目路線起點(diǎn)建華互通區(qū)是連接綏化至北安、伊春至五大連池高速北安至五大連池段、規(guī)劃齊齊哈爾至北安三條高速的樞紐型互通，為全線重點(diǎn)工程之一，終點(diǎn)位于北安市二井子鎮(zhèn)四井子村。起訖樁號(hào)K0-260～K13+010，全長(zhǎng)13.27km。
二、工法特點(diǎn)
�。ㄒ唬┰诩竟�(jié)性凍土區(qū)路基填方采用透水性好的標(biāo)準(zhǔn)粗顆粒土填筑，在施工工期、防治路基病害產(chǎn)生、成本控制上要優(yōu)于其它填筑材料。
（二）路基低填方段和濕軟路基基底處理采用透水性好的砂礫換填，砂礫因材料空隙大，形成的毛細(xì)管少，減少了地下水的上升。還可以減少凍脹路基土方的厚度，減輕凍土的膨脹程度，消弱凍脹土的抬拱力。
�。ㄈ┰诳紤]冰凍深度影響的同時(shí)，采用縱、橫向滲溝加強(qiáng)地面和地下排水并降低地下水位，將地下水匯集于溝內(nèi)，并通過(guò)溝底通道將水排至指定地點(diǎn)。使土基保持干燥，減少凍結(jié)過(guò)程中水分聚流的來(lái)源。
三、適用范圍
適用于季節(jié)性凍土地區(qū)填方路基處理及施工。
四、工藝原理
針對(duì)季節(jié)性凍土區(qū)路基凍脹產(chǎn)生的原因，結(jié)合已有季凍區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)隔斷地面水的滲入和毛細(xì)管水上升的途徑，從而降低地下水位，減少路基填料中的原始含水量，使之保持在最佳含水量附近，從而切斷聚冰過(guò)程中的供水來(lái)源。進(jìn)而有效的預(yù)防由于施工中填筑材料及工藝不合理造成的路基凍脹，保證通車后的道路質(zhì)量。
