連續(xù)配筋混凝土路面與普通混凝土路面在變形特性、受力機理上存在較大區(qū)別。在兩條脹縫之間，CRCP不設橫向切縫，由于受縱向連續(xù)鋼筋的作用， CRCP會出現許多間距、寬度不規(guī)則的微裂縫，即CRCP為帶裂縫工作。因此，路面的荷載應力、溫度應力狀況等與路面的開裂狀況相關，在行車荷載作用、降溫條件下，初始裂縫狀態(tài)的變化會影響到后繼裂縫的形成和分布，使路面受力機理的理論分析變得更為復雜。