1、工程概括
我國幅員遼闊，地形多樣，黃土主要分布在山西、陜西、甘肅、青海、寧夏、內(nèi)蒙等西北地區(qū)。隨著社會的不斷發(fā)展，在黃土地區(qū)修建鐵路、公路工程已經(jīng)越來越多。
青島至蘭州高速公路陜西境壺口至雷家角高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“7918”網(wǎng)中一條東西橫向線，也是陜西省“三縱四橫五輻射”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，公路等級為四車道全封閉、全立交、控制出入的高速公路。
羊泉南隧道位于陜西省富縣羊泉鎮(zhèn)，隧道總長度為：左線3110米，右線3076米，為分離式特長公路隧道，是全線的控制性工程。本隧道分為 LJ15、LJ16兩個合同段，其中LJ16合同段單頭施工左線長度為1550.5米，右線長度為1557米。隧道建筑限界凈空（寬X高）10.25X5.0，Ⅳ級圍巖(黃土)占88.3%，Ⅴ級圍巖(黃土)占11.7%。
隧道穿越區(qū)為黃土塬梁峁工程地質(zhì)亞區(qū)，山體近南北走向，地勢總體南低北高，隧道與山脊近于直交，垂直隧道軸向兩側(cè)低，中部高而平緩。地層為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積黃土（Q32eol）、中更新統(tǒng)風(fēng)積黃土（Q2eol）。
隧道區(qū)地下水豐富是該隧道的顯著特點，地下水主要為黃土孔隙、裂隙水，主要賦存于新黃土、老黃土空隙中。天然含水量15．O％ ～28．0％，圍巖呈潮濕狀。地下水主要以潮濕滴水為主，少數(shù)地段有小股流水現(xiàn)象。通過現(xiàn)場測試，每個洞口每晝夜流水量約220 m3 。黃土在地下水的作用下逐漸由硬脆狀變?yōu)槭杷赡酄�，承載力急劇下降。
隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行施工，采用復(fù)合式襯砌，以錨桿、濕噴混凝土（鋼筋掛網(wǎng)）、鋼拱架等為初期支護，大管棚、超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等為施工輔助措施，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測信息的指導(dǎo)下施作初期支護和二次模筑襯砌。