高橋墩施工關(guān)鍵技術(shù)淺析

關(guān)鍵詞：橋梁高墩；施工；關(guān)鍵技術(shù) 

隨著我國經(jīng)濟獲的飛速發(fā)展，作為基礎(chǔ)建設(shè)之一的高等級公路建設(shè)也發(fā)展迅速。橋梁建設(shè)亦是高等級公路建設(shè)中的的一個重要組成部分，而橋梁高墩的施工技術(shù)是保證橋梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。本文就目前常用的高墩施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)總結(jié)如下。 

一、橋梁高墩施工中的施工工藝的種類介紹 

（一）液壓翻模施工 

液壓翻模施工的主要工作原理為以一定強度的墩身混凝土作為基礎(chǔ)，在上面建造翻模施工的工作平臺，通過液壓千斤頂將工作平臺提高到合適的高度，接下來再由相關(guān)工作者在懸掛在工作平臺上的吊架中提升、安裝以及拆卸模板，并對鋼筋實施線性施工等。其中灌注和搗固混凝土以及中線控制等工作也均在平臺上完成。在內(nèi)外模板上一共設(shè)定三節(jié)，使其在施工過程中循環(huán)交替上翻，最終使整體墩身形成。 

（二）爬模施工 

關(guān)于爬模施工原理可以概述為：將中心受力對象定為位于空心橋墩里的已經(jīng)凝結(jié)了的混凝土墩的壁面，爬升設(shè)備的主要組成為它內(nèi)部的上下爬架以及液壓頂升油缸，將里面油缸的活塞桿接到下爬架上，而把缸體接在上爬架上，另外將上爬架與外套架、外套架和網(wǎng)架工作平臺分來相接，從而對整體的爬摸結(jié)構(gòu)起到支撐的作用。 

（三）滑模施工 

在滑模施工的過程中包括以下步驟：提高滑模的組裝的工作臺的高度，最終達(dá)到能澆灌混凝土的目的，這個環(huán)節(jié)中沒有必要對施工過程進(jìn)行多次檢查。而后是把模板的高度提高，這個環(huán)節(jié)極其關(guān)鍵，一定要保證混凝土的結(jié)構(gòu)和模板的平衡一致性。在模板提高以后要完成接長頂桿與綁扎鋼筋的工作，在這里需要在施工之前配好鋼筋的各個街頭的地方，從而保證提升工作的效率。 

以上三種施工工藝中翻模施工法的運行相比而言不是太難，其速度也比另兩種快一些，同時在保證合理的施工的管理的前提下，能夠降低模板錯位等有礙施工質(zhì)量的情況發(fā)生。本文就橋梁高墩施工中翻模法的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行主要探討。 

二、翻模法的施工關(guān)鍵技術(shù) 

（一）測量放樣 

在橋梁高墩施工環(huán)節(jié)中的測量放樣從很大程度上影響著施工的質(zhì)量。 

第一，在完成橋梁承臺的施工以后，要得要高墩內(nèi)部和外部的控制線就要進(jìn)行精細(xì)準(zhǔn)確的測量放樣。在安裝完模板以后，應(yīng)該對模板的采取進(jìn)一步的觀察測量，嚴(yán)格檢查其幾何尺寸和安裝的位置、軸線在不在垂直度上等，一旦有異常，要迅速彌補，最終必須要達(dá)到設(shè)計中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 

第二，同時憑借三角網(wǎng)采用坐標(biāo)的方法來測量墩身位置。三角網(wǎng)加密控制點的設(shè)置極其關(guān)鍵，最好有利于今后高墩的測量。另外應(yīng)該在施工之前根據(jù)設(shè)計圖提供的中心坐標(biāo)推算出另外四個角點所在的坐標(biāo)位置，將其和已安裝的模板位置比較，如果其差距過大，應(yīng)該迅速找到原因加以糾正。 

第三，在安裝高墩模板的過程中，應(yīng)該對整個測量控制進(jìn)行監(jiān)督控制，防止測量數(shù)據(jù)失誤而造成過大偏差，從而影響墩柱施工質(zhì)量。 

（二） 對勁性骨架的安裝 

設(shè)計中勁性骨架一般使用的是角鋼，分節(jié)焊接，其每節(jié)長6米。施工過程中一般是通過塔吊將焊接后的成品提升到墩身的工作面上，和已有的勁性骨架相對接，從而實現(xiàn)勁性骨架的安裝接長。勁性骨架中每個節(jié)點間的焊接和各節(jié)的相互對接必須利用鋼板進(jìn)行連接，從而保證節(jié)點間的連接的強度。 

（三）鋼筋施工及安裝 

在鋼筋加工場里需要完成鋼筋的下料以及加工，之后才將鋼筋輸送到墩身邊，通過塔吊放到墩身的工作平臺上，將其安裝綁扎。通過滾軋直螺紋車絲技術(shù)將豎向的主要鋼筋用直螺紋套筒將其連接。在批量生產(chǎn)前必須先調(diào)試機器，直到樣品達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后再進(jìn)行批量加工。 

在安裝鋼筋的過程中首先安裝的是豎向的主要鋼筋，在連接中要通過工作扳手用絲頭頂緊套筒的中間的地方，接著把豎向主筋在勁性骨架上暫時固定，再將水平箍筋綁扎起來，之后再在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)和外側(cè)設(shè)置保護(hù)鋼筋的塑料墊塊，墊塊之間的距離要合理均衡，從而便于接下來模板的安裝。另外為了保證塔吊的穩(wěn)定性應(yīng)該在墩身鋼筋的施工過程中埋設(shè)塔吊附強預(yù)埋件，各道的間距以20米為宜，同時還要將其與主筋焊接起來，以達(dá)到共同受力的目的，確保塔吊施工過程中的穩(wěn)定性。 

（四） 模板的安裝 

加工后的模板必須依照標(biāo)準(zhǔn)來檢測，對符合標(biāo)準(zhǔn)的模板要將其刨光，貼上編碼整齊放置。在安裝之前要通過電動鋼絲刷將模板打磨清理后將脫模劑涂上。拆卸、安裝模板都通過塔吊來實現(xiàn)。在模板進(jìn)行分節(jié)吊裝以及測量放樣以后通過塔吊把下一節(jié)的模板吊到一定的位置后，再吊起上一節(jié)的模板并螺栓將其和下一節(jié)的模板連接好。 

（五）校正模板 

安裝模板后還應(yīng)該將其穩(wěn)固，但在加固前必須要對模板安裝的位置做進(jìn)一步的核正，在澆灌混凝土前，要先通過鉛垂儀檢測墩身模板，在利用全站儀復(fù)查其坐標(biāo)位置，以此來確保墩身的垂直度。以上環(huán)節(jié)結(jié)束后，再徹底穩(wěn)固其模板。 

（六）澆灌混凝土 

確保模板的安裝達(dá)標(biāo)后，需要對泵管進(jìn)行安裝，一般是通過輸送泵將混凝土輸入，并可以將塔吊提吊斗的方案作為后備方式。利用水平分層的澆灌方式來注入混凝土，保證各層約40厘米的厚度，切忌振搗過度和漏搗。必須對剛澆灌成形的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，常用方法是用土工布將其包蓋七天。在混凝土初步凝固后到最終凝固前的期間，通過高壓水將混凝土的接縫表面進(jìn)行沖洗。在混凝土的澆灌中要確保其連續(xù)性，即使不得已中間暫停，其時間也不能超過試驗中檢測到的混凝土的初步凝固所需要的時間，一旦時間過長，就要對其二次灌注，其過程為：將接縫位置的混凝土上面的松軟層與水泥漿鑿除干凈，在其清理的過程中混凝土的強度不能低于5mpa。在第二次灌注前，要把原來的混凝土的外體清理干凈，同時還要保證它一定的濕度并不可以有積水在上面，而后在水平面的接縫上將一樣的水泥砂漿鋪上，其厚道在一到二厘米之間。依照混凝土保護(hù)層的厚度來確定墊塊的大小，在底模上按每平米5到7個的標(biāo)準(zhǔn)安裝墊塊，而側(cè)模上則按照每平米3到5個的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)混凝土超過10mpa 的強度后便可將模拆掉。 

結(jié)語 

在經(jīng)濟發(fā)展、科技進(jìn)步的同時，橋梁建設(shè)的在交通建設(shè)中的地位也逐漸突顯，橋梁建設(shè)屬于國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在質(zhì)量方面有著很高的要求，這也就給其技術(shù)方面的研究提出新的課題。面對這一形勢，本文就橋梁高墩施工關(guān)鍵技術(shù)做了相關(guān)的分析研究。 

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