一、不同方法施工地鐵區(qū)間隧道

（一）明挖法施工隧道
（二）噴錨暗挖（礦山）法施工隧道
1．在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構(gòu)筑物復(fù)雜地區(qū)，一般采用拱形結(jié)構(gòu)，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。
2．襯砌的基本結(jié)構(gòu)類型一復(fù)合式襯砌：由初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌所組成，復(fù)合式襯砌外層為初期支護(hù)，是襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元。一般應(yīng)在開(kāi)挖后立即施作，用錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐等單一或并用而成。
（三）盾構(gòu)法施工隧道
◆  在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段。
◆  優(yōu)越性——振動(dòng)小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，影響小等。
◆  預(yù)制裝配式襯砌、雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。見(jiàn)圖1K413012-1。
◆  擠壓混凝土整體式襯砌——ECL，盾尾同步灌注，灌注后即承受盾構(gòu)千斤頂推力的擠壓作用，應(yīng)用最多的是鋼纖維混凝土。襯砌背后無(wú)空隙，故無(wú)需注漿。
 
 
二、施工方法比較與選擇
（一）噴錨暗挖（礦山）法
2．新奧法施工
新奧法施工隧道適用于穩(wěn)定地層，采用對(duì)圍巖擾動(dòng)少的支護(hù)方法。
3．淺埋暗挖法施工
◆淺埋暗挖法針對(duì)埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層
◆強(qiáng)調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固（常用的預(yù)加固和預(yù)支護(hù)方法有：小導(dǎo)管超前預(yù)注漿、開(kāi)挖面深孔注漿及管棚超前支護(hù)）。
◆二次襯砌——初期支護(hù)的變形達(dá)到基本穩(wěn)定，且防水結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收合格；更多情況則使用模板臺(tái)車(chē)。
◆監(jiān)控量測(cè)——是淺埋暗挖施工工序的重要組成部分。拱頂下沉是控制穩(wěn)定較直觀的和可靠的判斷依據(jù)，水平收斂和地表下沉有時(shí)也是重要的判斷依據(jù)。地表下沉測(cè)量顯得尤為重要。
   
（二）盾構(gòu)法施工
1．盾構(gòu)法施工見(jiàn)圖1K413012-5所示，其基本施工步驟：
建一個(gè)工作（豎）井——盾構(gòu)安裝就位——推出——推進(jìn)、出土和安裝襯砌管片——襯砌背后注漿——拆除
2．盾構(gòu)法施工隧道具有以下優(yōu)點(diǎn)：
地下進(jìn)行，既不影響地面交通，減少噪聲和振動(dòng)影響；工序循環(huán)進(jìn)行，施工易于管理，施工人員也較少；不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道；不受風(fēng)雨等氣候條件影響。
3．盾構(gòu)法施工也存在以下一些問(wèn)題；
曲線半徑過(guò)小時(shí)，施工較為困難；隧道覆土太淺，則盾構(gòu)法施工困難很大，水下不夠安全。