摘要：筆者首先對當前鐵路隧道施工過程中的防排水設計及施工實際情況進行了全面的論述，其次，對鐵路隧道實際施工過程中的防排水設計提出了標準性的建議，并且，還對如何采取有效的方法對施工防水與施工排水進行控制方面作了分析研究。
關鍵詞：鐵路隧道；防排水；施工
1引言
當前時期，由于我國社會經濟的增長速度不斷提高，從而在一定程度上使得我國鐵路隧道在施工防排水過程中所存在的滲漏問題日漸的嚴重，一系列的問題直接的影響到了鐵路隧道的正常運營。雖然隨著科學技術水平的進一步提高，相關部門也相繼制定了關于鐵路隧道施工防排水方面的措施，并且不同程度上也取得了一些顯著的成效，鐵路隧道工程在竣工驗收過程中與制定的規(guī)定相符，但是，隨著使用時間的不斷延長，鐵路隧道漏水、滲水的現象還是會發(fā)生。那么，當前，該采取何種有效的措施對鐵路隧道施工防排水過程中存在的漏水、滲水現象進行全面的解決，這已經成為了我國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展過程中的瓶頸。
2．鐵路隧道施工防排水設計與施工的現狀
鐵路隧道施工防排水設計所涵蓋的內容是極其廣泛的，比如涌水地段的注漿堵水設計、細部構造防水設計、排水系統(tǒng)設計等等，當前，由于還要對地下工程的防水具有的特定功能不斷的探索與研究，所以，目前我們所要面臨的挑戰(zhàn)就是該怎樣才能采取有效的措施對防排水進行全面的控制與維護，這是一項繁重且急需解決的首要任務。同時，由于各個鐵路隧道所處的位置都有著不同，因此，各個區(qū)域的鐵路隧道地下水的變化與運動情況也大不一樣，這會對鐵路隧道的防排水設計造成一定的影響；由于各個區(qū)域的鐵路隧道所處的位置與地下水的變化情況都不相同，從而使得鐵路隧道施工防排水在設計上也存在著不同。我國目前的鐵路隧道防排水設計與施工的實際情況不夠理想，時常出現滲水、漏水現象，其水平還有待進一步的提升。
我國開展鐵路隧道的時間比較早，那時，鐵路隧道在施工過程中所采用的方法通常是以傳統(tǒng)的礦山法為主，可是，由于沒有制定有效的防排水措施，所以，鐵路隧道整體竣工后不久就出現了嚴重的滲水、漏水現象；我國鐵路運輸行業(yè)認識到了這一問題的嚴重性，開始采用新奧法的方式進行施工，鐵路隧道的滲水、漏水情況在一定程度上得到了改善，后來，隨著我國鐵路隧道的數量逐步增多，對于隧道的施工防排水工作提出了更高的要求。
3．鐵路隧道施工防排水設計的標準要求
當前，我國鐵路隧道施工防排水設計主要是以防、排、截、堵為一體，此項設計內容是根據各個區(qū)域的地理與地下水的變化情況進行的，這是新形勢下鐵路隧道施工防排水設計的基本內容；在對其進行設計過程中，應加強重視以下三個方面：第一，要及時的觀察所要建造鐵路隧道周圍的地下水的變化情況、天氣情況，以及地表地貌情況；第二，要對周圍的環(huán)境問題和排放地下水之間存在的某種關系進行全面的了解；第三，要特別重視鐵路隧道的開挖方法以及它的襯砌設計。
4．鐵路隧道施工防水與施工排水的措施
4.1施工防水措施
其實，鐵路隧道施工防水的措施是很多的，比如有防水層防水、施工縫、變形縫防水、襯砌背后回填注漿等方法。下面對鐵路隧道施工防水通常使用的方法進行分析。
4.1.1噴射混凝土防滲
有諸多的因素會對噴射混凝土造成影響，為了使其具有較強的抗?jié)B透性，有幾個要求是我們在實際工作中需要加強重視的。首先，將噴射混凝土周圍存在的巖石進行有效的處理；其次，將噴射混凝土背后空隙的地方進行注漿；另外，要充分的對噴射混凝土進行必要的濕潤與養(yǎng)護，以此降低其裂紋程度；此外，合理的安排噴射混凝土之間的比例，從而全面的增強混凝土的抗?jié)B能力。
4.1.2防水層防水
首先，選擇合理的防水層；在鐵路隧道施工防排水系統(tǒng)中占有重要地位的是山嶺鐵路復合式襯砌中的防水層，其對于提高鐵路隧道施工防水能力具有重要的作用。防水層不僅可以有效的防止地層滲水進行入到二次襯砌之中，而且，還能夠有效的將初期支爐與二次襯砌之間的關系隔離開來，這在很大程度上使得初期支爐噴射混凝土對于二次襯砌模筑混凝土的約束能力進一步降低，從而鞏固了二次襯砌混凝土的強度，使得二次襯砌混凝土的防水抗?jié)B能力得到了進一步的提升。其次，鐵路隧道在施工過程中應特別注意防水板的分區(qū)防水措施；主要將其劃分成為一個個的小區(qū)，這樣不僅可以使得二次襯砌實現了分區(qū)的防水功能，而且還可以將混凝土在澆筑過程中所形成的接縫處的防水板進行良好的保護。
4.2施工排水措施
4.2.1排水盲管
所謂排水盲管，其主要以合成纖維、塑料以及合成橡膠等為原料，它的表面滲水能力與內部通水能力較強，用于減少地下水壓力，排出多余水分，對于保護各種工程建筑不會因為滲透的現象而產生破壞。排水盲管通常具有三種：環(huán)向型排水盲管、橫向型泄水管以及縱向型的集水管。環(huán)向型排水盲管所排出的水會通過縱向型的集水管進行聚集，最后通過橫向型的泄水管向著中央排水管里進行排放。以下對這三種排水盲管進行詳細的論述。
4.2.2側溝
在鐵路隧道的內部中，我們可以利用側溝的方式將地下水全部匯集到一起，并且，也可將地下水全面的聚集到中央排水管之中，這樣不僅達到了沉淀的目標，而且，還使得部分排水功能得到了進一步的提高。
4.2.3中央排水管
中央排水管在鐵路隧道中是最重要的排水管，它能夠將鐵路隧道床的頂部所聚集的水和鐵路隧道底板下的污水全部都集中在一起。在實際工作中，我們要時刻的注意中央排水管的管壁是否具有較強的抗?jié)B性功能，其強度是否符合標準要求，只有這樣排水功能才會真正的得以實現。另外，中央排水管的總體坡度與單管坡度以及段落坡度之間應該形成一致性，同時，還要與設計標準要求相符，不能高低不等；中央排水管在安放好之后，應對其進行通水試驗，如在實驗過程中出現了滲水、漏水等現象，必須采取措施及時的對其處理。
5．結論
綜上所述可知，鐵路隧道在制定施工防排水措施過程中應根據各個區(qū)域的地理與地下水的變化情況來進一步確定；通過實踐實施，我們可以看出，鐵路隧道的防排水工程屬于一種綜合性的工程，因此，我們在工作中不僅要將防、排、截、堵進行有機的結合，而且還要根據當地的實際情況綜合性的治理，只有這樣，鐵路隧道的防排水才會取得一定的效果。筆者主要對鐵路隧道的防排水進行了詳細的探討，并從中得出了一些鐵路隧道施工防排水的措施，不過，筆者的理論知識畢竟有限，因此，所提出的鐵路隧道防排水措施肯定還不夠全面充分，還有待進一步的探究與探討；希望本文所論述的鐵路隧道防排水措施能夠對施工人員開展防排水工作有一定的幫助，并且還希望通過這樣的一種方式能夠引起世界相關學者們對這一問題的高度重視。
