城市道路橋梁質(zhì)量通病分析與防治

 城市道路橋梁質(zhì)量通病分析與防治

　　摘要：本文從一些主要道路質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的原因入手，重點(diǎn)論述了如何對(duì)其進(jìn)行避免，希望最終可以做到橋梁質(zhì)量第一與行車(chē)安全有效保障完整結(jié)合。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁,質(zhì)量,措施

　　1.引言

　　目前我國(guó)的交通的發(fā)展正推動(dòng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體增長(zhǎng),所以交通的經(jīng)濟(jì)作用是不容忽視的。近幾年來(lái)，各地都在大力開(kāi)展市政工程建設(shè)，市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病，所以對(duì)于城市道路橋梁常見(jiàn)病害的產(chǎn)生原因和防治措施是我們業(yè)者的當(dāng)務(wù)之急。

　　2.城市道路橋梁質(zhì)量通病的分析

　　2.1瀝青路面質(zhì)量通病。瀝青路面在竣工后通車(chē)不久或一、兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。(1)主要原因。施工控制問(wèn)題。目前路面工程片面追求平整度而忽視壓實(shí)度的要求材料到場(chǎng)及終壓溫度偏低甚至在低溫情況下過(guò)度碾壓材料配合比不當(dāng)�；�質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo)路面基層甚至路床、基底承載力不足彎沉值過(guò)大。另外由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫也會(huì)引起早期破損。此病害是雨水沿道路裂縫滲入路面基層和土基降低路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度造成局部變形擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫。碾壓中產(chǎn)生的細(xì)微裂紋及反射裂縫初期雖不影響行車(chē)但在水分侵蝕及陽(yáng)光照射下成為促使面層瀝青混凝土疲勞開(kāi)裂的催化劑大大縮短瀝青路面壽命。(2)預(yù)防措施。①不要片面追求個(gè)別指標(biāo)不合理的高水平要全面考慮基層、面層的綜合強(qiáng)度、舒適性、安全性和耐久性。②在瀝青混合料攤鋪碾壓中嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)嚴(yán)格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)范施工防止橫向裂縫的產(chǎn)生。③嚴(yán)格按照瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范做好縱橫向接縫。④控制瀝青混合料所用瀝青的延度或采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時(shí)防止加熱過(guò)度避免瀝青混合料“燒焦”。⑤在特殊潮濕、寒冷、高溫地區(qū)要使用新型瀝青混合料。

　　2.2 回填壓實(shí)的質(zhì)量通病及防治。超厚回填傾斜碾壓填土不符合要求帶水回填均造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度。(1)超厚回填。①現(xiàn)象一種是路基填方一種是溝槽回填土不按規(guī)定的虛鋪厚度回填。嚴(yán)重者用推土機(jī)一次將溝槽填平。危害不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達(dá)到要求的密實(shí)度。如是道路將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷如是管道其胸腔部位便達(dá)不到要求的密實(shí)度使胸腔部位的土壓力小于管頂土壓力和地面荷載可能造成管體上部破裂無(wú)筋管還可能被壓扁。②原因分析：施工技術(shù)人員和操作工人對(duì)上述危害不了解或認(rèn)識(shí)不足;技術(shù)交底不清或質(zhì)量控制措施不力;施工者有意偷工減料不顧后果。③治理方法：加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實(shí)的意義。要向操作者作好技術(shù)交底使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過(guò)有關(guān)規(guī)定;嚴(yán)格操作要求嚴(yán)格質(zhì)量管理懲戒有意偷工減料者。(2) 傾斜碾壓。①現(xiàn)象：在填筑段內(nèi)隨高就低，使碾輪爬坡碾壓。②原因分析：在填筑段內(nèi)未將底層整平即進(jìn)行填筑或在溝槽內(nèi)填筑高度不一。使碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓。危害碾輪壓實(shí)重力產(chǎn)生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能坡度越大損失的壓實(shí)功就越大。③治理方法：在路基總寬度內(nèi)應(yīng)采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于15時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階。回填溝槽分段填時(shí)應(yīng)分層倒退留十臺(tái)階。臺(tái)階高等于壓實(shí)厚度臺(tái)階寬不小于1m。(3)挾帶大塊回填。①現(xiàn)象：在填土中帶有大磚塊、大石塊、大混凝土塊、大硬土塊。危害填土中挾帶塊狀物妨礙土顆粒間相互擠緊達(dá)不到整體密實(shí)效果。另外塊狀物支墊碾輪產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象使塊狀物周?chē)�留下空隙日后發(fā)生沉陷。②原因分析：不了解較大塊狀物摻人土中對(duì)夯實(shí)的不利影響;不愿多運(yùn)棄土方和雜物或交底不明確或控制不嚴(yán)格。③治理方法：在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀物回填的危害使操作者能自覺(jué)遵守要嚴(yán)格管理對(duì)填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出對(duì)大于10 cm的硬土塊打碎或取出。

　　2.3橋面鋪裝層的裂縫。橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫主要是由于以下兩種原因。第一，在施工過(guò)程中的問(wèn)題變化問(wèn)題。我國(guó)目前對(duì)于城市的橋梁鋪墊工作多采用半剛性質(zhì)的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)雖然有強(qiáng)度高、壓度實(shí)、密度強(qiáng)等特點(diǎn)，但是這也使得其承重面對(duì)于溫度的變化也很敏感，這就不能避免裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。第二，車(chē)輛在橋面行駛當(dāng)中的急剎車(chē)也會(huì)使路面受到磨損和擠壓，在車(chē)轍面里形成裂縫。但是如果施工期間采用混凝土材料的話，沒(méi)有在配比中對(duì)水泥和石料的配比掌握好，致使其和易性不強(qiáng)，也會(huì)出現(xiàn)上述情況。如果裂縫在冬季進(jìn)入水分，溫度升高之后，就會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，裂縫就會(huì)加寬，如果不及時(shí)維修，橋面會(huì)從裂縫變成龜裂，甚至更嚴(yán)重。對(duì)于裂縫的防治措施主要是從以下三個(gè)方面進(jìn)行。第一，要重視施工階段的橋面設(shè)計(jì)工作，在橋面鋪裝層的直接承受力有效控制，計(jì)算車(chē)輛碾壓的程度，不要為日后的早期損壞埋下隱患。第二，要加強(qiáng)對(duì)過(guò)橋車(chē)輛的載重量控制，如果發(fā)現(xiàn)超載車(chē)一律杜絕上橋。第三，要重視橋面的日常養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于裂縫出現(xiàn)立即修補(bǔ)，以免使小縫變大縫。

　　2.4混凝土外觀質(zhì)量。對(duì)于橋墩出現(xiàn)孔洞、麻面、錯(cuò)臺(tái)、接茬的情況時(shí)，首先要明確模板安全前的施工任務(wù)，一定要保證脫模劑的均勻涂抹，并在安裝時(shí)注意接風(fēng)之間的嚴(yán)密性。第二，要對(duì)施工人員做到任務(wù)分區(qū)，抱枕振搗層得到充分振搗。第三，合理的使用混凝土供料，坍落度及水灰比之間的比例要正確。

　　對(duì)于梁箱發(fā)生問(wèn)題的時(shí)候要重點(diǎn)注意。在設(shè)計(jì)的時(shí)候除了要按合同固定去計(jì)算梁體的承重力，還應(yīng)該對(duì)其局部應(yīng)力的分解力進(jìn)行必要的分析，這樣可以確定梁箱界面的尺寸，合理的對(duì)鋼束兩端的錨固問(wèn)題合理驗(yàn)算，保證受力的面積。對(duì)于箱梁局部結(jié)構(gòu)的抗裂性問(wèn)題可以用高強(qiáng)度的鋼筋來(lái)增加整體強(qiáng)度，取用合理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。在施工過(guò)程中藥做到嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心�？紤]整齊的方法和工藝，對(duì)于不利于施工的因素要及時(shí)調(diào)整，使預(yù)應(yīng)力張拉工藝等要求都能得到保證，做到百分之百的符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于梁箱橫隔板的設(shè)置，要從輪流的洞口下料，這樣做最大的好處是可以從另一個(gè)口振出混凝土，避免了殘留的控制滯留在洞口里面形成空洞。要注重混凝土的采購(gòu)環(huán)節(jié)，如果現(xiàn)場(chǎng)的備用攪拌設(shè)備不合用的時(shí)候，要立即選用另外的機(jī)器，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備可以使混凝土在運(yùn)輸或者其它原因產(chǎn)生的問(wèn)題提供臨時(shí)的中斷供料作用。在施工中天氣的變化也不可忽視，要根據(jù)實(shí)際的氣溫調(diào)整混凝土的坍落度和水灰度的比例，氣溫高的時(shí)候要做好濕潤(rùn)工作。

　　2.5橋面的排水。對(duì)于橋面的排水可采用綜合方式去應(yīng)對(duì)。首先對(duì)于橋梁的形成路面按不同類型鋪設(shè)排水坡度。也可以在橋面兩側(cè)的泄水孔之間的距離，將泄水孔設(shè)到橋梁跨河橋上，泄水孔就可以直接向橋下排水。如果橋面的頂層為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，需要采用直徑低于4cm的排水槽向外排水。在臺(tái)帽頂設(shè)置帶有橫向坡的排水槽，這樣做有利于橋臺(tái)的縫隙間積水的排除，可從橋身兩個(gè)側(cè)面豎向直接排到地面。在橋面的耐久性問(wèn)題上可以采用控制混凝土的抗?jié)B抗凍指標(biāo)、摻加鋼筋阻銹劑、全面考慮橋面的防排水、墩柱根部做散水、涂防水材料、鋼材防腐采用高效防腐劑等方式對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固和維護(hù)。使新澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)不受侵蝕，并具有提高混凝土強(qiáng)度及抗凍性能、改善施工性能的作用。

　　3.結(jié)束語(yǔ)

　　城市道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題一直是關(guān)注的熱點(diǎn)，如何預(yù)防其質(zhì)量通病，現(xiàn)實(shí)意義巨大。我們只有徹底的了解其發(fā)生的原因，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷進(jìn)行有效的控制，減少或杜絕各種質(zhì)量通病。

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