風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)在橋梁鉆孔灌注樁施工管理中的應(yīng)用
摘要：以鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工為研究對象，運(yùn)用工作-風(fēng)險(xiǎn)分解法結(jié)合專家調(diào)查法對施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分解和識別，構(gòu)建了樁基礎(chǔ)施工的風(fēng)險(xiǎn)因素框架。進(jìn)行了樁基施工的風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)識別、風(fēng)險(xiǎn)評價標(biāo)準(zhǔn)的確定，并通過歸納總結(jié)專家調(diào)查結(jié)果，給出了風(fēng)險(xiǎn)評價和風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。實(shí)際應(yīng)用表明施工中實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管理是非常必要的。
關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；風(fēng)險(xiǎn)評價；施工管理
工程項(xiàng)目施工受到地質(zhì)、水文、環(huán)境、機(jī)械設(shè)備、材料等因素影響而存在或產(chǎn)生多重施工風(fēng)險(xiǎn)，正確認(rèn)識施工風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃，對工程項(xiàng)目施工的順利實(shí)施具有重要意義。
1工程施工風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理
橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)可以定義為在橋梁施工間，與橋梁施工相關(guān)因素失效并由此導(dǎo)致不利結(jié)果的不確定性。即橋梁施工期的總風(fēng)險(xiǎn)等于各種橋梁施工要素風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率與其造成后果乘積的代數(shù)和。
風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)識別和分類主要是確認(rèn)工程施工中所有的風(fēng)險(xiǎn)。通過風(fēng)險(xiǎn)識別，判明風(fēng)險(xiǎn)的來源和產(chǎn)生條件，描述風(fēng)險(xiǎn)特征，區(qū)分風(fēng)險(xiǎn)的可控性、危害程度以及損失的范圍、時間等。
風(fēng)險(xiǎn)評價是將風(fēng)險(xiǎn)影響大小、風(fēng)險(xiǎn)可能性等信息，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)基準(zhǔn)、項(xiàng)目成本與工期等因素，客觀地評估在現(xiàn)有控制措施環(huán)境中的風(fēng)險(xiǎn)等級，并制定風(fēng)險(xiǎn)因素處理的優(yōu)先級，以便調(diào)配資源。
風(fēng)險(xiǎn)對策就是應(yīng)用相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)處理方法，針對可能發(fā)生且會造成一定影響程度的風(fēng)險(xiǎn)因素，擬定對應(yīng)的處理方法。
2鉆孔灌注樁施工的風(fēng)險(xiǎn)評價
本次鉆孔灌注樁施工為研究對象的風(fēng)險(xiǎn)主要有：材料、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)、人員風(fēng)險(xiǎn)、政治、法律、社會風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)計(jì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分解建立工作-風(fēng)險(xiǎn)分解表，見表1。企業(yè)的生產(chǎn)能力決定了施工工藝、生產(chǎn)能力、進(jìn)度、費(fèi)用以及場地的地質(zhì)、環(huán)境、建筑材料和施工人員素質(zhì)等，同時制約了施工質(zhì)量，施工質(zhì)量的好壞又將影響施工工期和費(fèi)用。
表1馬頰河大橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工風(fēng)險(xiǎn)因素分解表A
3風(fēng)險(xiǎn)管理在工程中的應(yīng)用
高唐至邢臺公路高唐至臨清段位于山東省的西部，毗鄰河北省。擬建項(xiàng)目是山東省高速公路網(wǎng)的重要部分，與先期貫通的青銀高速公路、青蘭高速公路共同構(gòu)成布局合理、貫通東西、方便快捷的山東、河北高速公路大通道。
項(xiàng)目總體呈東西走向，東起高唐縣西北側(cè)的匯鑫辦事處張?zhí)拼逦�，與青銀高速公路銜接，樁號為K0+000，依次穿越聊城市的高唐縣和臨清市，在臨清西北側(cè)先鋒辦事處李莊北魯冀界漳衛(wèi)運(yùn)河至本項(xiàng)目終點(diǎn)，與邢臨高速公路威縣至冀魯界段銜接，項(xiàng)目終點(diǎn)為K46+096.8798，路線全長為46.097Km。
根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次勘察成果資料，在勘察深度范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)地層組成。橋址區(qū)地層屬于魯西北平原沖洪積物，巖性主要由灰黃色粉土區(qū)Q4al+pl、粉質(zhì)粘土Q4al+pl、粘土Q4al+pl組成。
運(yùn)用層次分析法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素排序，在風(fēng)險(xiǎn)排序的基礎(chǔ)上運(yùn)用模糊綜合法進(jìn)行整體風(fēng)險(xiǎn)評價，風(fēng)險(xiǎn)因素排序前10位的分別是：清孔不徹底與孔底沉淀厚度大、技術(shù)人員技術(shù)素質(zhì)不足、斷樁夾泥等樁身質(zhì)量問題、鉆進(jìn)出現(xiàn)塌孔擴(kuò)孔縮孔現(xiàn)象、鉆桿折斷卡鉆埋鉆現(xiàn)象、不穩(wěn)定的供電、地址勘察不足、護(hù)筒埋設(shè)位置高度深度不合理、混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸能力不足、鉆架安裝不平穩(wěn)�；贏LARPALARP(AsLowAsReasonablyPractieable，最低合理可行原則)的橋梁風(fēng)險(xiǎn)矩陣對單因素風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果見表2。
表2鉆孔樁典型風(fēng)險(xiǎn)接受水平與對策
通過以上對馬頰河大橋鉆孔樁施工風(fēng)險(xiǎn)評估，可以得出以下結(jié)論：
�。�1）.本橋鉆孔樁施工風(fēng)險(xiǎn)水平較低，施工難度不大，方案可行。
�。�2）本橋鉆孔樁施工主要是施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，其中施工風(fēng)險(xiǎn)主要是來自清孔、混凝土灌注和鉆孔這些工藝；其次是人員風(fēng)險(xiǎn)，特別是工作人員的技術(shù)水平。因此要對員工加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)與指導(dǎo)，各工種請專業(yè)化水平高，操作熟練的工人。
（3）對一些典型風(fēng)險(xiǎn)因素對工程的影響進(jìn)行了分析，得出了這些風(fēng)險(xiǎn)的可接受水平和對策。對這些風(fēng)險(xiǎn)，主要是通過適當(dāng)增加投入和加強(qiáng)管理來降低風(fēng)險(xiǎn)。
4結(jié)論
本文是以鉆孔灌注樁施工風(fēng)險(xiǎn)評估為例來說明風(fēng)險(xiǎn)分析方法應(yīng)用。此方法同
樣適用于其他基礎(chǔ)施工、墩臺施工等橋梁組成部件施工風(fēng)險(xiǎn)評估，也適用于整座橋梁的施工風(fēng)險(xiǎn)評估。評估的方法和步驟是一樣，不同的是風(fēng)險(xiǎn)識別的范圍的大小和層次的多少。
