土工格柵在高速公路施工的應用

 土工格柵在高速公路施工的應用

　　摘要：與傳統(tǒng)的建筑材料相比，土工格柵以其較好的性能特點受到國內(nèi)外公路建設工程的青睞。本文分析了其性能特點，并以XX高速公路工程為例，剖析土工格柵的應用現(xiàn)狀，并提出了相應的提高土工格柵應用水平的建議。

　　關鍵詞：土工格柵；性能特點；應用　

　　一、 土工格柵的性能特點

　　土工格柵是用于土木工程和巖土工程中的平面結(jié)構(gòu)聚合物,由呈整體規(guī)則網(wǎng)格狀的抗拉材料組成，常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。與其他土工合成材料相比，具有獨特的性能與功效，其抗拉強度高、耐久性能好以及易于施工，常用作加筋土結(jié)構(gòu)或復合材料的筋材等。

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　　土工格柵通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列成一直線，分子鏈間的聯(lián)結(jié)力大大加強，因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率，如其抗拉強度與拉伸前相比，提高了5-10倍，延伸率與拉伸前相比，卻只有拉伸前的10％-15％。粒料在格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，摩擦系數(shù)明顯增大�？梢哉f，在眾多的土工合成材料中，在同等應變下，土工格柵的抗拉強度是最高的，其抗拉強度已接近于軟鋼。

　�。ǘ�）耐久性能好

　　土工格柵除具有較強的抗拉強度之外，其的耐久性能也較好，因為土工格柵材料是以高密度聚乙烯或聚丙烯塑料為主要原料，含有抗紫外線和碳黑等抗老化助劑成分，能防止酸、堿、鹽及酒精、汽油等有機溶劑及抗紫外線的侵蝕。據(jù)相關資料顯示，在常溫條件以及設計允許荷載的情況下，土工格柵的使用壽命可達120年。

　�。ㄈ�）易于施工

　　土工格柵由于其重量較輕、易搬運、運輸貯存方便，是一種具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，且加上有一定的韌性和柔性，與土或碎石嵌鎖力強，對于現(xiàn)場的施工來講，便于現(xiàn)場的裁剪和連接，也可重疊搭接，較為簡便，無需專用的施工人員和器械工具。

　　二、土工格柵在高速公路施工中的應用現(xiàn)狀

　　為了更好地了解土工格柵在高速公路施工中的應用現(xiàn)狀，筆者以XX高速公路為例，對土工格柵在其施工中的應用現(xiàn)狀進行研究。XX高速公路，位于XX市，全長約62km，沿途地貌主要為丘陵。施工隊針對XX地區(qū)丘陵的特點，對于橋頭、半填半挖、縱斷面填瓦結(jié)合處等特殊路段，積極采用土工格柵來處理路基不均勻沉降的問題，其良好的性能特點保證了路基、路面的工程質(zhì)量以及實施，可以說土工格柵對于XX高速工程的施工進程功不可沒。

　　雖然土工格柵有較好的性能特點，在高速公路的施工中廣泛被使用，但筆者發(fā)現(xiàn)只有對其掌握正確的施工方法，才能發(fā)揮其應有的作用。如一些施工人員對鋪設土工格柵的性能認識不正確，以及對施工工藝不熟悉，在具體的施工中還存在一些施工工藝上的不足，具體的表現(xiàn)可分為以下幾個方面。

　�。ㄒ唬� 施工人員認識不足

　　對于土工格柵材料在高速公路上的鋪設，其的設計要求本身比較嚴格，但一些施工人員對土工格柵的性能和施工工藝認識不足，為了省時，省工以及省料，往往不按原先的設計進行施工，隨意修改或取消土工格柵的使用，從而使XX高速公路的施工質(zhì)量降低，不能得到有效的保證。如為了趕工期，土工格柵鋪設的不牢固，或者上填筑料之前鋪設的時間較長，且外界影響的因素較多，一般的刮風、行人及車輛都有可能影響土工格柵的性能效果，不僅施工質(zhì)量不能保證，若重新鋪設還會浪費時間，影響工期進展。

　　（二）施工工藝欠缺

　　由于大部分的高速公路施工人員未受過專業(yè)的公路施工教育，對于新材料的施工工藝也掌握不足，如對土工格柵的搭接施工上，存在不到位的現(xiàn)象。這主要是因為廠家生產(chǎn)的土工格柵受尺寸的限制，其寬度一般為一米到兩米不等，這就要求其在鋪設較寬的路基時要有一定的搭接寬度。但施工人員由于掌握的施工工藝不足，在操作中往往忽略這一點，過長搭接會浪費，搭接不足或沒有搭接又容易出現(xiàn)薄弱點而使兩者分離，降低了土工格柵的性能效果。再如土工格柵在填土和推平時，忽略了采用科學的施工工序，而將土工格柵損壞，或在路基填土時處理不到位，甚至在重新返工處理時將土工格柵損壞。雖然土工格柵對施工工藝要求不高，但這些工藝上的不足一定程度上影響了整個高速公路的工程質(zhì)量。

　�。ㄈ�）鋪設方法不正確

　　鋪設方法不正確也是土工格柵施工過程中的一個不足，例如對于土工格柵的鋪設方向，由于土工格柵材料的受力方向主要為單向受力，因此在鋪設時就要去土工格柵的柵肋方向與路線縱縫受力方向要求一致，才能充分發(fā)揮土工格柵應有的作用。但一些施工人員不注重鋪設的方法，在施工中往往把土工格柵鋪設的方向與縱縫受力的方向相反了，或者土工格柵中心與路基縱縫的中心偏離，土工格柵的兩側(cè)受力不均勻，結(jié)果不僅不能發(fā)揮土工格柵應有的作用，還造成人工、材料、機械的成本浪費。

　　三、提高土工格柵在高速公路施工中應用水平的建議

　　以上對土工格柵材料存在的操作不足，不僅降低了土工格柵的性能效果，致使資源浪費，也使整個高速公路工程埋下了質(zhì)量隱患�；�于此，筆者結(jié)合個人的工作經(jīng)驗，總結(jié)出了一套提高土工格柵在高速公路中施工質(zhì)量的方法，以保證土工格柵的施工效果，在確保高速公路施工質(zhì)量前提的基礎上，節(jié)省人力物力，充分實現(xiàn)資源的優(yōu)化和配置。

　�。ㄒ唬┨岣呤┕と藛T的認識水平

　　對于施工人員缺乏對土工格柵正確認識的現(xiàn)象，施工管理人員可在施工前可組織專門的人員培訓，對施工人員進行技術交底，增強施工人員的質(zhì)量意識和責任意識�；蛘邚耐饨缥�收較為專業(yè)的，精通土工格柵施工工藝的高速公路施工人員加入施工隊伍，對其他缺少認識，工藝技術欠缺的施工人員進行技術指導，監(jiān)督施工人員的施工進程和施工質(zhì)量。

　　（二）加強施工工藝指導，強化施工過程監(jiān)督

　　對于在XX高速公路施工過程中其工藝欠缺的現(xiàn)象，除了提高施工人員對于土工格柵材料的正確認識之外，也要充分利用施工團隊中精通土工格柵施工工藝的人力資源，充分調(diào)動其對土工格柵材料施工工藝指導的積極性，并強化對施工過程的監(jiān)督，以保證施工質(zhì)量。如像以上提到的土工格柵的搭接不到位的現(xiàn)象，可由專門的技術人員進行指導，將成捆土工格柵運至施工現(xiàn)場后，按一定的距離放至施工作業(yè)面外，固定土工格柵的一端，以及土工格柵鋪開后的另一端，再用事先做好的U形鋼絲將土工格柵兩端釘入土中固定。且在鋪設另一塊土工格柵時，與第一塊土工格柵作二十厘米的搭接。通過施工工藝的改進，不僅可以保證工程的施工質(zhì)量，也可以節(jié)省材料，減少資源浪費。

　�。ㄈ�）改進鋪設方法

　　對于土工格柵材料鋪設方法不正確的現(xiàn)象，應積極改進鋪設方法，不僅可以有效發(fā)揮土工格柵的性能效果，可以減少材料的浪費。如對于土工格柵鋪設的方向與縱縫受力方向由于偏離的問題產(chǎn)生的土工格柵作用不能發(fā)揮，材料浪費的現(xiàn)象，要保證兩格柵搭接的地方鋪設方向與路基縱縫受力方向要一致，可在土工格柵的回填時采用鏟車或挖掘機來完成，將備用土均勻撒布在土工格柵上，并用推土機和平地機鏟平。讓機械的施工方向與土工格柵搭接順茬方向保持一致，以保證土工格柵不被機械迎茬卷起。

　　綜上所述，隨著我國加大基礎設施建設力度和國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，土工格柵以其良好的性能特點在高速公路工程中廣泛被使用，但也要對其掌握正確的施工方法，提高施工人員對其的認識水平，加強施工工藝的指導，改進鋪設方法才能發(fā)揮其應有的效用，土工格柵的推廣應用才會提高一到更新的水平�！�

　　參考文獻

　　[1]劉靖.土工格柵在路基加寬工程中的應用[J].交通世界,2010(3).

　　[2]陳麗,駱成生.土工格柵在高速公路軟土地基中的應用[J].河南建材2009(6).