探討瀝青路面面層施工技術(shù)及其路面損壞原因、防治

關(guān)鍵詞：瀝青路 面層 施工 損壞 防治措施 

　　瀝青其實(shí)就是路面的一種膠結(jié)材料，然后利用瀝青的一些化學(xué)性質(zhì)將一些集料給緊緊的粘連在一起，從而就可以形成一個(gè)有機(jī)的整體，而這個(gè)有機(jī)的整體是具有一定的強(qiáng)度的，而且還能夠很好的對外來的荷載進(jìn)行抵擋。在整個(gè)公路的施工過程當(dāng)中，瀝青路面的面層施工有著決定性的作用，瀝青路面的面層施工質(zhì)量會(huì)對以后公路的行車安全還有相關(guān)的運(yùn)輸成本都有很大的影響。所以在具體的瀝青路面的面層施工當(dāng)中，應(yīng)該要按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，從而來確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量。 

　　1 瀝青路面面層施工前的一些準(zhǔn)備 

　　1.1 相關(guān)材料的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行瀝青路面的面層施工之前，應(yīng)該要按照相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)的一些材料進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收檢查，在進(jìn)行材料選擇的時(shí)候在考慮經(jīng)濟(jì)情況的時(shí)候還應(yīng)該要對材料的質(zhì)量進(jìn)行綜合的考慮。在選擇供貨廠家的時(shí)候要盡量選擇那些比較大的一些廠家和質(zhì)量能夠得到保障的廠家。材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場的時(shí)候相關(guān)的工作人員一定要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對材料的質(zhì)量、數(shù)量以及相關(guān)的廠家進(jìn)行仔細(xì)的驗(yàn)收檢查。 

　　1.2 相關(guān)設(shè)備的準(zhǔn)備工作。在施工之前，首先根據(jù)施工的相關(guān)工期還有工程量來選擇適合的機(jī)械設(shè)備，選擇好之后，同時(shí)對相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)的試機(jī)、調(diào)試和保養(yǎng)的工作。對相應(yīng)的一些配件和設(shè)備也應(yīng)該要在施工之前準(zhǔn)備好，以免在施工過程當(dāng)中因?yàn)槿鄙倥浼�而影響施工的工期和進(jìn)程。 

　　1.3 相關(guān)人員的配置。在施工的時(shí)候，應(yīng)該要通過科學(xué)合理的相關(guān)人員的配置，來保證施工的進(jìn)程和質(zhì)量。在一些施工的關(guān)鍵程序當(dāng)中，應(yīng)該要指定一些工作能力突出還有工作責(zé)任心比較強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)。 

　　2 瀝青路面面層施工的主要技術(shù) 

　　2.1 瀝青混合料的攪拌以及對其質(zhì)量的控制。在瀝青混合料裝卸的過程當(dāng)中和運(yùn)輸工地的途中，相關(guān)的質(zhì)量檢測人員和拌和站的相關(guān)人員都應(yīng)該首先對瀝青混合料進(jìn)行目測，對于其中的一些重大問題通過目測就可以首先發(fā)現(xiàn)，在通過了目測之后，就應(yīng)該要進(jìn)行相關(guān)的測試實(shí)驗(yàn)，對瀝青混合料的具體質(zhì)量進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的檢測，看其是否能符合相關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)要求。 

　　2.2 運(yùn)輸瀝青混合料。在運(yùn)輸瀝青混合料的時(shí)候，一般都是采用的15T的自動(dòng)卸貨貨車運(yùn)輸，在裝料運(yùn)輸之前，應(yīng)該要在車的廂板面上和車槽的底部都涂抹上一層薄薄的油水混合液體，柴油和水的比例為1：3，運(yùn)料車在進(jìn)行裝料的過程當(dāng)中，為防止瀝青混合料的離析，運(yùn)料車應(yīng)該要不停的移動(dòng)位置。在拌和站對車輛放行的時(shí)候，相關(guān)的測溫員應(yīng)該要及時(shí)的了解瀝青混合料的溫度變化情況以及車輛的運(yùn)行情況，在確定運(yùn)料車的數(shù)量的時(shí)候一定是要與拌和機(jī)的產(chǎn)量相吻合，以免出現(xiàn)車輛的浪費(fèi)或者是車輛不足的情況發(fā)生，在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，運(yùn)料車應(yīng)該要蓋好篷布，這樣就可以很好的起到保溫的效果以及防塵和防雨。 

　　2.3 攤鋪瀝青混合料。首先在進(jìn)行攤鋪之前先要對攤鋪的相關(guān)路段的下承層進(jìn)行清掃，而那些污染特別嚴(yán)重的路段就要用沖洗的辦法，如果清洗沒有明顯效果的話，就可以采用粘層的乳化瀝青來加以改善，從而使得層間的聯(lián)接程度增加。然后就是要進(jìn)行相關(guān)的施工放樣工作，測量出下承層頂面的高程，這樣才可以對攤鋪的厚度有一個(gè)確定的數(shù)值，而對于那些高程偏差比較大的路段，在進(jìn)行測量的時(shí)候就應(yīng)該要更加的詳細(xì)，這樣就可以提高一些相關(guān)的數(shù)據(jù)來方便采用特殊的方法進(jìn)行攤鋪工作。其次就是在攤鋪工作之前，要對攤鋪機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)調(diào)整，從而可以使得攤鋪機(jī)一直是處在一種最佳的工作狀態(tài)。再次就是進(jìn)行攤鋪工作，在攤鋪的速度方面應(yīng)該要根據(jù)路段需要的瀝青混合料的量還有就是相關(guān)設(shè)備的工作能力來進(jìn)行確定，在攤鋪的時(shí)候，應(yīng)該要均勻、緩慢以及連續(xù)的進(jìn)行，不應(yīng)該隨意的停頓或者是改變攤鋪的速度。最后就是壓實(shí)瀝青，在壓實(shí)瀝青的時(shí)候最重要有三個(gè)階段，那就是初壓、復(fù)壓還有就是終壓。 

　　3 瀝青路面損壞的原因 

　　3.1 在設(shè)計(jì)方面。在對瀝青路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，如果設(shè)計(jì)不合理、所選用的混合料也不合理的話，就很容易會(huì)造成瀝青路面的損壞。因?yàn)闉r青對于溫度是非常敏感的，在高溫的情況之下瀝青的強(qiáng)度就很低，而在低溫的時(shí)候?yàn)r青是很容易開裂的。而在進(jìn)行瀝青路面設(shè)計(jì)的時(shí)候，除了考慮正常的車流荷載之外，還應(yīng)該要考慮到對雨水的一些要求。 

　　3.2 在具體的路面面層的施工方面。在施工的時(shí)候如果沒有對原材料進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)，還有就是對瀝青或者是礦料的用料不準(zhǔn)確的話，在早期的瀝青路面就會(huì)出現(xiàn)松散、坑槽、露骨、油包等情況，還有就是瀝青混合料在加熱的時(shí)候，如果溫度太高的話，就會(huì)使得瀝青被灼焦或者是老化，這樣也會(huì)使得修建好的瀝青路面強(qiáng)度達(dá)不到要求，還會(huì)出現(xiàn)一些相關(guān)的病害。 

　　3.3 在修建之后的養(yǎng)護(hù)方面。在瀝青路面修建好之后，在使用的過程當(dāng)中還應(yīng)該要及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)的話，就會(huì)因?yàn)樾熊嚨脑�因出現(xiàn)一些小面積的松散或者是坑槽。還有就是如果在養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，采用的方法不合適的話，也會(huì)影響路面的平整度甚至是出現(xiàn)一些嚴(yán)重的病害。 

　　4.1 設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)的時(shí)候要合理。首先就是要根據(jù)實(shí)際情況來減薄攤鋪的瀝青層的厚度，因?yàn)橄鄳?yīng)路面的一些承載力可以采用相應(yīng)的剛性材料來進(jìn)行承擔(dān)，不需要增加瀝青層的厚度來承擔(dān)承載力，還有就是提高瀝青路面的質(zhì)量采用的是優(yōu)質(zhì)的瀝青而不是增厚瀝青層的攤鋪厚度，然后就是太厚的瀝青層更加容易產(chǎn)生車轍，所以一般瀝青層的厚度控制在9-12cm之內(nèi)就可以了，其次就是針對瀝青路面的防水情況應(yīng)該首先要在設(shè)計(jì)方面加強(qiáng)。最后就是在選擇底基層和基層結(jié)構(gòu)的時(shí)候一定要合理。 

　　4.2 對瀝青混合料的質(zhì)量要嚴(yán)格的控制。首先對于瀝青應(yīng)該要選擇那些高低溫的性能良好的以及具有很好抗老化性能的優(yōu)質(zhì)瀝青，在條件允許的情況之下，也可以在瀝青中加入一些相關(guān)的改良劑，來提高瀝青的相關(guān)性能，其次就是對于集料的選擇，應(yīng)該要選擇那些能很好的粘附瀝青以及耐磨、堅(jiān)硬的集料。最后就是在進(jìn)行混合料的配合比設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要根據(jù)實(shí)際的施工情況進(jìn)行最優(yōu)化的配合比設(shè)計(jì)，盡量的做到瀝青和集料的相互兼顧。 

　　4.3 對于施工質(zhì)量要嚴(yán)格的控制。首先要建立一套完善的管理規(guī)章制度，來對施工的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理，在整個(gè)施工的過程當(dāng)中，一定要做到對每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都要認(rèn)真仔細(xì)的進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，從而來保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量。 

　　5 結(jié)束語 

　　在瀝青路面的主要危害當(dāng)中，早期的破損已經(jīng)成為了一個(gè)主要的原因，所以就必須要建立一套完善而又健全的管理體系，相關(guān)的部門都必須要認(rèn)真仔細(xì)的去落實(shí)到工作的實(shí)處。每一個(gè)從事公路建設(shè)的工作人員的責(zé)任是要建設(shè)優(yōu)質(zhì)的工程，相關(guān)的施工單位在施工管理方面還需要進(jìn)一步的加強(qiáng)，認(rèn)真的總結(jié)之前的一些工作經(jīng)驗(yàn)，對工作當(dāng)中的一些不足之處加以改進(jìn)，對施工方法和工藝也要進(jìn)一步的提高和完善，盡量避免在瀝青路面的早期出現(xiàn)破損的現(xiàn)象，全面的提高公路建設(shè)的質(zhì)量。 

　　參考文獻(xiàn)： 

　　[1]黃鐵生.公路混凝土瀝青路面的面層施工技術(shù)探析[J].商品與質(zhì)量：建筑與發(fā)展，2013（6）. 

　　[2]王煒生.關(guān)于高速公路瀝青路面面層施工技術(shù)的分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（19）. 

　　[3]郭立龍.瀝青路面面層施工技術(shù)存在的問題及解決對策[J].建筑與文化（學(xué)術(shù)版），2013（10）. 

　　[4]金星.探討瀝青路面面層施工技術(shù)及其路面損壞原因、防治[J].四川建材，2007，33（4）. 

　　[5]王東.公路瀝青路面面層工程質(zhì)量控制系統(tǒng)研究[D].2009. 

　　[6]李生彩.瀝青路面面層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施及其應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2013（10）. 

　　[7]張儉.瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].科技與生活，2011（16）.