淺談高等級公路路面施工的監(jiān)理控制

關(guān)鍵詞：高等級公路，路面，施工監(jiān)理

　　高速公路瀝青砼路面面層是路面工程最后的結(jié)構(gòu)層，該層直接承受行車荷載，影響車輛行駛速度，是滿足安全、舒適性要求的關(guān)鍵部位。瀝青面層施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到道路的使用性能與使用壽命。為保證公路工程質(zhì)量符合國家規(guī)范要求，避免或減少工程事故的發(fā)生，瀝青面層工程的監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)控非常重要。

　　1 確保工程材料質(zhì)量，做好施工準(zhǔn)備

　　確保路面施工質(zhì)量達(dá)到堅(jiān)實(shí)、平穩(wěn)、穩(wěn)定、耐用、抗滑等技術(shù)要求，是業(yè)主、施工單位及監(jiān)理單位共同努力的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，加強(qiáng)施工過程中的程序化控制、流程化施工、規(guī)范化操作、質(zhì)量數(shù)據(jù)化評價(jià)，充分發(fā)揮施工單位的組織、管理作用是非常重要的。

　　對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料。石油瀝青根據(jù)設(shè)計(jì)提供的型號，選用各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定、符合要求的廠家產(chǎn)品或由建設(shè)部門指定。在現(xiàn)場的質(zhì)量控制上，由工地試驗(yàn)室配備足夠的試驗(yàn)人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)取樣試驗(yàn)。對于AH-110型瀝青，其針人度(25℃ ，100 g，5 S)的范圍在100～ 120(0．1 ㎜)，延度(5 cm／min，15℃)不小于100 cm，軟化點(diǎn)41℃ ～51℃ 。AH-90型瀝青針人度(25℃ ，100 g，5 s)介于80～ 100(0．1 mm)，延度(5 cm／min，15℃)不小于100 m1，軟化點(diǎn)42℃ ～52℃。這兩種型號瀝青是湖北省目前常用的，如達(dá)不到以上指標(biāo)要求，必須退貨。

　　在目前的施工項(xiàng)目中，根據(jù)我國制定的標(biāo)準(zhǔn)，粗集料的主要技術(shù)指標(biāo)按如下標(biāo)準(zhǔn)控制：壓碎值不大于28，磨耗損失不大于30，視密度不小于2．50 t／m3，吸水率不大于2．0，對瀝青的粘附性不小于4級，細(xì)長扁平狀顆粒含量不大于15，石料磨光值不小于42 BPN等。篩分試驗(yàn)統(tǒng)一使用方孔篩。粗、細(xì)集料的區(qū)別以2．36㎜為界。細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)砂或機(jī)制砂，其質(zhì)量技術(shù)要求為：視密度不小于2．50 t／m3，堅(jiān)固性(大于0．3 ㎜部分)不大于12，砂當(dāng)量不小于60。篩分試驗(yàn)使用標(biāo)準(zhǔn)的方孔篩。填料應(yīng)選用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土、水銹等雜質(zhì)應(yīng)除凈，要干燥、潔凈。質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合：視密度不小于2．50 t／m3，含水量不大于1，親水系數(shù)小于1，無團(tuán)粒結(jié)塊現(xiàn)象�，F(xiàn)場堆放時(shí)注意覆蓋，防雨防塵。礦料各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)應(yīng)分批次，除常規(guī)試驗(yàn)外，料場或料場巖層變化，必須做礦料試驗(yàn)，包括工地試驗(yàn)和監(jiān)理的抽檢試驗(yàn)。不同料場、不同石質(zhì)、不同規(guī)格的礦料要分別堆放，如場地限制，要采用嚴(yán)格的隔離方式。到場而未做試驗(yàn)的材料，要單獨(dú)就近存放。待檢驗(yàn)合格后，再集中于主料場存放�？够�表層用集料，應(yīng)經(jīng)水洗、風(fēng)干后使用。

　　2 路面基層試驗(yàn)段的鋪筑與施工

　　鋪筑試驗(yàn)路段的目的在于驗(yàn)證生產(chǎn)配合比的合理性、可靠性，取得必要的施工參數(shù)，掌握施工要領(lǐng)，優(yōu)化施工工藝和施工組織管理方法。尤其是各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)段，是對施工組織管理方法、施工裝備、施工配合比、工藝參數(shù)等因素的檢驗(yàn)和控制，必須全體動員，投入和正式生產(chǎn)一樣的裝備，一樣的人員組織起來進(jìn)行實(shí)際操作檢驗(yàn)。

　　在試驗(yàn)段開工前，作為監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行的工作有：

　　1)控制網(wǎng)復(fù)測檢查；2)進(jìn)場原材料的試驗(yàn)及審批；3)混合料配合比設(shè)計(jì)的驗(yàn)證試驗(yàn)及審批；4)進(jìn)場機(jī)械設(shè)備的檢查、調(diào)試和審核；5)施工組織設(shè)計(jì)方案的審批；6)試驗(yàn)路段的路面交工驗(yàn)收；7)拌合站建設(shè)及調(diào)試的審批；8)試驗(yàn)室建立及試驗(yàn)儀器與試驗(yàn)人員資質(zhì)的審核；9)試驗(yàn)路段的審批及旁站監(jiān)理的任命。在進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的前一天，監(jiān)理工程師要對拌合機(jī)進(jìn)行調(diào)試，使之級配符合設(shè)計(jì)要求，結(jié)合料摻量在施工配合比范圍之內(nèi)，混合料沒有灰團(tuán)、灰條、花白及粗、細(xì)顆粒離析等現(xiàn)象。同時(shí)還要核查測量放樣結(jié)果，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，并根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，特別要檢查導(dǎo)向控制線的高度及張力。

　　在攤鋪過程中，還應(yīng)跟蹤質(zhì)量監(jiān)理控制：

　　1)集料的級配偏差與離析直接影響到結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度、強(qiáng)度、平整度、抗裂性等技術(shù)指標(biāo)。

　　2)裝運(yùn)水泥穩(wěn)定混合料的車輛，不得無故中途停頓，凡停頓超過水泥初凝時(shí)間的運(yùn)料車，車上的熟料必須廢棄。

　　3)松鋪層平整度的監(jiān)控：一是便于及時(shí)整修，調(diào)整，避免壓實(shí)后修補(bǔ)困難；二是通過對相應(yīng)段落壓實(shí)后的平整度檢查結(jié)果，對比驗(yàn)證壓實(shí)工藝是否正確。

　　4)當(dāng)出現(xiàn)攤鋪量缺陷后，應(yīng)及時(shí)查明原因，進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整，這是根本的補(bǔ)救措施。

　　5)在碾壓過程中如出現(xiàn)表面裂紋，應(yīng)查明原因，調(diào)整相應(yīng)的壓實(shí)設(shè)備及碾壓工藝，并對裂紋進(jìn)行處理。

　　6)要及時(shí)覆蓋養(yǎng)生并要采用有效的保護(hù)措施，使混合料的溫度、濕度適宜且穩(wěn)定，以利于增加強(qiáng)度減少疲勞開裂。

　　3 施工階段的監(jiān)理

　　路面工程正式開工前，必須鋪筑100 m～200 m試驗(yàn)路段，并據(jù)此制定正式的施工程序，以確保良好的施工質(zhì)量和路面施工的順利進(jìn)行。

　　試驗(yàn)路鋪筑應(yīng)完成的工作：確定拌合溫度、拌合時(shí)間，驗(yàn)證礦料級配和瀝青用量，確定攤鋪溫度、攤鋪速度，確定路面碾壓溫度、壓路機(jī)具組合形式，壓實(shí)工藝及壓實(shí)遍數(shù)，確定混合料松鋪系數(shù)，建立芯樣壓實(shí)度與核密儀測壓實(shí)度的相關(guān)系數(shù)，檢測試驗(yàn)路施工質(zhì)量，不符合要求時(shí)應(yīng)找出原因，直到滿足要求為止。

　　生產(chǎn)改性瀝青混合料時(shí)，應(yīng)按該類改性劑或改性瀝青所要求的工藝條件和生產(chǎn)方法進(jìn)行，當(dāng)需要改變生產(chǎn)條件或生產(chǎn)方法時(shí)，應(yīng)通過試驗(yàn)研究確定。

　　改性瀝青混合料宦隨用隨拌，若因生產(chǎn)或其他原因需要短時(shí)間貯存時(shí)，貯存時(shí)間不宜超過24 h，貯存期問溫降不應(yīng)超過10℃ ，而且不得發(fā)生結(jié)合料老化、析漏以及粗細(xì)集料顆粒離析的現(xiàn)象。

　　當(dāng)由于貯存而引起影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，應(yīng)予廢棄并找出原因，及時(shí)采取糾正措施。改性瀝青混合料拌合時(shí)間比普通瀝青混合料的拌合時(shí)間多5 s～10 S，一般為35 s～50 S。在施工過程中，溫度控制尤為重要，一般比普通瀝青混合料提高10℃-20℃ ，但最高不應(yīng)超過190℃。拌合場要有專人負(fù)責(zé)檢測混合料的出廠溫度，并做好記錄。

　　改性瀝青混合料壓實(shí)應(yīng)在攤鋪后緊接著進(jìn)行，在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜采用首尾相接的縱列方式。壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20 cm，但采用靜載鋼輪壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)小于20 cm。壓路機(jī)碾壓速度的選擇應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)本身的能力、壓實(shí)厚度、在壓路機(jī)隊(duì)列中的位置等確定。壓路機(jī)的振動頻率、振幅大小應(yīng)與路面鋪筑厚度相協(xié)調(diào)，厚度較薄時(shí)宜采用高頻低振幅，終壓時(shí)不得振動。

　　當(dāng)改性瀝青混合料路面由于在碾壓過程中操作不當(dāng)而造成損壞或達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)予鏟除并分析原因，采取措施糾正。

　　4 結(jié)語

　　質(zhì)量是工程的生命，是工程建設(shè)的永恒主題。監(jiān)理在現(xiàn)今公路工程建設(shè)中扮演著非常重要的角色，施工質(zhì)量的好壞與監(jiān)理工程師的管理好壞是分不開的，監(jiān)理工程師在工作中應(yīng)做好施工前的事先監(jiān)理工作，對在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)積極協(xié)調(diào)業(yè)主和承包商進(jìn)行解決，保證公路工程建設(shè)達(dá)到優(yōu)良。因此，把握瀝青路面監(jiān)控要點(diǎn)，充分發(fā)揮監(jiān)理的質(zhì)量監(jiān)控作用顯得特別重要。

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