【摘 要】做為連接梁與路（梁）的構(gòu)件，伸縮縫又是橋梁結(jié)構(gòu)中最容易損壞的構(gòu)件。本文結(jié)合高速公路更換模數(shù)式橋梁伸縮縫工程實(shí)踐，對(duì)高速公路上對(duì)損壞的模數(shù)式伸縮縫施工方案選擇、施工工藝流程及質(zhì)量控制要點(diǎn)措施進(jìn)行了論述。
【關(guān)鍵詞】高速公路 模數(shù)式橋梁伸縮縫 施工工藝 質(zhì)量控制。
本文根據(jù)技術(shù)規(guī)范，在總結(jié)多年施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，就橋梁伸縮縫病害原因、伸縮縫更換工藝、施工注意事項(xiàng)等各方面分析高速公路橋梁伸縮縫更換施工作業(yè)的技術(shù)要點(diǎn)。
一、橋梁伸縮縫病害原因
隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，橋面伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長(zhǎng)期暴露在大自然中，所處環(huán)境比較惡劣，因材料的磨損和疲勞，以及混凝土面板或梁的結(jié)合強(qiáng)度不夠，是橋梁結(jié)構(gòu)最易遭到破壞而又較難修復(fù)的部位。造成橋面伸縮裝置破壞的主要原因可歸納如下幾方面：
1.1施工方面的原因
1.1.1伸縮裝置兩側(cè)水泥砼和瀝青砼鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實(shí)，容易產(chǎn)生開(kāi)裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟�，容易產(chǎn)生臺(tái)階，最終引起伸縮裝置的破壞；
1.1.2后澆砼（或其它填充料）澆注不密實(shí)，時(shí)常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，達(dá)不到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求，難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊。有時(shí)提前開(kāi)放交通，致使過(guò)渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導(dǎo)致伸縮縫營(yíng)運(yùn)環(huán)境下降；
1.2養(yǎng)護(hù)不周及外界的影響
1.2.1原有橋梁鋪裝層逐漸老化，得不到及時(shí)經(jīng)常的維修，因此破壞不斷擴(kuò)展；
1.2.2落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時(shí)認(rèn)真地清掃，使原設(shè)計(jì)的伸縮量不能保證；
1.2.3車輛荷載增大，交通量增加，車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制，超載車輛自行上橋，對(duì)橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來(lái)嚴(yán)重威脅；
二、伸縮縫更換工藝
2.1、施工流程
施工方案編制→施工機(jī)具準(zhǔn)備→開(kāi)挖預(yù)留槽，移除原有伸縮裝置→清理槽口→放線定位→植埋鋼筋（螺栓）→錨固，安裝伸縮裝置→清理預(yù)留槽→回填砼。
2.2、施工工藝
2.2.1劃線、切割及混凝土破除
在交通管制進(jìn)行完畢后，在作業(yè)區(qū)內(nèi)依據(jù)實(shí)際橋臺(tái)（墩）中心處伸縮縫中線，然后按設(shè)計(jì)要求從伸縮縫中心線向兩側(cè)彈出施工所需寬度（寬度根據(jù)不同型號(hào)伸縮縫預(yù)留），要注意橋臺(tái)側(cè)寬度變化；彈線要順直，寬度一致。然后使用混凝土切縫機(jī)按所畫(huà)邊線對(duì)水泥混凝土鋪裝層進(jìn)行切縫；要保證切縫位置、尺寸準(zhǔn)確、垂直、順直、無(wú)缺損。
使用空壓機(jī)對(duì)伸縮縫處水泥砼鋪裝層破除進(jìn)行剔除干凈，并對(duì)槽口表面混凝土進(jìn)行鑿毛，使用空壓機(jī)管吹凈粉渣；然后將梁體縫間所夾的其它雜物進(jìn)行清理保證梁體間空隙。注意對(duì)縫外鋪裝層要采取保護(hù)措施，嚴(yán)禁剔除及破壞，保證邊角整齊與順直。
2.2.2預(yù)埋鋼筋檢查、修整及植筋
清好槽及梁間雜物后，首先檢查預(yù)埋筋的完好情況，如出現(xiàn)彎曲變形的要調(diào)直，使其位置與形式準(zhǔn)確。如果有缺失、壓壞或橋梁抬升后原預(yù)埋筋高度不夠時(shí)，則采取植筋處理，植筋按照伸縮縫錨固筋方向進(jìn)行，確保植筋與伸縮縫錨固筋具有很好的受力和焊接。進(jìn)行植筋施工時(shí)，選擇可靠的植筋技術(shù)，確保植筋質(zhì)量。植筋膠應(yīng)滿足焊接要求，焊接后承載力無(wú)下降，并具有相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告。滿足設(shè)計(jì)要求后方可安裝伸縮裝置。最后對(duì)筋腐蝕部分使用鐵刷子除銹干凈。
檢查各梁間隙是否符合要求，如果不符合，則需進(jìn)行處理以達(dá)到要求。檢查預(yù)埋鋼筋是否與伸縮裝置錨固環(huán)對(duì)應(yīng)，如存在錯(cuò)位、相扭等問(wèn)題應(yīng)調(diào)整伸縮錨固環(huán)。為保證各連接鋼環(huán)與預(yù)埋件的有效焊接，應(yīng)根據(jù)實(shí)際縫大小，備置一定數(shù)量規(guī)格不同的鋼板作為襯墊。
2.2.3填塞構(gòu)造縫
用相應(yīng)厚度的泡沫板塞入構(gòu)造縫內(nèi)，注意要有足夠的深度和嚴(yán)密性，上面應(yīng)和槽底相平。不能有松動(dòng)和較大的縫隙，以防止漏漿。
2.2.4伸縮縫的運(yùn)輸存放及安裝
（1）按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅牟煌吞?hào)、長(zhǎng)度、密封橡膠件的類別及安裝時(shí)的寬度等要求進(jìn)行伸縮裝置的購(gòu)置和裝配，不同牌號(hào)和型號(hào)的伸縮裝置均由專門的生產(chǎn)廠家成套供應(yīng)。
（2）伸縮裝置預(yù)先在工廠組裝好，裝配好的伸縮裝置在出廠前，生產(chǎn)廠家按照安裝時(shí)間段的平均溫度確定安裝尺寸，用夾具固定，以便保持伸縮縫間隙的寬度滿足溫度變化引起的伸長(zhǎng)、縮短量在規(guī)范的范圍內(nèi)。
�。�3）伸縮裝置運(yùn)到工地存放時(shí)均墊設(shè)高度距地面至少10cm并用彩條布覆蓋好，確保其不受損壞。
2.2.5伸縮縫與錨固鋼筋焊接
焊接時(shí)間要根據(jù)設(shè)定的伸縮間隙寬度，在一天中與設(shè)計(jì)要求溫度合適的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行。沿伸縮裝置的一端依次將伸縮裝置兩側(cè)的配套錨環(huán)與錨筋每隔2～3個(gè)錨固筋先點(diǎn)焊，點(diǎn)焊完成后全面檢驗(yàn)一下伸縮裝置的平整度、順直度、高程等項(xiàng)目，合格后再進(jìn)行焊接。伸縮縫固定后對(duì)其標(biāo)高再?gòu)?fù)測(cè)一遍，確定在臨時(shí)固定過(guò)程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異形鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，最好一次焊牢。如有困難，可先將一側(cè)焊牢，待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時(shí)，再將另一側(cè)全部焊牢。在焊接的同時(shí)，隨時(shí)用3米直尺、塞尺檢測(cè)異形鋼梁的平整度。平整度控制在0～lmm之間，以避免出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。焊接人員數(shù)量配置要合理，焊接時(shí)間要盡量縮短，在全部焊接工序完成后要及時(shí)拆除夾具、解除伸縮縫與吊縫裝置，放松后再進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢驗(yàn)，如不符合要求則需重新調(diào)整。焊接完成后綁扎鋼筋。
2.2.6混凝土澆筑及養(yǎng)生
水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋土工布，嚴(yán)格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。經(jīng)過(guò)養(yǎng)生，水泥砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。
三、施工注意事項(xiàng)
1、伸縮裝置的安裝應(yīng)盡量在橋面鋪裝好以后進(jìn)行，在伸縮裝置安裝前，必須對(duì)預(yù)留槽的寬度、深度及預(yù)埋鋼筋（螺桿）進(jìn)行檢查，使之符合安裝伸縮裝置的要求。
2、預(yù)留槽口內(nèi)的所有污物、塵土及其它不需要的東西必須清除干凈。
3、鉆孔植筋（螺桿）時(shí)必須探明原鋼筋位置，不得損傷原有鋼筋，植入位置根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，鉆孔時(shí)注意不要造成邊緣砼破損。
4、預(yù)留縫內(nèi)應(yīng)采用有效的防護(hù)措施，防止雜物落入縫隙內(nèi)。
總之，橋梁在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，伸縮縫裝置是承受最大動(dòng)力載荷的附件，橋面很小的不平整就會(huì)使它承受很大的沖擊力，極易造成伸縮縫損壞。由于伸縮縫裝置損壞至一定程度即會(huì)引起橋面跳車，從而影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。因此對(duì)于開(kāi)始局部損壞的伸縮縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，做到經(jīng)常性、不間斷的維修，確保伸縮縫裝置處于正常工作狀態(tài)。
參考文獻(xiàn)：
[1]李小敏. 高速公路橋梁伸縮縫更換改造初探[J]. 科技風(fēng)，2010，21
[2]閔云偉. 南浦大橋大位移伸縮縫更換工藝[J]. 中國(guó)市政工程，2007，2：28-30
