淺談道路面層瀝青混凝土施工技術(shù)

【關(guān)鍵詞】道路面層；瀝青混凝土；施工技術(shù) 

　　1 工程概況 

　　某道路是連接市區(qū)和出城道路的一條重要道路，是城市主要進(jìn)出口通道，但現(xiàn)狀僅為混合車道12米寬，無法滿足日益發(fā)展擴(kuò)大的現(xiàn)代都市的需要。根據(jù)城市總體規(guī)劃，舊道路拓寬改造為雙向六車道的城市I級(jí)主干道，并成為連接市區(qū)與通往高速公路的主要干道，對樹立城市的新形象，加快城區(qū)建設(shè)步伐，促進(jìn)城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義和作用。 

　　2 路面面層工程 

　　瀝青砼路面面層主要結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+7cm粗粒式瀝青砼+0.6cm瀝青稀漿封層+透層。瀝青砼路面面層施工工藝如下：基層清理→測量放線→下封層施工→瀝青混合料拌和→瀝青混合料的攤鋪、找平→碾壓。 

　　2.1 下封層的施工方法 

　　本工程的下封層采用0.6cm改性乳化瀝青稀漿封層+透油，應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）要求，其施工工藝為： 

　　修整基層→鋪設(shè)試驗(yàn)段→熬制瀝青→灑油→撒布集料→掃墁碾壓→養(yǎng)護(hù)。 

　　2.1.1 準(zhǔn)備工作 

　　瀝青下封層施工前需將基層的浮土雜物、松散砂礫石等清除，補(bǔ)平坑坎后進(jìn)行。瀝青油灑布前要清除水泥穩(wěn)定碎石基層表面浮灰。先人工用竹掃帚將水穩(wěn)碎石表面進(jìn)行全面清掃，再用2～3臺(tái)森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達(dá)到“除清”的要求，則用水沖洗，清除水穩(wěn)碎石表面浮灰，盡量使水穩(wěn)碎石基層頂面集料顆粒能部分外露。 

　　2.1.2 養(yǎng)護(hù) 

　　碾壓完畢后應(yīng)封閉交通2-3天，待水份蒸發(fā)后，方可允許施工車輛通行均勻碾壓，并保證車速低于5.0km/h。不得在下封層上剎車或掉頭。養(yǎng)護(hù)7天后才能攤鋪瀝青混凝土下面層。 

　　2.2 瀝青砼面層施工方法 

　　本工程路面均采用瀝青砼施工，主要分粗粒式普通瀝青砼、中粒式普通瀝青砼和細(xì)粒式改性瀝青砼。根據(jù)工程的施工特點(diǎn)，瀝青砼的施工按左右半幅分別鋪設(shè)。 

　　瀝青砼面層的施工工藝流程如下： 

　　測量放線→鋪設(shè)試驗(yàn)段→瀝青砼混合料拌和→運(yùn)輸、卸料→攤鋪→輕壓→篩補(bǔ)→接縫處理→壓實(shí)。 

　　2.2.1 準(zhǔn)備工作 

　　在瀝青砼路面施工前應(yīng)對基層進(jìn)行全面檢查，逐樁檢查基層的橫斷面尺寸、寬度、縱坡、橫坡度、標(biāo)高，做好詳細(xì)的檢查驗(yàn)收記錄，確保符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。根據(jù)放樣和側(cè)平石高度，放出攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線。將基層面的浮灰和雜物清除干凈。 

　　2.2.2 鋪設(shè)試驗(yàn)段 

　　在瀝青砼路面正式鋪設(shè)之前，要選擇不小于100m長的路段作為試驗(yàn)段進(jìn)行鋪設(shè)。經(jīng)試驗(yàn)段測算出各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)后，即可組織大范圍的級(jí)配碎石鋪設(shè)施工。試驗(yàn)段主要確定以下技術(shù)指標(biāo)： 

　　確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式； 

　　確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝； 

　　確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等； 

　　確定松鋪系數(shù)、接縫方法等； 

　　驗(yàn)證瀝青混合料配比。 

　　試驗(yàn)段結(jié)束后應(yīng)通過相應(yīng)的檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，則可利用相應(yīng)的參數(shù)作為瀝青砼路面大面積施工的依據(jù)。 

　　2.2.3 瀝青砼的拌和 

　　瀝青砼的拌和，擬在我單位設(shè)置瀝青砼攪拌站，統(tǒng)一拌和，二次倒運(yùn)至施工現(xiàn)場施工。 

　　細(xì)集料可采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑兩者的混合料。細(xì)集料應(yīng)干凈、堅(jiān)硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募?jí)配。天然砂、石屑的規(guī)格和細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求，應(yīng)符合規(guī)范要求規(guī)定。填料宜采用石灰?guī)r或巖漿中的強(qiáng)基性巖石等增水性石料經(jīng)磨制的礦粉，不應(yīng)含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒，要求干燥、潔凈，采用水泥、石灰等作為填料時(shí)，其用量不宜超過集料總量的2%。使用的瀝青材料應(yīng)為重交通道路石油瀝青。瀝青材料的技術(shù)要求應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)定。瀝青標(biāo)號(hào)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r和圖紙要求確定，并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。除監(jiān)理工程師另有指示外，不得在施工中以其它瀝青替代。進(jìn)場瀝青每批都應(yīng)重新進(jìn)行取樣和試驗(yàn)。取樣和試驗(yàn)應(yīng)符合《公路工程瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定。不同生產(chǎn)廠家、不同標(biāo)號(hào)的瀝青必須分開存放，不得混雜，并應(yīng)有防水措施。 

　　拌和場內(nèi)粗、細(xì)集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放。每個(gè)料源的材料應(yīng)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。拌和時(shí)，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，其計(jì)量誤差應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青砼的出場溫度，保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求。所有過度加熱即瀝青砼出場溫度超過正常溫度高溫高限的30℃時(shí)，瀝青砼予廢棄。拌和后的瀝青砼必須均勻一致，無花白、無粗細(xì)料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時(shí)，都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌，試拌時(shí)必須抽樣檢查瀝青含量、級(jí)配組成和有關(guān)指標(biāo)，并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 

　　2.2.4 瀝青砼的運(yùn)送 

　　瀝青砼運(yùn)輸采用有金屬底板的自卸翻斗車輛，及時(shí)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，自卸汽車要采用蓬布覆蓋運(yùn)輸。已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場的混合料，應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。 

　　2.2.5 瀝青混合料的攤鋪 　　在以監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的基層上，方可鋪筑瀝青砼。為減少縱縫，應(yīng)采用一臺(tái)攤鋪機(jī)整幅攤鋪。 

　　瀝青砼的攤鋪溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求并應(yīng)隨瀝青的標(biāo)號(hào)及氣溫的不同通過試驗(yàn)段確定。攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，攤鋪時(shí)要有專人指揮，供料及時(shí)，應(yīng)以均勻的速度行駛（其攤鋪速度根據(jù)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)確定），以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備仯瑪備佭^程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料不論任何原因均需除掉不得使用。瀝青砼攤鋪過程中隨時(shí)檢查其寬度、厚度、平整度、路拱，對不合格之處應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。 

　　為保證瀝青砼路面的平整度質(zhì)量要求，瀝青砼的施工盡量保持勻速、不間斷連續(xù)攤鋪，減少橫向接縫，爭取每天只留一個(gè)縫；瀝青砼接縫采取鋸縫機(jī)垂直切割立縫的方法進(jìn)行，切割后的廢料及時(shí)清理干凈，并用水將接縫處沖洗干凈，在下一次施工搭機(jī)前，涂刷粘層油，即可進(jìn)行下幅瀝青砼的鋪筑施工。 

　　瀝青砼的攤鋪應(yīng)避免在雨季進(jìn)行。當(dāng)路面滯水或潮濕時(shí)，應(yīng)暫停施工。施工氣溫低于10℃時(shí)，應(yīng)停止攤鋪。未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青砼應(yīng)全部清除，更換新料。 

　　2.2.6 瀝青砼的壓實(shí) 

　　瀝青混合料碾壓，嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)按試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)及程序進(jìn)行，派專人設(shè)置好階段的標(biāo)志，設(shè)1人專門量測攤鋪完混和料的溫度，及時(shí)指揮壓路機(jī)作業(yè)，以保證各階段的碾壓溫度，防止高溫碾壓引起混合料縱向推移，和低溫碾壓出現(xiàn)裂紋或不能有效的消除輪跡。要把握合理的碾壓長度和壓路機(jī)的行走速度。轉(zhuǎn)入正常攤鋪，按需要調(diào)整攤鋪速度，經(jīng)常檢查傳感器與基準(zhǔn)線的情況，以保證攤鋪厚度。另需備有經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，用于窄狹地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。 

　　初壓：用雙鋼輪靜力壓路機(jī)碾壓。從路面橫坡低處向高度處碾壓，原幅去原幅回，錯(cuò)輪碾壓每次疊輪20～30cm，壓路機(jī)停機(jī)或錯(cuò)輪應(yīng)在低于70℃的路段上。初壓2遍宜在混合料溫度達(dá)135℃時(shí)開始，不低于110℃以前完成。碾壓距離控制在50～70m。初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。 

　　復(fù)壓：采用18t輪胎壓路機(jī)每次重疊1/2～1/3碾壓4～6遍，其程序同初壓。復(fù)壓在溫度達(dá)110℃時(shí)開始，90℃以前結(jié)束，碾壓距離可控制在50～70m。 

　　終壓：緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。用鋼輪壓路機(jī)靜力碾壓2遍以上，直至消除輪跡。終壓一般在混合料90℃以前開始，在混合料不低于80℃前完成。 

　　壓路機(jī)碾壓順序先輕后重，先邊后中。鋪筑成型的瀝青混合料未碾壓時(shí)，操作人員不得踏立上去。在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外。 

　　壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上。同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間掉落在路面上。在沿著路緣石或壓路機(jī)壓不到的其他地方，應(yīng)采用手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。碾壓好的瀝青砼面層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。 

　　2.2.7 接縫處理 

　　1）橫向接縫處理 

　　相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。當(dāng)天攤鋪混合料收工時(shí)，用三米尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機(jī)切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料前，先涂灑少許粘層瀝青，將熨平板放到已壓實(shí)好的路面上，在路面與燙平板之間墊上木板，其厚度為虛鋪厚度與壓實(shí)厚度之差。調(diào)整控制器至合乎要求，預(yù)熱熨平板和混合料，然后開始攤鋪。 

　　橫向接縫的碾壓應(yīng)先用8t壓路機(jī)沿橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為10-15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。 

　　2）縱向接縫 

　　縱縫采用熱接縫。即將先鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分高程基準(zhǔn)面，在最后作跨幅碾壓。 

　　壓路機(jī)碾壓遇縱縫為熱縫拼時(shí)，壓路機(jī)碾壓要離邊20cm，避免壓塌邊緣影響整體平整度。 

　　3 結(jié)束語 

　　隨著我國道路建設(shè)的飛速發(fā)展，道路面層瀝青混凝土施工技術(shù)也日益完善，而其中所存在的問題也是隨之而出。在施工環(huán)節(jié)應(yīng)該嚴(yán)格控制各個(gè)步驟，諸如土層和基層必須壓實(shí)，嚴(yán)格控制混凝土用水量， 按要求設(shè)施工脹縫等。針對性采取優(yōu)化施工策略，盡可能徹底解決施 工中存在的問題。相信隨著道路面層瀝青混凝土施工技術(shù)的成熟，此類路面的質(zhì)量會(huì)更上一層樓。 

　　【參考文獻(xiàn)】 

　　[1]林虎.水泥混凝土路面的施工質(zhì)量控制相關(guān)探討[J].廣東建材，2009（12）. 

　　[2]金名哲.水泥混凝土路面的破損及防治[J].黑龍江科技信息，2009（05）. 

　　[3]王守葉.影響混凝土路面抗折強(qiáng)度的原因分析[J].安徽地質(zhì)，2009（02）. 

　　[4]何詠梅.高等級(jí)路面混凝土質(zhì)量分析與控制[J].廣東建材，2007（05）.