探析道路橋梁施工管理中的樁基設(shè)計(jì)

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工管理；作用；樁基設(shè)計(jì) 

　　道路橋梁施工管理中的樁基設(shè)計(jì)是道路橋梁施工管理中最重要的一步，只有設(shè)計(jì)好了樁基，才能使道路橋梁在美觀的基礎(chǔ)上變得更加的穩(wěn)固與耐用。樁可以使部分豎向荷載及水平荷載傳遞至地基進(jìn)行承擔(dān)，達(dá)到減輕負(fù)荷的作用。以下就道路橋梁施工管理中的樁基設(shè)計(jì)進(jìn)行探討分析。 

　　一、道路橋梁施工管理中樁基的作用 

　　道路橋梁施工管理中樁基的作用主要體現(xiàn)在以下方面：（1）因?yàn)闃痘�礎(chǔ)具有較大剛度，所以它會(huì)保證樁基上部發(fā)生較小的沉降，同時(shí)也可以使其能夠均勻的變形，可以更好地滿足其使用要求。（2）經(jīng)過周圍介質(zhì)與樁基間的相互接觸、摩擦，可以使上覆荷載傳遞給樁體周圍的土體或基礎(chǔ)，減輕所產(chǎn)生的壓力。從而進(jìn)一步為上部起到一定的支撐作用，對其穩(wěn)定性起到了良好的保證。（3）如果遇到地下水位較高或水下施工時(shí)，首先就應(yīng)該考慮用樁基礎(chǔ)對地基進(jìn)行處理，這樣可以使工程具有較好的經(jīng)濟(jì)性。（4）因?yàn)闃痘�具有較大抗拔能力和側(cè)向剛度，所以它能夠抵抗傾覆力矩和水平力，同時(shí)還能有效減輕地震帶來的影響，對道路橋梁的安全起到了保護(hù)作用。（5）如果遇到了地基液化的情況，首先可以將樁穿過液化土層，使其能夠穩(wěn)定地層，這樣就可以減輕或消除液化土對道路橋梁所造成的傷害，還可以保證道路橋梁在遇到各種荷載或者地震條件影響下的安全性。 

　　二、道路橋梁施工管理中的樁基設(shè)計(jì) 

　　1、計(jì)算單樁豎向極限承載力。（1）極限承載力的計(jì)算屬于樁基設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，豎向承載力應(yīng)滿足以下規(guī)定：①如果樁基設(shè)計(jì)是甲級，就應(yīng)該利用單樁靜載試驗(yàn)來確定極限承載力；②當(dāng)樁基設(shè)計(jì)為乙級，并且具有簡單的地質(zhì)條件，就可以參照類似的工程條件進(jìn)行樁基設(shè)計(jì)，同時(shí)還應(yīng)該結(jié)合相應(yīng)的原位試驗(yàn)等加以綜合確定；③如果樁基為丙級時(shí)，就可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)參數(shù)及原位測試等方式來進(jìn)行確定。（2）極限端阻力、極限側(cè)阻力、單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按下列規(guī)定確定：①例如一般的樁基承載力可根據(jù)規(guī)范來確定；②然而那些大直徑端承型樁，就可以利用深層平板載荷試驗(yàn)確定極限端阻力；如果是嵌巖樁，還可以根據(jù)巖基平板載荷試驗(yàn)確定；③通常情況下，樁的極限側(cè)阻力及阻力可通過預(yù)埋測試元件的方式通過靜載試驗(yàn)確定。與此同時(shí)還可以建立標(biāo)準(zhǔn)值與參數(shù)之間的經(jīng)驗(yàn)曲線，最終根據(jù)這些經(jīng)驗(yàn)參數(shù)法確定單樁豎向極限承載力。 

　　2、對樁基豎向承載力的計(jì)算。當(dāng)遇到計(jì)算豎向承載力時(shí)，如果樁基承擔(dān)軸心荷載，就要保證基樁或復(fù)合基樁的豎向力滿足要求，如果承擔(dān)偏心豎向荷載時(shí)，那就應(yīng)該提高其標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)考慮地震荷載情況時(shí)，那么對其豎向承載力的計(jì)算就應(yīng)做到更加嚴(yán)格、仔細(xì)。 

　　3、選擇樁長、樁型選擇。樁型和樁長是樁基設(shè)計(jì)中必不可少的重要內(nèi)容，當(dāng)進(jìn)行選擇時(shí)，首先應(yīng)該對道路橋梁施工現(xiàn)場的環(huán)境條件進(jìn)行勘察，對成樁的樁基對環(huán)境可能造成的影響、成樁的可行性、施工工藝、施工工期以及樁基成本等多角度，和對樁基類型和長度進(jìn)行優(yōu)化、調(diào)整，使其能夠在節(jié)約投資的基礎(chǔ)上對道路橋梁安全效果有良好的保證。 

　　4、軟弱下臥層驗(yàn)算。下臥層的壓縮應(yīng)該按規(guī)范要求進(jìn)行，如果是樁距沒有超過6d的群樁基礎(chǔ)，那么在樁端持力下所存在的大承載力就應(yīng)該低于樁端持力層承載力1/3。當(dāng)考慮樁端硬持力層壓力擴(kuò)散角影響的情況時(shí)，那么就可以用實(shí)驗(yàn)來對其進(jìn)行確認(rèn)。 

　　5、樁項(xiàng)作用效應(yīng)計(jì)算。在樁基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到柱等在基樁的樁頂所產(chǎn)生的作用效應(yīng)，對豎向力及水平力所產(chǎn)生的影響進(jìn)行考慮；然而如果是需要承擔(dān)地震荷載的低承臺(tái)樁基，就更應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范的驗(yàn)算了，如果位于抗震有利的地段時(shí)就可以不考慮地震帶來的影響；若是有可能發(fā)生8度及8度以上的道路橋梁區(qū)域或受水平力較大的樁基設(shè)計(jì)的話，那就要考慮承臺(tái)與樁基的共同效果以及與土體間的彈性抗力作用，最終達(dá)到設(shè)計(jì)準(zhǔn)確、科學(xué)的設(shè)計(jì)目的。 

　　6、位移計(jì)算與樁基水平承載力。對于保證樁基的安全性，位移的計(jì)算及樁基水平承載力起到重要意義。（1）群樁基礎(chǔ)。當(dāng)遇到力矩較大或水平力的情況時(shí)，首先應(yīng)考慮由承臺(tái)、樁群、土相互作用產(chǎn)生的群樁效應(yīng)，然后對基樁水平承載力特征值進(jìn)行計(jì)算，土體類型與承臺(tái)底部與地基土之間的摩擦系數(shù)有較大關(guān)系，所以在選取時(shí)應(yīng)該小心謹(jǐn)慎。（2）單樁基礎(chǔ)。它在承擔(dān)水平力時(shí)應(yīng)滿足其特征值的要求，主要有以下規(guī)定：①如果是水平荷載為甲級或乙級的樁基時(shí)，那么它的特征值就應(yīng)通過單樁水平靜載試驗(yàn)進(jìn)行確定：② 然而對于那些樁身配筋率不小于0.65%的混凝土灌注樁，就可以通過靜載試驗(yàn)的結(jié)果來獲取地面處水平位移為10mm所對應(yīng)的荷載的75%為單樁水平承載力特征值； 

　　7、承臺(tái)的計(jì)算、（1）對于樁下樁基承臺(tái)，首先應(yīng)分別對樁邊連線、柱邊、變階處所形成的貫通承臺(tái)的受剪承載力和斜截面進(jìn)行驗(yàn)算。如果承臺(tái)懸挑邊形成多個(gè)剪切截面時(shí)，那么就應(yīng)該對每個(gè)斜截面的受剪承載力進(jìn)行驗(yàn)算。（2）關(guān)于條形承臺(tái)梁的彎矩可按照彈性地基梁進(jìn)行分析計(jì)算；如果遇到樁端持力層較為深厚巖體堅(jiān)硬且樁柱軸線不重合時(shí)，首先可以將樁視為不動(dòng)的鉸支座，其次再按連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算。（3）對于樁基承臺(tái)，則應(yīng)該對其進(jìn)行正截面受彎承載力的計(jì)算，配筋和受彎承載力可根據(jù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。 

　　結(jié)束語 

　　道路橋梁中的樁基設(shè)計(jì)是道路橋梁施工管理設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)。樁基的設(shè)計(jì)對于道路橋梁來說極其重要，因此在道路橋梁施工管理中我們要加強(qiáng)對道路橋梁樁基的設(shè)計(jì)研究，不斷的提高設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，從而提高道路橋梁的施工質(zhì)量。 

　　參考文獻(xiàn) 

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