【摘要】現(xiàn)今社會交通工具的快速發(fā)展進一步打破了人與人之間的地域限制，鐵路已經是如今人們出現(xiàn)的主要交通工具之一，所以鐵路的建設關系著人們的日常出行也關系著人們的生命安全。工程建設規(guī)模的不斷擴大和相關產業(yè)的迅速發(fā)展，促使鐵路橋梁樁基技術也在不斷的進步，在鐵路橋梁工程中樁基施工是很關鍵的部分，橋梁樁基施工對整個鐵路工程的建設質量都有重要的意義。
【關鍵詞】鐵路；橋梁；樁基；施工
在鐵路橋梁工程中橋梁樁基技術的進步是建設更好的鐵路工程的關鍵點之一，我國的橋梁樁基技術經過上千的工程和復雜多樣的地理環(huán)境的考驗已經比較成熟，但是任何一項或技術都是可以不斷的改進，不斷的進步的。橋梁樁基工程施工環(huán)境復雜多變，而且多數(shù)施工區(qū)域地下水較高，因此樁基的質量一直都較難控制，況且樁基質量直接影響橋梁的整體質量。所以要將過去的成功經驗與現(xiàn)有的科學技術進行歸納總結，將先進的使用的樁基施工技術融于樁基工程設計、施工、檢測等樁基工程建設的各個方面之中，以期能夠進一步提高我國的樁基施工技術，建設質量更好的鐵路橋梁工程，為人民的鐵路出行提供更可靠的安全保證。
一、鐵路橋梁樁基施工勘測
工程施工準備工作，施工地要求施工前將場地平整好，以便安裝鉆機。本橋位1～4#墩處于水中，且水深常年在1～2m左右，采用土袋圍堰筑島，用砂性土修筑一條長70m、頂寬8m的e形島，并壓實，平臺高于常水位1.0m，填土外部按1：1.5放坡采用編織袋砂性土填筑，以防沖刷。在0#臺與1#墩之間留了一條5m寬的泄水道。 詳細測量設置三角閉合導線控制網，使其符合施工規(guī)范要求，并對水準基點進行復測。采用坐標法測定墩臺中線及樁位。設置控制樁志，并加設護樁（所有護樁應設置于穩(wěn)固、通視的地方）。對測量數(shù)據(jù)與直接丈量（鋼尺）進行互為較核，確認無誤并滿足要求，可采用測量數(shù)據(jù)。 機具的選擇目前常用的鉆具有旋轉鉆、沖擊鉆及沖抓鉆3種類型。旋轉鉆主要用于粘質土、砂土、礫、卵石粒徑小于鉆桿內徑2/3，含量少于20%的碎石土；成孔直徑80～250cm，成孔深度一般不大于50m。沖擊鉆主要用于巖土類的樁，也有用于其他土類的樁基施工；成孔直徑80～200cm，成孔深度一般不大于50m。
二、樁基技術種類
樁基施工包括預制鋼筋混凝土樁施工、預應力混凝土管樁施工、預應力混凝土大直徑管樁施工、鋼管樁、型剛樁、鋼板樁、各種沉管灌注樁、人工挖孔灌注樁、機械成孔灌注樁、水泥土與加勁水泥土攪拌樁等各項技術。
三、鐵路橋梁樁基施工特點
鐵路橋梁樁基通常采用打入式的鋼筋混凝土預制樁、預應力管樁、鋼樁、鉆孔灌注樁、沖孔灌注樁、挖孔灌注樁等，施工場地分為陸地與水上，施工特點有：
1.對施工質量要求嚴格，一般不允許因為樁身出現(xiàn)質量問題而進行補樁，補樁對墩身結構影響較大，也影響橋梁工程的整體外觀。
2.樁的截面積大。因為橋樁雖然在垂直方向的靜荷載不大，但動荷載和水平荷載較大。
3.嵌巖灌注樁多。只要巖基埋藏不深，橋樁一般都嵌入巖身。
4.施工條件復雜。施工空間狹小，施工地理環(huán)境復雜，施工的難度大。
5.水上施工測量定位復雜，對施工測量的要求嚴格，要重點關注天氣、水文狀況，工期很長。
6.樁基施工與水下結構施工聯(lián)系緊密。既要保證樁基施工的質量又要保證樁基施與于水下施工相適應。
四、鐵路橋梁樁基施工要點
（一）陸地路橋樁基施工
灌注樁施工和斜樁施工是陸地路橋樁基施工的常用技術。
灌注樁施工的要點包括：場地條件、護筒埋設、鋼筋籠吊放、水下混凝土灌注等。路橋灌注樁施工場地狹小，所以在施工之前一定要對場地的障礙物進行清理，整平夯實。在受漲落潮和河水位變化的江河海岸邊灘施工，應以漲潮時或者汛期的最高水位來調節(jié)護筒出露地面的高度。鋼筋籠的加工必須嚴格按照設計圖紙要求來制作，所有鋼筋籠要在加工場所集中統(tǒng)一制作成型。尤其留意鋼筋連接后要保證鋼筋籠的截面鋼筋接頭數(shù)小于等于主筋總根數(shù)的一半，兩個接頭間距≥0.5米，之后準確地在箍筋圈上標出主筋位置，依次在主筋上放好所有的地箍筋圈，扶正箍筋圈逐一焊接好，同時確保鋼筋的間距、長度不出差錯。安裝時，需要用適合的車輛將鋼筋籠移至各個樁位。為了防止對鋼筋籠吊起是造成變形，對鋼筋籠進行加固十分必要，確保鋼筋籠順利安裝。路橋樁單樁混凝土灌注量大，在對混凝土進行拌合時，需注意其時間，確�；炷猎谛阅苌媳ＷC一定的流動性以及粘聚性。對混凝土進行攪拌時，檢測其坍落度，一旦損失超過限度就要對混凝土配合比進行合理調整；混凝土拌合完畢之后，應該馬上進行灌注施工，防止離析現(xiàn)象的發(fā)生影響質量，灌注時不宜中斷，灌注0.5m時應該采用插入式振搗器進行振搗密實工作。
斜樁施工的要點是鉆孔技術，成孔鉆機可選用正反循環(huán)回轉鉆機、潛水鉆機、螺旋鉆機等。斜孔用鉆桿的強度和剛度應比直孔大以防止拗斷和彎曲。斜孔鉆頭強度應該適當加大并在鉆頭的上下部位設置導正環(huán)。應該在鉆頭或者導向部位在完全處于地層中時，加快鉆進速度，要注意清除鉆渣[1]。一旦地層出現(xiàn)變化，則根據(jù)鉆渣樣本對地質類型進行正確判斷，做好記錄，對照預先準備好的地質剖面圖，對鉆渣的樣本進行編號，并且保存下來，方便以后的查詢與分析。注意鉆頭轉動的流暢，鋼絲繩不宜太松，防止卡鉆和斜孔、坍孔等問題。但也要注意松繩不能太小，否則會導致空錘而對進尺施工造成影響。還要注意的是，在鉆孔作業(yè)過程中，應該保持連貫持續(xù)性，而在特殊情況下必須中斷鉆孔時，則應該將保護蓋置于孔口處[2]。不能將鉆頭留在施工孔內，避免埋鉆。
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水上樁基施工與陸地路橋樁基施工所用的技術有相同之處，但也有自己的獨特的注意要點。
1.水上樁基施工對于裝的測量定位要求更嚴格。水上樁基施工測量放樣和定位應在測量控制網基礎上，根據(jù)地形地貌和水面的特點以及當時的施工環(huán)境布置整個工程的測量基準線、基準點和樁位控制點，選擇樁位控制的前視和后視點，將基準點引入場內建立施工水準點，繪制樁位控制圖，上述測量經過嚴格驗收后才能開始施工。樁位測量和定位方法有：橋墩臺位置控制、樁位測定、立交橋樁位測定、水準測量、觀點測距、GPS定位等[3]。
2.水上鉆孔技術與陸地鉆孔不同，水上鉆孔除了按陸地的施工方法和要求進行施工外還必須根據(jù)水上的施工特點來進行施工。水上施工必須周密的做好水上施工準備工作，施工機械設備選型必須要配套，正確選擇施工工藝，合理選擇泥漿類型和參數(shù)，布置泥漿循環(huán)系統(tǒng)，穩(wěn)定孔內水頭高度，采用泵送混凝土水下灌注技術并且要注意水下施工安全。
結束語
在鐵路工程建設中，橋梁樁基的建設是很重要的關鍵性環(huán)節(jié)之一，必須嚴格把關鐵路橋梁樁基建設的質量，結合以往的實踐經驗運用更先進的樁基技術建造更安全的鐵路橋梁樁基，為人民的出行保駕護航。
參考文獻：
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