摘要：隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路橋梁的重要性更加凸顯出來。對公路橋梁及危橋進(jìn)行維護(hù)和管理，從而保障交通能夠正常運(yùn)行。本文主要從公路橋梁養(yǎng)護(hù)和危橋改造兩個(gè)方面進(jìn)行分析，指出了其中存在的一些問題，并且提出了有效的改造對策。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；危橋改造
1.前言
公路在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中起著非常重要的作用。公路橋梁作為道路的重要組成部分，它的暢通能力將會(huì)直接影響到公路運(yùn)輸性能。在公路橋梁完成以后，為了能夠使得公路能夠更長遠(yuǎn)地服務(wù)于現(xiàn)代建筑，所以，需要加強(qiáng)公路橋梁的日常維護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)問題需要及時(shí)得到解決，這樣才能夠延長公路橋梁的使用年限。
2.公路橋梁養(yǎng)護(hù)中存在的問題
2.1公路橋梁養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)差
目前，我國許多公路橋梁的結(jié)構(gòu)比較落后，使用時(shí)間已經(jīng)比較長，承載力有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足現(xiàn)代交通對于公路橋梁的要求。并且人們對公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重視力度不夠，對于一些破壞自然和人為破壞的行為監(jiān)管不力，使得這些橋梁出現(xiàn)路面不平、橋梁出現(xiàn)裂縫或變形，橋體出現(xiàn)傾斜等問題，這樣就會(huì)嚴(yán)重威脅道路交通和行人的安全。
2.2橋梁維護(hù)費(fèi)用高
我國現(xiàn)有公路橋梁的數(shù)量很多，維護(hù)費(fèi)用也很高。農(nóng)村公路橋梁發(fā)展十分迅速，根據(jù)技術(shù)條件去除一類橋梁以外，其余大部分都或多或少都會(huì)存在一些問題。根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，對一類橋梁應(yīng)該進(jìn)行正常維護(hù)；第二類的橋梁需要進(jìn)行小修，第三類橋梁需要進(jìn)行中等維修，第四類橋梁修需要進(jìn)行大修或重建，需要及時(shí)進(jìn)行交通控制，當(dāng)缺陷十分嚴(yán)重的時(shí)候應(yīng)該封閉交通；第五類橋梁需要進(jìn)行改造或重建，及時(shí)關(guān)閉橋梁。因此，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作的工作量很大，維修難度比較高，而且還需要很高的維護(hù)成本。
2.3公路橋梁缺乏專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中的素質(zhì)參差不齊，維護(hù)和管理技術(shù)相對比較薄弱，不能夠進(jìn)行客觀、全面的檢測，很難進(jìn)行真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這使得一些公路橋梁的問題不能及時(shí)得到維護(hù)和修理，逐步發(fā)展成為危橋，這樣就會(huì)造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。
3.公路危橋的主要原因
3.1養(yǎng)護(hù)管理不到位
公路養(yǎng)護(hù)管理人員對于公路橋梁養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)不到位，而且對公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作不重視，在日常的維護(hù)管理中不能夠積極發(fā)現(xiàn)問題，總是存在被動(dòng)地等待問題出現(xiàn)以后才進(jìn)行解決。與此同時(shí)，養(yǎng)護(hù)部門對公路橋梁中存在的小問題的重視力度不夠，在發(fā)現(xiàn)以后不能夠及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和加固，從而導(dǎo)致公路橋梁抵抗自然災(zāi)害的能力下降，還會(huì)影響公路的正常運(yùn)行。
3.2公路使用管理不力
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場競爭力也在不斷的增強(qiáng)，在交通運(yùn)輸中，一些運(yùn)輸方為了追求更大的經(jīng)濟(jì)效益，超重運(yùn)輸成為比較常見的現(xiàn)象，這使得公路大橋結(jié)構(gòu)承受強(qiáng)度將會(huì)大大增加，有的已經(jīng)超過設(shè)計(jì)值，這樣就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁結(jié)構(gòu)受到破壞，影響公路橋梁的使用性能和使用壽命，從而使得公路橋梁發(fā)展為危橋。特別是一些非法改裝的大卡車，其超載量將會(huì)對公路橋梁帶來致命的傷害。
3.3資金需求大
資金問題成為限制公路橋梁養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要措施，由于投資不足，使高危的公路橋梁的加固變得更加困難，養(yǎng)護(hù)管理部門無暇顧及一些并不明顯的橋梁損傷。只有當(dāng)橋梁出現(xiàn)大問題和大的安全隱患以后，相關(guān)部門才會(huì)急于處理。此外，群眾愛護(hù)公路橋梁的意識(shí)比較弱，這樣就會(huì)給公路橋梁帶來了很多人為破壞。在進(jìn)行公路改造的過程中，由于限制或中斷交通將會(huì)使得用戶經(jīng)濟(jì)受到損失，其費(fèi)用 Cy見式：Cy=tu
4.公路橋梁養(yǎng)護(hù)的具體措施
4.1提高對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)
提高養(yǎng)護(hù)人員對公路橋梁養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)，這是開展養(yǎng)護(hù)工作的基礎(chǔ)，也是所有政策得到實(shí)施的重要保證。橋梁是公路建設(shè)的重要組成部分，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，需要克服重路面輕養(yǎng)護(hù)的意識(shí)，需要對兩者引起同等的重視。因此，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)的過程中，需要提高管理人員和維護(hù)工人對于養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)，提高他們的責(zé)任感，從國家利益方面考慮來提高養(yǎng)護(hù)工作。做到有專人負(fù)責(zé)，還要從基層抓起，做好橋梁的日常維護(hù)和管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自然損壞的橋梁，并且需要及時(shí)報(bào)告，并加強(qiáng)對公路橋梁的監(jiān)督和管理，減少人為破壞。
4.2加大公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金的投入
橋梁養(yǎng)護(hù)資金，公路主管部門需要將其落實(shí)到位，以確保公路橋梁能夠開展正常養(yǎng)護(hù)工作。各級交通主管部門需要科學(xué)制定年度維護(hù)計(jì)劃，安排一定的資金來對橋梁進(jìn)行檢查、維修和加固，并且提出可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理措施，從而延長橋梁的使用壽命。
5.公路危橋的改造對策和加固技術(shù)
5.1公路危橋結(jié)構(gòu)加固改造對策
當(dāng)前我國中小跨度的拱橋結(jié)構(gòu)的加固改造主要有以下幾種：橋前臺(tái)加建新的擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、橋臺(tái)增大基礎(chǔ)加固法、橋墩設(shè)置臨時(shí)斜支撐法等。所以，需要根據(jù)公路橋梁的具體情況來選擇加固和改造技術(shù)，在實(shí)際操作情況下，以下兩種加固改造方案得到了廣泛的應(yīng)用，如表1所示。
我們從改造方案的每單位面積成本和維護(hù)效果兩個(gè)指標(biāo)來進(jìn)行分析，橋前臺(tái)加建新的擴(kuò)大基礎(chǔ)法具有很強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，利用擴(kuò)大基礎(chǔ)來進(jìn)行加固的改造方案的性價(jià)比最高，其次就是橋臺(tái)基礎(chǔ)加固法。這兩種方法介紹如下：
（1）橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法
擴(kuò)大基礎(chǔ)法就是需要擴(kuò)大橋梁的基礎(chǔ)，該方法適用于一些橋梁基礎(chǔ)承載力不足、地基埋入太淺和基礎(chǔ)出現(xiàn)傾斜等。應(yīng)該對基礎(chǔ)強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，從而決定擴(kuò)大底部的區(qū)域，如果當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度能夠滿足要求，但是出現(xiàn)不均勻沉降的情況，主要由地基變形計(jì)算來決定。
�。�2）增補(bǔ)樁基加固法
當(dāng)軟臥層存在于橋墩基礎(chǔ)底部的時(shí)候，墩臺(tái)就會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象，墩臺(tái)樁基和地基深度將會(huì)不足，這樣就會(huì)影響橋梁的正常使用和服務(wù)年限。對于這些問題，可以采取增補(bǔ)樁基加固法，這是一種非常有效的加固方法。這種方法是在樁基的周圍添加鉆孔樁或打入鋼筋混凝土預(yù)制樁擴(kuò)大承臺(tái)，從而能夠提高橋梁的承載力和穩(wěn)定性。
5.2橋梁補(bǔ)強(qiáng)層加固技術(shù)
橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固是以原梁橋有足夠的配筋率和橋梁結(jié)構(gòu)良好為前提，由于其具有工作量大、建設(shè)周期長等特點(diǎn)，并有可能在一定程度上損害的主梁和原始結(jié)構(gòu)，因此適用于橋面路面的大修工程。橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固需要對原橋面鋪裝全部鑿除，然后鋪裝一定厚度的加強(qiáng)層，這樣就會(huì)增加橋主梁的有效高度，改變荷載的橫向分布力，從而能夠提高橋梁的整體承載力。
5.3使用碳纖維復(fù)合材料的加固技術(shù)
隨著公路橋梁負(fù)載的增加，公路橋梁就容易出現(xiàn)承載力不足的現(xiàn)象，或者由于外部條件，使得橋鋼筋腐蝕嚴(yán)重、橋主梁橫向裂縫等問題，我們可以通過使用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料來進(jìn)行加固。采用粘結(jié)劑及錨栓，使碳纖維或鋼和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，以碳纖維或鋼板代替增補(bǔ)的鋼筋，從而達(dá)到提高梁的承載力的目的。
6.結(jié)論
目前，公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理仍然處于一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)部分需要加強(qiáng)管理工作，保障公路橋梁養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。公路橋梁的安全運(yùn)行能夠有效保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，還能夠促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展。
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