摘要:我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及行業(yè)的不斷發(fā)展，使得交通運(yùn)輸業(yè)迅猛前進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)帶動(dòng)了我國公路施工項(xiàng)目的發(fā)展，公路工程是國民經(jīng)濟(jì)增長的載體，能夠促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長。公路工程施工之前會(huì)對施工場地自然環(huán)境及預(yù)期目標(biāo)進(jìn)行分析及制定，對整個(gè)工程進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，工程施工建設(shè)中勢必會(huì)涉及工程測量工作，其作為工程建設(shè)的基礎(chǔ)工作，在公路施工中的各個(gè)部分都占有非常重要的作用。施工單位相關(guān)工作人員在工程建設(shè)中必須加強(qiáng)測量工作的準(zhǔn)確度，保證公路工程施工質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。施工中測量工作的到位可以幫企業(yè)有效控制施工成本，將工期縮短。根據(jù)工程施工實(shí)際情況對測量方法進(jìn)行選擇，對測量工作進(jìn)行質(zhì)量控制。
關(guān)鍵詞:公路工程;測量;施工;控制措施
工程質(zhì)量控制要點(diǎn)非常多，測量工作是一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，目前，我國施工單位已經(jīng)對測量工作高度重視。測量工程能夠直接對線路及建筑物定線等工程產(chǎn)生直接影響，除此之外，也會(huì)影響施工實(shí)際操作及施工放樣精確度;測量工作還會(huì)直接影響工程施工單位的項(xiàng)目數(shù)量的整體計(jì)算及結(jié)算等過程，對施工單位及業(yè)主的影響非常大，所以，測量工作幾乎貫穿整個(gè)施工過程，必須要引起足夠的重視。下文將對公路工程施工中的測量控制方法進(jìn)行詳細(xì)討論。
1對道路線形控制需利用坐標(biāo)放樣法
1．1中線放樣
施工圖紙中一般都會(huì)將征地線坐標(biāo)、中樁坐標(biāo)及橋梁墩臺(tái)坐標(biāo)標(biāo)注出來，但圖紙上的這些坐標(biāo)需要安排施工工作人員做好復(fù)核，必須保證坐標(biāo)位置的準(zhǔn)確性。為了能夠避免施工中出現(xiàn)的人為失誤情況，需要相關(guān)工作人員在放樣之前將全線的導(dǎo)線點(diǎn)、大橋墩臺(tái)坐標(biāo)等坐標(biāo)全部導(dǎo)入全站儀當(dāng)中。
1．2拴樁
公路工程進(jìn)行中，施工中會(huì)涉及到高填方路段，中樁放樣需要利用到儀器，但不是所有路基在實(shí)際填筑時(shí)都可以利用儀器。中樁會(huì)在施工中經(jīng)常會(huì)受到不同程度的損壞，為了能夠?qū)㈥P(guān)鍵中線控制樁保護(hù)到位，必須對中線進(jìn)行復(fù)測，保證中線施工的正確性。實(shí)際施工中，會(huì)利用延長線法、平行線法及交點(diǎn)法將中樁引出。無論施工中采用何種方法，都需要將示意圖繪制出來，將附近關(guān)鍵地形特征等都進(jìn)行標(biāo)注。
1．3橋梁樁位放樣
放樣是橋梁的根基，墩臺(tái)定位的準(zhǔn)確性能夠直接影響平面位置的誤差大小情況，橋梁施工進(jìn)行測量中必須將墩臺(tái)位置確定到位。放樣工作開始之前，需要將施工圖紙中的對臺(tái)坐標(biāo)進(jìn)行審核，保證坐標(biāo)無誤之后再全站儀中將墩臺(tái)坐標(biāo)輸入到位，禁止放樣出現(xiàn)錯(cuò)誤情況。放樣工作進(jìn)行中，主要需要對墩臺(tái)的橫向及縱向之間的間距進(jìn)行仔細(xì)測量，確保設(shè)計(jì)值能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。施工前期與施工完畢之后必須進(jìn)行復(fù)測，將誤差消除，保證墩臺(tái)位置的精確性。
2高程控制
2．1對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密
通常情況下，設(shè)計(jì)單位給出的水準(zhǔn)點(diǎn)實(shí)際距離大于五百米，距離比較遠(yuǎn)，實(shí)際施工中非常不方便。為了將路基高度考慮到位，實(shí)際施工中必須將地質(zhì)地貌類型與工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)合，確保工程線路實(shí)際方向能夠保持在二百米左右。施工單位可以埋設(shè)一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，將其位置記錄清楚。對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合測量，對其進(jìn)行測量時(shí)，必須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，相關(guān)部門必須對儀器審核完畢之后才能進(jìn)行使用，任何水準(zhǔn)點(diǎn)都需要進(jìn)行閉合測量，并對其進(jìn)行復(fù)核，對其進(jìn)行詳細(xì)記錄。計(jì)算過程中，首先應(yīng)檢查閉合差，確保其能夠滿足相關(guān)要求及規(guī)范。設(shè)計(jì)單位會(huì)提供水準(zhǔn)點(diǎn)最終計(jì)算結(jié)果，工作人員需要對每兩個(gè)閉合水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，并進(jìn)行核對。將原始數(shù)據(jù)與自設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，匯總成果表。
2．2水準(zhǔn)放樣工作
測量工作進(jìn)行中，最為繁雜的測量工作為高程測量工作，工程施工前，必須將全線的水準(zhǔn)點(diǎn)及橋梁各個(gè)部位設(shè)計(jì)搞成及各個(gè)樁高程全部計(jì)算出來，并進(jìn)行分類，將數(shù)據(jù)全部打印出來。后期放樣進(jìn)行中，使用數(shù)據(jù)中可以一目了然，只需要按照標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果執(zhí)行即可，保證將錯(cuò)誤率能夠最大程度降低。
3公路工程竣工后進(jìn)行測量
公路工程完工之后會(huì)在正式交工之前對其進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收過程中需要由專業(yè)的監(jiān)督管理工作人員及業(yè)主進(jìn)行抽樣，將高程、寬度及平整度等數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，只有保證工程驗(yàn)收達(dá)到合格之后才能進(jìn)行工程交工。施工單位對申請竣工驗(yàn)收工作之前，單位內(nèi)部首先需要對全線高程進(jìn)行復(fù)測，與此同時(shí)，還要對平面控制進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測過程中若出現(xiàn)施工中遺留的問題，必須對其進(jìn)行及時(shí)矯正，保證公路工程驗(yàn)收工作能夠正常完成。
4公路工程施工測量控制的準(zhǔn)備工作
公路工程施工前期需要進(jìn)行準(zhǔn)備，測量工作任務(wù)量比較重，測量時(shí)間較為緊張，施工單位需要根據(jù)合同時(shí)間進(jìn)行施工，施工之前需要將整個(gè)工程中的重點(diǎn)及難點(diǎn)把控到位。施工之前需要根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場情況制定合理的施工計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場狀況將相關(guān)計(jì)劃進(jìn)行有針對性的制定，保證計(jì)劃的可操作性。
5結(jié)語
公路工程施工中的重要工作步驟之一為施工測量工作，測量工作具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，測量中需要多個(gè)施工程序，所涉及到的專業(yè)及工作人員較多，測量工作進(jìn)行時(shí)需要利用到具有現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)。施工中若想保證工程施工質(zhì)量，就需要安排專業(yè)工作人員對測量工程嚴(yán)格把控。測量工作開始之前需要制定適合施工工作的測量計(jì)劃及方法，對企業(yè)測量工作人員進(jìn)行培養(yǎng)，將工作人員工作素質(zhì)不斷提高，加強(qiáng)測量技術(shù)的專業(yè)度，保證工程施工能夠與測量技術(shù)相匹配。公路工程進(jìn)行測量時(shí)，必須進(jìn)行多方面考慮，進(jìn)行合理安排，將測量過程中的主動(dòng)性及預(yù)見性強(qiáng)化到位，保證工程施工建設(shè)能夠起到進(jìn)一步推動(dòng)作用。公路工程施工中的測量工作在整體施工中占有非常重要的地位，施工開始之前及竣工后的測量工作，都會(huì)直接影響整個(gè)工程施工整體進(jìn)度及施工質(zhì)量。
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