摘要：水泥混凝土路面的滑模施工技術(shù)是當(dāng)今世界上施工速度最快，工程質(zhì)量最高，施工規(guī)模最大的現(xiàn)代化、機(jī)械化和智能化先進(jìn)技術(shù)。探討滑模攤鋪混凝土路面工程的施工技術(shù)。
關(guān)鍵詞：滑模施工技術(shù)；混凝土路面；公路施工
1.工程概況
某項(xiàng)目起點(diǎn)位于西烏珠穆沁旗白音華煤礦接煤礦礦區(qū)公路，終點(diǎn)位于霍林郭勒市國(guó)道304線，與國(guó)道304線以霍林郭勒互通式立交相接。沿線道路 大部分為草原自然路、局部為三級(jí)公路，等級(jí)低，不能滿足區(qū)域資源開(kāi)發(fā)河社會(huì)發(fā)展的需要。本工程主要包含芒給爾特大橋107.6m/1座、互通立交橋 87.6m/1座、蓋板涵336.5橫延米/10道、挖方44.6萬(wàn)m3、借土填方22.3萬(wàn)m3、碎石土1.9萬(wàn)m3、石渣13.6萬(wàn)m3、路面 14.6萬(wàn)m2。
2.路面施工
2.1路面墊層、基層施工
本合同段主線路面各層混合料均采用廠拌法施工，并以2臺(tái)同型號(hào)的攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)前后相隔5～10m進(jìn)行攤鋪施工。平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。施工中采取適當(dāng)措施保證層間連續(xù)。
施工前對(duì)下承層按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。底基層施工前對(duì)路床平整度、高程、密實(shí)度、彎沉值及寬度等進(jìn)行檢查。高填土路段的路面施工前先確認(rèn)路基穩(wěn)定后，方可進(jìn)行路面各結(jié)構(gòu)層的施工。
2.2混合料的拌和
（1）拌和站場(chǎng)地要硬化,集料要分層、分隔堆放；拌和設(shè)備集料倉(cāng)要有防大料格網(wǎng)、集料破拱裝置及防竄倉(cāng)隔板,并配備專職人員監(jiān)視集料倉(cāng)下料情況，不準(zhǔn)有卡堵格網(wǎng)現(xiàn)象，否則應(yīng)及時(shí)停止生產(chǎn)。
（2）拌和設(shè)備水供給系統(tǒng)必須配有電子計(jì)量系統(tǒng)，要安裝流量計(jì)，并進(jìn)行標(biāo)定，嚴(yán)禁采用水閥門控制水流量，以確保水的計(jì)量精度。
（3）及時(shí)進(jìn)行水穩(wěn)粒料拌和設(shè)備的安裝，安裝完畢后，設(shè)備至少試運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)，排除設(shè)備可能存在的故障和隱患，使設(shè)備工作正常；并在鋪筑試驗(yàn)段的至少前7天，完成電子計(jì)量系統(tǒng)的標(biāo)定及各集料倉(cāng)供料曲線的標(biāo)定工作。
（4）及時(shí)按試驗(yàn)配合比對(duì)冷料倉(cāng)各種集料、水泥及水的流量進(jìn)行標(biāo)定、調(diào)試，直到符合要求為止。含水量根據(jù)氣溫情況和運(yùn)輸距離予以適當(dāng)提高0.5%-1%，以補(bǔ)償后續(xù)工序的水份損失。并提交監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。
2.3施工工藝
2.3.1水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石廠拌法施工
（1）檢查驗(yàn)收路基或墊層，采用三輪壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時(shí)進(jìn)行處理，并按規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收。
（2）采用不同顆粒的碎石或石屑，按設(shè)計(jì)配合比在拌和及內(nèi)拌制級(jí)配碎石混合料，其含水量應(yīng)大于最佳含水量的1％-2％。
（3）作業(yè)段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后留5-8m，不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)再一起拌和、整平、碾壓。在未做上承層前嚴(yán)禁開(kāi)放交通，應(yīng)先行自檢驗(yàn)收，對(duì)不合格處加以自治，復(fù)合要求后方準(zhǔn)，進(jìn)行下道工序施工。
2.3.2粘層和封層施工
路面面層施工前，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層上面鋪撒同步碎石封層，在基層上鋪灑改性瀝青粘層。灑布透層前，原有路面應(yīng)清掃感覺(jué)，保證基層清潔。并 應(yīng)采取防止污染路緣石等的措施。采用智能型灑布車噴灑，灑布速度和撒布量保持穩(wěn)定。氣溫低于10℃時(shí)，不得灑布透層瀝青，當(dāng)遇到大風(fēng)或降雨時(shí)，不得灑布透 層瀝青。乳化瀝青不應(yīng)在表面流淌，并不得形成不均勻油膜。應(yīng)按設(shè)計(jì)量一次灑布均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，進(jìn)行人工補(bǔ)灑。灑布后嚴(yán)禁車輛、行人通過(guò)。
2.3.3透層
2.3.3.1熱拌瀝青混合料下面層施工
（1）瀝青混合料拌和：向總控制電腦輸入瀝青混合料的級(jí)配資料，然后由輸送帶將各集料裝入相應(yīng)的冷料倉(cāng)，經(jīng)初步計(jì)量后進(jìn)入加熱滾筒加熱，自動(dòng) 控制加熱溫度，再篩分各熱料倉(cāng)，由控制室發(fā)出指令，全自動(dòng)計(jì)量后進(jìn)入拌和缸，同時(shí)自動(dòng)加入經(jīng)計(jì)量的瀝青，充分拌和后進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)，等待汽車裝運(yùn)。
（2）瀝青混合料的碾壓：采用DD110雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行，初壓的溫度不低于110℃，終壓的溫度 不得低于70℃。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，應(yīng)慢速均勻碾壓2遍。復(fù)壓緊接著初壓進(jìn)行，碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，但不宜少于4～6遍。終壓碾壓遍數(shù) 不宜少于2遍。
（3）接縫：由于工作中斷使攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻或者第二天才恢復(fù)工作時(shí)，應(yīng)做成一道垂直橫縫。在下行程進(jìn)行攤鋪前，在上次行程的末端清理干凈后涂刷適量粘層瀝青，調(diào)好整平板高度，預(yù)留充分壓實(shí)量，以便壓實(shí)到相同厚度，趁熱用鋼輪壓路機(jī)沿縫碾壓，然后進(jìn)行常規(guī)碾壓。
2.3.3.2水泥混凝土面板施工
（1）混凝土制備：拌制符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)且質(zhì)量穩(wěn)定的拌和料，其坍落度宜為30～50mm，砂率直為40％。加強(qiáng)攪拌站材料的計(jì)劃性，原材料必須 有足夠的貯存量，滿足每天的攤鋪量。在滿足攤鋪量的同時(shí)，必須按運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間和車輛噸位大小等情況，配備運(yùn)輸車輛，確保攤鋪機(jī)持續(xù)均勻地進(jìn)行攤鋪。
（2）混凝土鋪筑：攤鋪機(jī)定位后，安裝自動(dòng)找平傳感裝置，并檢查其完好性及操作靈活性，它將直接影響到鋪筑路面的質(zhì)量。
（3）整修：攤鋪機(jī)自動(dòng)鋪筑路面成型后，為了使路面兩側(cè)的邊角達(dá)到要求的平整度，可備有3m輕型直尺進(jìn)行整修。
（4）切縫：掌握好切縫時(shí)機(jī)是防止施工初期斷板的重要措施，應(yīng)“寧早不晚”和“切縫不淺”，以切縫時(shí)刀片不帶起碎石為最早切縫時(shí)機(jī)，切縫深度應(yīng)為1／3～1／4的板厚（具體根據(jù)設(shè)計(jì)要求）。
（5）填縫：當(dāng)養(yǎng)生結(jié)束后即可開(kāi)始填縫，填縫前必須清除縫內(nèi)雜物，保持縫壁干燥，然后選用合適的灌縫料進(jìn)行填縫。
3.滑模攤鋪水泥混凝土路面施工要點(diǎn)
3.1施工準(zhǔn)備工作檢查
滑模攤鋪前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，例如檢查板厚、輔助施工設(shè)備機(jī)具、基層、向連接攤鋪。
3.2初設(shè)滑模攤鋪機(jī)工作參數(shù)
攤鋪開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行全面性能檢查和正確的施工部件位置參數(shù)設(shè)定，這是滑模攤鋪操作技術(shù)中最關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)之一，也是攤鋪機(jī)試調(diào)當(dāng)中最 主要的內(nèi)容。實(shí)踐已反復(fù)證明，工作參數(shù)設(shè)置不正確，無(wú)論如何也不可能攤鋪出高質(zhì)量的路面來(lái)，施工參數(shù)初步設(shè)定后，通過(guò)試鋪調(diào)整固定下來(lái)，在正式攤鋪時(shí)宜根 據(jù)情況變化再進(jìn)行微調(diào)。
3.3滑模機(jī)首次攤鋪位置校準(zhǔn)
首次攤鋪前，應(yīng)在直線路段采用釘樁或基準(zhǔn)線法校準(zhǔn)滑模攤鋪機(jī)擠壓底板4角高程和測(cè)模前進(jìn)方向，4個(gè)水平傳感器控制擠壓底板4角高程；兩個(gè)方向 傳感器進(jìn)行導(dǎo)向控制。按路面設(shè)計(jì)高程、橫坡度或路拱測(cè)量設(shè)定2~3根基準(zhǔn)線或4~6個(gè)樁，將6個(gè)傳感器全部掛到兩側(cè)基準(zhǔn)線上，并檢查傳感器的靈敏度和反應(yīng) 方向，開(kāi)動(dòng)滑模機(jī)進(jìn)入設(shè)好的樁位或線位，調(diào)整水平傳感器立柱高度，使滑模攤鋪機(jī)擠壓底板恰好落在經(jīng)準(zhǔn)確測(cè)量設(shè)置好的木樁或基準(zhǔn)線上，同時(shí)，調(diào)整好滑模攤鋪 機(jī)機(jī)架前后左右的水平度。令滑模攤鋪機(jī)掛線自動(dòng)行走，再返回校核1~2遍，正確無(wú)誤后，方可開(kāi)始攤鋪。
3.4滑模攤鋪機(jī)的操作要點(diǎn)
3.4.1攤鋪速度
攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合物稠度和設(shè)備性能，控制在05.~2.0m/min之間，一般為1m/min左右。當(dāng)料的稠度發(fā)生變化時(shí)，先調(diào)整振搗頻率，后改變攤鋪速度，不得料多時(shí)追趕，然后隨意停機(jī)等待、間歇攤鋪。
3.4.2保證進(jìn)料要求
攤鋪中，機(jī)手應(yīng)隨時(shí)調(diào)整松方高度控制板進(jìn)料位置，開(kāi)始應(yīng)略設(shè)高些，以保證進(jìn)料。正常狀態(tài)下應(yīng)保持振搗倉(cāng)內(nèi)砂漿料位高于振搗棒10cm左右，料位高低上下波動(dòng)宜控制在±4cm之內(nèi)。
3.4.3破面上攤鋪的控制
攤鋪縱坡較大的路面，上坡時(shí)，應(yīng)將擠壓底板前仰角適當(dāng)調(diào)小，同時(shí)，適當(dāng)調(diào)小抹平板壓力；下坡時(shí)，前仰角宜適當(dāng)調(diào)大，抹平板壓力也適當(dāng)調(diào)大。抹平板合適的壓力是當(dāng)板底3/4長(zhǎng)度接觸路面時(shí)。
3.4.4彎道與路拱攤鋪時(shí)的控制
攤鋪彎道和漸變路段路面時(shí)，單向橫坡可使攤鋪機(jī)跟線攤鋪，但應(yīng)隨時(shí)觀察并調(diào)整抹平板內(nèi)外測(cè)的抹面距離，防止壓垮邊緣。攤鋪中央路拱時(shí)，計(jì)算機(jī) 控制條件下，輸入彎道和漸變段邊緣及拱中幾何參數(shù)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制生成路拱；手控條件下，操作機(jī)手應(yīng)根據(jù)路拱消失和生成時(shí)的幾何位置，在給定路段范圍內(nèi)分 級(jí)逐漸消除或調(diào)成設(shè)計(jì)路拱。
3.5平面交叉口寬度段和匝道面的滑膜施工要點(diǎn)
對(duì)平面交叉口、收費(fèi)站廣場(chǎng)或匝道變寬路面，制藥攤鋪寬度小于滑膜寬度小于滑膜攤鋪機(jī)固定寬度，可采用滑膜攤鋪機(jī)跨一側(cè)或兩側(cè)模板施工方式，模板頂面應(yīng)粘貼橡膠墊，模板頂高程應(yīng)低于高程3mm。滑膜機(jī)的振搗倉(cāng)在模板上部應(yīng)加隔板，施工時(shí)應(yīng)關(guān)閉隔板外側(cè)的振搗棒。
3.6滑膜攤鋪中出現(xiàn)問(wèn)題的處治
攤鋪的表面應(yīng)平滑、幾何形狀規(guī)則、不出現(xiàn)麻面、拉裂、塌邊、溜肩等病害現(xiàn)象。如出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即查找原因，迅速采取措施處理。同時(shí)也要注意麻面、開(kāi)裂河砂漿帶、塌邊溜肩、橫向拉裂、膜攤鋪機(jī)械故障等問(wèn)題。
4.總結(jié)語(yǔ)
良好的施工計(jì)劃是體現(xiàn)滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土路面優(yōu)勢(shì)的保證，只有在施工中不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，才能使施工組織計(jì)劃貼近實(shí)際，真正起到指導(dǎo)施工的作用。
