摘要：隨著現(xiàn)代化城市道路工程建設速度的不斷加快，對于瀝青路面的施工技術要求也越來越高。文章從瀝青路面施工的原材料開始談起，明確瀝青路面工程施工的準備工作，進而加強對瀝青路面施工作業(yè)操作的技術控制，旨在能夠更好地掌握瀝青路面的施工重點。
關鍵詞：道路工程；瀝青路面工程；施工技術；交通運輸；攤鋪施工作業(yè)
近幾年來，我國城鄉(xiāng)一體化建設的腳步不斷加快，關于道路工程項目的建設需求也越來越多，很多路面都出現(xiàn)了不同程度的下陷、坍塌現(xiàn)象，給車輛和行人的出行造成了巨大的不便，降低了道路運行的穩(wěn)定性，為此施工隊伍必須要高度重視瀝青路面工程的施工技術要素問題。
1瀝青路面的原材料
一般道路工程建設中瀝青路面的施工原材料是由瀝青和礫石等材料集合而成的，瀝青原材料質(zhì)量的好壞將會影響到道路工程路面的使用，所以在對路面進行瀝青施工以前，最重要的工作就是要確保瀝青原材料的穩(wěn)定性。在材料選購的時候，必須要對所購買的瀝青材料進行質(zhì)量檢測，保證材料符合道路工程路面建設的標準，讓瀝青的功能可以正常地發(fā)揮出來。在瀝青的運輸方面，要選擇規(guī)定的專用車輛，這種專用汽車中要有可以調(diào)控瀝青溫度的自動化裝置，不能讓瀝青在運輸?shù)倪^程中溫度變得過高或者過低，因為溫度的變化會導致瀝青的性質(zhì)發(fā)生改變。同時礫石等其他材料在運輸時應當分類，做好相應的防潮工作，不要讓礫石和其他材料的含水量太高。
2瀝青路面工程的施工準備
在道路工程中路面施工的準備工作中，關于基層路面的施工是瀝青路面工程的重點，基層是瀝青路面工程施工當中的鋪筑層，基層這部分地基是否平整，基層的強度和彎曲度是否符合瀝青路面工程的施工要求，都會影響到道路工程項目的總體施工進度，所以在對瀝青路面進行施工以前，要對基層進行平整作業(yè)和壓實作業(yè)，對瀝青路面的基層進行打造，保證沒有雜物和灰塵，做好瀝青路面施工的準備性工作。
3瀝青路面工程的施工技術控制
3.1瀝青的攪拌與運輸
在瀝青路面工程項目正式施工之前，首先需要對瀝青的混合原材料進行攪拌、拌制，在拌制以前，要針對相應的室內(nèi)施工要求進行配合比的試拌，計算出瀝青的正確使用量、攪拌的時間、瀝青的加熱溫度以及瀝青使用時的溫度等，在對瀝青的混合原材料進行拌制的時候，還應當按照不同的施工需求，施以單材料的進料，管理并控制其他施工材料同瀝青混合原材料之間的加熱時間，最終的瀝青混合料應該是比較均勻的，粗料和細料之間是相分離的，從而有效地控制各種材料的種類，混合料的配級以及混合總量，不可以隨意進行瀝青材料的配比工作，如果施工人員發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的質(zhì)量不符合路面工程要求，那么這種瀝青混合料是不可以投入到下一步施工作業(yè)中的。因而在瀝青的運輸過程中，需要在運輸以前對汽車的卸料口涂抹一些油水物質(zhì)，不要讓瀝青在裝卸的時候發(fā)生粘結(jié)，造成瀝青的浪費，運輸?shù)臅r間要盡可能短一些，保證路面工程的攤鋪作業(yè)可以順利進行。
3.2瀝青的攤鋪施工作業(yè)
在瀝青填筑作業(yè)以前，應當繼續(xù)完成基層的打掃工作，將基層打掃干凈了以后，再進一步檢測基層的路面壓實度情況，如果基層結(jié)構有一些松散和坑槽的問題就要馬上進行調(diào)整。在接下來的瀝青攤鋪作業(yè)中，要保證澆注的面層和基層之間的粘結(jié)性，在瀝青澆注之前的4小時，需要在基層上面進行布灑透層瀝青，假如基層路面是以前的路面，則需要布灑一些粘性的瀝青。在用攤鋪機進行瀝青攤鋪施工的時候，攤鋪機還會自動找平，其中多層的瀝青混合料鋪筑作業(yè)時，上層和下層之間的接縫應當分開，縱向的接縫作業(yè)應當錯開15cm，橫向的接縫作業(yè)應當錯開1m，在直線路面的基層接縫作業(yè)時，可以讓接縫口平齊，再在接縫口的地方涂抹粘性瀝青，對接縫口進行燙平作業(yè)。瀝青混合料的攤鋪施工過程實際上采用的是自動化的傾斜方式，將車輛上裝有的瀝青材料卸載到料斗當中，再用鏈條式的傳送帶把瀝青接著傳送到螺旋式攤鋪器當中，跟隨著攤鋪機進行行駛作業(yè)，在攤鋪帶上面非常均勻地進行瀝青攤鋪，再用振搗板將瀝青路面進行搗實，用熨平板進行壓平作業(yè)，表1是瀝青路面的施工作業(yè)設計：
3.3瀝青的碾壓作業(yè)
3.3.1初壓。在瀝青路面的碾壓作業(yè)中，關于初壓施工的技術問題，需要進一步落實路面壓實的平整度，在瀝青的攤鋪作業(yè)中，使用熨平板進行了第一次的壓實，但那時剛攤鋪完的瀝青路面溫度很高，會達到140℃左右，正常初壓溫度為125℃～140℃，這個時候只需要很小的作用的力就能夠達到很好的瀝青路面壓實效果，在此階段進行瀝青路面的碾壓作業(yè)是再好不過的了，一般選用6～8t的新型雙鋼輪壓路機或者是振動型壓路機以2km/h的速度進行多次碾壓作業(yè)，記住在瀝青路面工程的碾壓施工中，不能用一般的壓路機進行初壓。在碾壓的過程中，壓路機的后輪需要保持在前進的壓力下勻速行駛，在倒退碾壓施工的時候，可以進行振動碾壓。3.3.2復壓。瀝青路面工程中的復壓施工作業(yè)，是在初壓施工技術的基礎之上進行的，復壓是路面壓實工作的重點階段，通過復壓作業(yè)可以讓瀝青混合料變得更加密實，提高瀝青性質(zhì)的穩(wěn)定性，促進瀝青成型，因而復壓施工作業(yè)需要在初壓施工作業(yè)完成后馬上進行，不要等溫度冷卻，復壓的施工溫度也應當保持在120℃～130℃之間，一般采用雙輪振動式的壓路機進行振動壓實，還可以使用重量型的16t級別的壓路機進行反復碾壓，反復碾壓的次數(shù)可以根據(jù)不同道路工程項目的瀝青路面工程情況來進行設計，不過大多數(shù)的復壓施工作業(yè)都要進行至少6次以上。3.3.3終壓。所謂終壓施工作業(yè)主要是為了能夠消除瀝青路面上之前碾壓施工作業(yè)造成的輪胎痕跡，彌補之前的碾壓缺陷，提高瀝青路面的面層平整度，在終壓施工階段當中，瀝青混合料溫度不能過高，但是至少也應該在90℃以上進行終壓施工，在終壓作業(yè)中，一般應用靜力型的雙輪壓路機在復壓施工作業(yè)以后進行施工，終壓的次數(shù)在3次左右。3.3.4接縫碾壓。在瀝青路面工程項目的接縫碾壓作業(yè)中，通常有兩種接縫碾壓作業(yè)的方式：一種是橫向的接縫碾壓作業(yè)，需要用鋼輪壓路機在縱縫方向上進行碾壓，鋼輪會在已經(jīng)成型的相鄰路幅旁邊，然后再在橫向的接縫方向上碾壓，在接縫碾壓的過程中，壓路機的橫向碾壓面應當垂直于瀝青路面的中心基線，碾壓作業(yè)伸進新鋪層的長度不要大于20cm，使壓路機可以在新鋪層上進行施工作業(yè)；另一種是在縱向的接縫碾壓時，將瀝青混合料從熱量比較多的一邊向著比較冷的結(jié)合邊移動，提高結(jié)合邊的密實度，在碾壓時只讓一部分輪胎在瀝青熱料上，其他部分在已經(jīng)成型的冷料上，把多余的瀝青加以利用，降低結(jié)合邊的瀝青使用量。在完成對瀝青路面的接縫碾壓作業(yè)以后，還要對瀝青路面進行表面處治，在進行路面處治時，主要是將瀝青和集料進行攪拌，然后加以鋪筑施工，一般路面的鋪筑厚度會小于3cm，在瀝青的表面會采取層鋪的方式進行施工，因為層鋪施工的結(jié)構強度和穩(wěn)定性可以由集料顆粒之間所產(chǎn)生的嵌擠作用力來形成瀝青路面的內(nèi)摩擦阻力。在對瀝青路面進行初期養(yǎng)護的時候，可能會出現(xiàn)泛油的問題，應該在泛油的地方撒上一些礦料，仔細鋪勻，將多出來的石料掃出去。
4結(jié)語
綜上所述，通過對道路工程中瀝青路面施工作業(yè)技術的研究，人們已經(jīng)意識到了瀝青路面施工的重要性，需要充分做好到瀝青路面施工的準備工作，從而更好地完成對瀝青混合料的攪拌、瀝青的攤鋪施工作業(yè)、瀝青的碾壓施工作業(yè)等，提高瀝青路面工程的質(zhì)量和穩(wěn)定性，使得瀝青路面的工程建設能夠滿足城市道路建設的施工要求。
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