【摘要】城市化建設(shè)進程的加快，促進了道路工程建設(shè)的發(fā)展，使得道路建設(shè)日趨增多，道路工程建設(shè)的好壞關(guān)鍵在于前期準(zhǔn)備工作，尤其是道路工程勘察設(shè)計工作，其日益受到建設(shè)方和施工方的重視。基于此，本文就道路工程勘察設(shè)計存在的問題及其措施進行了探討分析，并且闡述了道路工程地質(zhì)勘察設(shè)計的要點。
【關(guān)鍵詞】道路工程；勘察設(shè)計；問題；措施；地質(zhì)勘察設(shè)計；要點
一.道路工程勘察設(shè)計中存在的問題
1、業(yè)主對施工設(shè)計的干預(yù)較多，不利于勘察設(shè)計工作的進行。業(yè)主在建設(shè)施工方面的管理不到位，對于項目勘察設(shè)計缺乏一定的約束力，不利于勘察設(shè)計工作的順利進行。有些業(yè)主在工作中過多地干預(yù)勘察設(shè)計工作，為了加快施工進度，隨意壓縮項目的勘察設(shè)計周期，使得設(shè)計方案論證時間不足，勘察設(shè)計工作沒有達到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)的施工工作帶來隱患。對于工程項目的監(jiān)管力度不嚴(yán)，建設(shè)程序執(zhí)行不力，隨意調(diào)整設(shè)計方案，這些都影響了勘察設(shè)計的質(zhì)量。
2、勘察市場的無序和混亂。道路建設(shè)市場不規(guī)范，嚴(yán)重影響了勘察設(shè)計工作質(zhì)量在建設(shè)單位的經(jīng)營過程中，為了獲得建設(shè)項目，贏得經(jīng)濟利益，經(jīng)常會出現(xiàn)競爭壓價的現(xiàn)象，在勘察設(shè)計方面更是出現(xiàn)了分包、掛靠等現(xiàn)象，這些不規(guī)范的市場行為嚴(yán)重影響了勘察設(shè)計工作的質(zhì)量，使得一些有效的資源沒有辦法利用，工程勘察設(shè)計工作實施不到位，造成了工程浪費現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重的情況還有可能引發(fā)工程事故，為建設(shè)施工埋下安全隱患。
3、勘察設(shè)計單位從業(yè)人員質(zhì)量控制意識淡薄。在建設(shè)單位的工作中，一些勘察設(shè)計人員責(zé)任心不強，對于質(zhì)量控制的意識淡薄，對于設(shè)計方案中存在缺項、漏項等問題，各設(shè)計階段缺乏有效的銜接，審核工作只流于形式；一些勘察設(shè)計單位為了追求經(jīng)濟效益，承接超出設(shè)計能力的項目，缺少相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)設(shè)計人員，嚴(yán)重影響了勘察設(shè)計質(zhì)量。由于勘察設(shè)計人員質(zhì)量和責(zé)任意識的淡薄，出現(xiàn)了一些勘察資料造假的行為，不僅無法保證設(shè)計方案的實施，還給整個工程項目質(zhì)量產(chǎn)生極壞的影響。
二.道路工程勘察設(shè)計問題的措施
1、熟悉和掌握有關(guān)的規(guī)范規(guī)程、掌握道路工程設(shè)計的基本要求和基礎(chǔ)施工的技術(shù)要點，并在具體勘察工作中認(rèn)真執(zhí)行。通過技術(shù)交底和溝通，勘察技術(shù)人員了解擬建工程特點，充分理解勘察目的和設(shè)計意圖，明確巖土工程勘察的側(cè)重點。
2、必須監(jiān)督和規(guī)范業(yè)主單位的市場行為，加大對業(yè)主的管理力度，如在勘察設(shè)計總包合同中，明確勘察最少費用及最低單價，確�？辈熨M用和市場價相適應(yīng)，減少設(shè)計單位對勘察費用的截留，或者勘察費用由甲方直接劃撥給勘察承接單位，廣東和福建一些甲方單位已認(rèn)識到這個問題，在和設(shè)計單位簽勘察設(shè)計總包合同時，均明確了這一點。
3、建議建設(shè)主管部門采取有效措施，嚴(yán)查掛靠、轉(zhuǎn)包、違法分包等行為，整頓市場秩序。完善招投標(biāo)管理制度，強化技術(shù)方案的主導(dǎo)作用，堅決制止擅自壓縮勘察周期、片面追求低價中標(biāo)等不良現(xiàn)象。建立嚴(yán)格市場準(zhǔn)入、清出機制，把資質(zhì)年檢和質(zhì)量檢查直接掛鉤，對質(zhì)量檢查不合格的單位實行經(jīng)濟處罰、暫停營業(yè)、整頓直至取消單位資質(zhì)。
4、首先應(yīng)加強基層鉆機施工人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，加強思想教育，增強責(zé)任心和質(zhì)量意識，提高勘探業(yè)務(wù)素質(zhì)。其次，加強勘察技術(shù)人員的道路知識方面的培訓(xùn)，提高工程地質(zhì)勘察設(shè)計技術(shù)人員勘察工作的針對性。最后，在外業(yè)勘察過程中，項目負(fù)責(zé)人或地質(zhì)技術(shù)人員必須及時掌握勘探測試的進展情況，隨時對外業(yè)工作完成的記錄進行檢查驗收，加強對現(xiàn)場勘探的質(zhì)量監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)與已有資料矛盾的記錄應(yīng)及時核實，查明矛盾的原因，制定處理意見。
5、強化設(shè)計主體對地質(zhì)勘察設(shè)計的管理和責(zé)任，設(shè)計院應(yīng)配置少量的巖土工程師，使勘察和設(shè)計有機地聯(lián)系起來，這有助于設(shè)計人員研究、分析、消化和應(yīng)用勘察成果，使設(shè)計更為可靠。
三、道路工程地質(zhì)勘察設(shè)計的要點
1、初步階段。根據(jù)協(xié)議書的要求，在工程可行性研究的基礎(chǔ)上，對道路工程建筑場地進一步做好地質(zhì)比選工作，為初步選定工程場地、設(shè)計方案和編制初步設(shè)計文件提供的必要工程地質(zhì)依據(jù)。第二，首先進行綜合地質(zhì)勘察設(shè)計、查明路基和構(gòu)造物場地巖土層結(jié)構(gòu)及工程性質(zhì)，為路基設(shè)計、選擇構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供工程地質(zhì)材料；其次，初步查明對工程場地起控制作用的不良地質(zhì)條件、特殊巖石類別、范圍、性質(zhì)、評價對工程的危害程度，為路線避繞或治理對策提供地質(zhì)依據(jù)；最后，查明場地地震烈度，對抗震設(shè)防烈7度及其以上的高烈度區(qū)進行烈度復(fù)核和地震安全性評價。
2、詳細(xì)階段。（1）道路沿線的地質(zhì)狀況直接關(guān)系到路線的選擇是否合理，以及路床和結(jié)構(gòu)物是否安全穩(wěn)定，因此地質(zhì)調(diào)查工作十分重要，否則可能會造成在施工過程中出現(xiàn)改線、重建或特殊處理等問題，這無形中加大了工程量增加了工程投資延誤了工期。地質(zhì)調(diào)查必須做深、做細(xì)，要根據(jù)道路沿線的實際情況合理地選擇地質(zhì)調(diào)查方法并制定具體調(diào)查細(xì)節(jié)，例如需鉆孔的應(yīng)仔細(xì)驗算鉆孔間距和鉆孔深度。（2）有些高速道路由于受線形指標(biāo)等因素的制約需要貫穿耕種區(qū)域或與排灌系統(tǒng)交叉時需設(shè)涵洞等構(gòu)造物，由此增加了道路建設(shè)費用，同時構(gòu)造物過于密集也不利于機械化施工。為避免上述問題的出現(xiàn)而不打亂原有排灌系統(tǒng)，設(shè)計人員必須在詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上做出合理的綜合排灌方案，并要在取得當(dāng)?shù)卣臅嬲J(rèn)可后再進行結(jié)構(gòu)物和改移溝渠的設(shè)計，以避免工程開工后進行變更設(shè)計而影響工期的情況發(fā)生。（3）地方道路可能會與設(shè)計主線交叉，因此交通量預(yù)測和地方道路網(wǎng)規(guī)劃就顯得十分重要。無論是上跨主線還是下穿主線，都必須按照遠(yuǎn)景要求留足跨徑、寬度和凈空，避免通車后再進行改造的損失。目前道路設(shè)計人員在進行外業(yè)調(diào)查時往往只對需要設(shè)置互通立交的地方道路進行交通量預(yù)測，對其它地方道路則只調(diào)查現(xiàn)狀而未考慮今后的發(fā)展，這就給以后的工作增加了難度。因此在進行此項調(diào)查時，必須在全面了解當(dāng)?shù)氐纳鐣�、�?jīng)濟、道路網(wǎng)現(xiàn)狀等情況的基礎(chǔ)上，才能對地方道路的遠(yuǎn)景交通量進行預(yù)測以確定設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和等級。（4）路基勘探：路基勘探應(yīng)在物探工作基礎(chǔ)上采用鉆探方法查明路基范圍內(nèi)溶洞分布特點、形態(tài)、規(guī)模、頂板厚度及完整性等，在填方路段鉆孔應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進5～8米，在該深度內(nèi)遇溶洞時，應(yīng)鉆穿溶洞并在底板完整基巖內(nèi)鉆進3～5米；在挖方路段，鉆孔應(yīng)在路基設(shè)計標(biāo)高以下完整基巖內(nèi)鉆進5～8米，或穿過溶洞后在底板完整基巖內(nèi)鉆進3～5米。（5）隧道勘探：在物探工作基礎(chǔ)重點查明斷層帶、褶皺軸部、可溶巖與非可溶巖接觸帶巖溶發(fā)育情況。除洞口布設(shè)鉆孔外（鉆孔應(yīng)在洞口以上30～50米范圍內(nèi)），在洞身易發(fā)育巖洞地段布設(shè)鉆孔。鉆孔應(yīng)在隧道底板設(shè)計標(biāo)高以下完整基巖內(nèi)鉆進5～8米，在該深度內(nèi)遇有溶洞時，鉆孔應(yīng)穿過溶洞，在其底板完整基巖內(nèi)鉆進3～5米。鉆孔應(yīng)布在中線外7米交叉布置。
四.結(jié)束語：
綜上所述，道路工程建設(shè)作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，它的建設(shè)直接影響著國家經(jīng)濟的命脈。而要做好道路工程建設(shè)，必須重視道路工程中地質(zhì)勘察設(shè)計以及工程設(shè)計工作。
