摘要：城市道路作為車輛和民眾出行不可或缺的介質(zhì)，路基、路面排水的直接影響到道路的壽命、交通安全、城市的市容市貌。文章結(jié)合近些年從事公路施工，處理路基路面排水的經(jīng)驗(yàn)，探討排水設(shè)計(jì)工作的措施。
關(guān)鍵詞：路基排水；路面排水；設(shè)計(jì)
1路基路面排水的重要性
在多雨地區(qū)，完善的道路排水系統(tǒng)至關(guān)重要。下雨時(shí)，進(jìn)入雨水管網(wǎng)的來源是路面水和綠化帶未吸收的水、人行道路面水，如果道路排水不暢，路面上的水、綠化帶未吸收的水就會在聚集在路上，通過分析其危害性，也從側(cè)面反映了路基路面排水的重要性。
1.1易造成交通安全事故
路面若排水不暢，車輛高速行駛在水面上，形成的路面水膜會影響車輪與路面的接觸，易使車輪產(chǎn)生液面滑移，剎車會造成輪胎打滑，影響駕駛?cè)诵熊嚢踩�。因此為了保證行車安全，道路排水設(shè)計(jì)合理成為關(guān)鍵，設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。
1.2對道路的危害
路面水排出不暢，路面就會泡在水中，隨著時(shí)間的延長，水將會浸濕各結(jié)構(gòu)層材料和路基土，形成無粘結(jié)、粒裝材料，從而導(dǎo)致地基土的強(qiáng)度降低。在冰凍深度大于路面厚度的地方，高地下水位會造成凍脹，凍脹土?xí)a(chǎn)生不均勻凍脹，并在冰融期間降低承載能力。在用水泥鋪設(shè)的地面上，進(jìn)入空隙的水在車輛載荷的作用下，會形成高孔隙水壓力和高流速的水流，引起路面基層的細(xì)顆粒產(chǎn)生唧泥，失去支撐，時(shí)間長了會出現(xiàn)錯(cuò)臺、開裂，最后整個(gè)路肩損壞。在用瀝青鋪設(shè)的面上，與水長時(shí)間接觸會使瀝青混合料剝落，影響瀝青混凝土持久性而產(chǎn)生龜裂。
1.3影響市容市貌
路面若排水不暢，部分路面將會泡在水中，雨停后，在車輛的碾壓作用下，形成淤泥，城市道路看著泥濘不堪。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人民群眾素質(zhì)的提高，老百姓最關(guān)心的問題是城市的形象品位，如果市政道路環(huán)境問題處理不好，將對城市的整體形象造成很大的影響，影響城市的市容市貌。
2市政道路建設(shè)中路基路面排水原則
排水設(shè)計(jì)的基本原則要充分利用地形優(yōu)勢、自然水系，進(jìn)行全面的規(guī)劃，注重經(jīng)濟(jì)進(jìn)行，達(dá)到綜合治理的目的。
2.1路基排水的原則
①路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量小于各項(xiàng)排水設(shè)施的泄水能力，上游排水設(shè)施的泄水能力不能超過下游排水設(shè)施的泄水能力；②滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時(shí)間，冰凍地區(qū)不應(yīng)超過1h，非冰凍地區(qū)，重交通流不應(yīng)超過2h，輕交通流不應(yīng)超過4h。滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的滲流路徑長度不宜超過45m～60m；③各項(xiàng)排水設(shè)施不能被滲流入路面結(jié)構(gòu)、路基或路肩中帶來的細(xì)料堵塞，確保系統(tǒng)的排水能力不隨時(shí)間推移而很快喪失。若遇到排水不暢的地段，要加強(qiáng)路基防護(hù)，加固路基，必要的時(shí)候要進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)；④特殊路段，在地面和地下埋設(shè)排水溝渠，溝渠線路根據(jù)實(shí)際定長度，水不會聚集到地下某一處。
2.2路面排水的原則
①降落在路面上的雨水、雪融化后的水，應(yīng)通過路面橫向坡度向兩側(cè)排流，避免機(jī)動車道面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水；②在路線縱坡平緩、匯水量不大、邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的情況下，采用在路堤邊坡上橫向漫坡的方式排出路面表面水；③在路線縱坡陡，匯水量大，每隔一定長度從內(nèi)側(cè)中央分隔帶路緣帶外設(shè)置縱向排水溝，通過橫向排水管將水排出路界外。可以降低低點(diǎn)水量，不至于形成積水，冬季不會形成結(jié)冰。
3設(shè)計(jì)與研究路基路面排水的措施
市政道路排水主要是將降落在地上的水、雪融化的水以最快的速度排至路基之外，最大程度地減少因排水不暢導(dǎo)致地面水下滲，主要從路基排水、路面排水、路面結(jié)構(gòu)內(nèi)排水幾個(gè)方面引導(dǎo)水進(jìn)入城市雨水管道系統(tǒng)。另外一個(gè)方面減少雨水進(jìn)入城市雨水管道水量，通過在非承重路面鋪透水磚、綠化帶地面下沉兩種手段來降低水量。
3.1路基排水的措施
路基是道路的基礎(chǔ)，道路要實(shí)現(xiàn)車輛行駛的功能。路基基礎(chǔ)必須要達(dá)到高強(qiáng)度、高硬度、穩(wěn)定性好。路基位于路面結(jié)構(gòu)以下，水對路基的破壞性很大，因此正確處理好路基排水，對于道路的整體質(zhì)量至關(guān)重要。在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)之前，需要考慮以下幾個(gè)方面：首先，調(diào)查所修道路所在城市的氣候，特別是冬季氣溫，降雨量多少，這兩個(gè)因素直接決定了施工前進(jìn)行的前處理。其次，調(diào)查所修道路路段的地勢、路況、道路兩側(cè)情況，根據(jù)這些，重點(diǎn)設(shè)計(jì)路段變化交界處。定出坡度平緩處、坡路的路基設(shè)計(jì)方案，方便排水，具體的設(shè)計(jì)方法有一下幾個(gè)方面：①對于潮濕路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基兩側(cè)挖縱向排水溝，并每隔一定距離挖一些橫向排水溝，將路基水收集到排水溝內(nèi)，通過潛水泵抽走；②對于過濕路基，無法進(jìn)行碾壓、晾曬的，可采取換填方式進(jìn)行處理，如拋石擠淤、換填好土、換滲透水性好的粒料材料等；③路面結(jié)構(gòu)內(nèi)排水設(shè)計(jì)：除了大部分地表水通過道路縱橫坡由雨水口排走以外，路面面層有一定的孔隙，還有少量地表水通過路面孔隙、裂縫等滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，這部分如果不能排出去，久而久之，路基強(qiáng)度將會降低，因此必須采取一定的措施提前排出可能滲入路基內(nèi)的地表水。通過縱向?qū)B入的水經(jīng)過透水層，橫向滲流進(jìn)入縱向集水溝和收集管，然后經(jīng)過橫向管道流出地基；④地下水多的地段，路面設(shè)計(jì)滲溝，鋪碎石墊層，將水引至滲溝內(nèi)，通過管道排出路基，這樣實(shí)現(xiàn)了降低地下水位，使路基處于相對干燥狀態(tài)。
3.2路面排水的措施
為了便于排除人行道上路面水，人行道橫坡設(shè)置時(shí)坡度朝向車行道，降落到人行道上的雨水通過橫向坡度自流排入道路旁的雨水窖井內(nèi)。道路是挖方段的地方，常在道路兩側(cè)設(shè)置各種形式的擋土墻，道路兩側(cè)擋土墻上方設(shè)置截水溝，攔截將要流入人行道上的地表水，攔截下來的水進(jìn)入城市雨水管道系統(tǒng)。對于有坡路的地面，水流至坡路最低點(diǎn)，匯集起來引至收集池，通過設(shè)置排水泵站的方法來排出收集池內(nèi)的水。
3.3減少進(jìn)入機(jī)動車道水的來源
（1）非承重路面鋪設(shè)滲水磚。在非承重的人行道鋪設(shè)透水混凝磚，這種透水混凝磚空隙更大，滲透性更強(qiáng)，下雨時(shí)可以通過滲水磚滲入地下一部分，減少流到公路上水量。（2）綠化帶設(shè)施建設(shè)下沉式綠地。綠化景觀帶和路面之間仍采用的方式，用側(cè)石隔開，側(cè)石下方安裝進(jìn)水口，綠化帶低于路面20cm，綠化帶每隔30m分割開，設(shè)計(jì)雨水溢流口，此溢流口一定要高于綠化帶，這樣的設(shè)計(jì)，雨量小時(shí)，綠化帶中的水就滲入到地下，水也不會漫過溢流口，不會流向道路，雨量大時(shí)，通過溢流口流入雨水管道，可以減少流至道路上的水量。
4結(jié)束語
市政工程路基路面排水設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜、專業(yè)技能強(qiáng)的工作，借鑒國內(nèi)外市政工程道路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一些具有中國特色不同路段的經(jīng)驗(yàn)，便于保證工程質(zhì)量，給城市的基礎(chǔ)設(shè)施增光添彩。
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