摘要：對公路工程施工關鍵點設置技巧、公路工程關鍵部位的把控與管理以及公路工程施工中關鍵部位的施工技術三個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探析，從而詳細的論述了如何做好公路工程關鍵部位的施工工作。
關鍵詞：公路工程；關鍵部位；施工技術
１公路工程關鍵部位的把控與管理
１．１科學的選擇路基填料
在選擇公路的路基填料時，一般都建議選擇容易壓實、水穩(wěn)定性好并且強度較高的石質(zhì)土，鋪設路基時，應嚴格的控制填充材料的含水量，如果選用土的黏度不符合要求，那么路基就會出現(xiàn)軟濕的情況，就會導致整個公路工程出現(xiàn)破裂和翻漿等質(zhì)量問題。所以，當出現(xiàn)這類質(zhì)量問題時，施工單位應立即采取處理措施，將所有的軟土全部清理干凈，并用水穩(wěn)定性較好并且強度較高的土進行替換。建議采用分層填筑的方法進行填筑作業(yè)，填筑完一層后，應先檢測其含水量和壓實度，在確定了各項參數(shù)都是合格的后，便可以進行下一層的填筑作業(yè)了。
１．２石灰穩(wěn)定土基層和水泥穩(wěn)定土層出現(xiàn)裂縫
石灰穩(wěn)定土基層具有很高的抗凍性和抗壓強度，然而其缺點是干縮性也很大，那么施工的過程中就易出現(xiàn)裂縫問題，底基層大多都是采用石灰穩(wěn)定土的，而對于高級路面的基層來說，通常都建議選擇水泥穩(wěn)定土，其具有良好的抗凍性、抗水性和力學強度。在公路的建設過程中，如果出現(xiàn)了石灰穩(wěn)定土的基層裂縫問題，施工單位應先嚴格的控制石灰穩(wěn)定土，保證土質(zhì)的塑性指數(shù)是小于１２的。為避免裂縫的延伸，還應在路面和穩(wěn)定土基層之間鋪設碎石層作為過渡層。處理裂縫時，在石灰土的基層中應每隔１０ｃｍ就應設置一道收縮縫，從而緩解因膨脹或收縮現(xiàn)象而產(chǎn)生的裂縫。水泥穩(wěn)定土基層的材料建議選擇質(zhì)量過關的砂礫石或是碎石，同時摻入適量的粉煤灰，以提高其后期的強度。施工的過程中應盡可能的一次成型，切忌出現(xiàn)返工或是延遲的問題，保證緩凝水泥具有合適的含水量。在保證質(zhì)量的基礎上應盡量的少使用石粉和水泥，降低其含水量。
１．３瀝青路面接縫的處理措施
鋪筑瀝青路面的過程中，一項關鍵的內(nèi)容就是瀝青路面的接縫處理工作，而只有保證了其牢固性和平順性，才能確保公路質(zhì)量是符合相應的標準的。按照方向的不同，我們可以將其分為橫向接縫和縱向裂縫兩種，前者應保證路面的邊緣成垂直面，新舊混合料應具有足夠的黏結(jié)度，壓實完成的部分應先進行預熱，同時調(diào)整攤鋪機的起步速度，之后應立即進行碾壓作業(yè)，應注意碾壓的速度要合理，不能過快也不能過慢，如果條件允許，可以采用多臺攤鋪機同時進行碾壓作業(yè)，同時應預留出１５ｃｍ左右的安全距離。
２公路工程施工中關鍵部位的施工技術
２．１路基的施工技術研究
作為公路工程的最重要組成部分，路基不但要承載自身的重量，其更要承載整個路面的重量，因此，路基的施工質(zhì)量好壞對于路面的施工質(zhì)量也是有著重要的影響的，在公路路基的施工技術中，其主要包含了兩個方面的內(nèi)容，分別為路基開挖技術和路基填筑技術。（１）路基開挖技術。在公路工程的施工建設過程中，其對路基的強度和水穩(wěn)定性是有著很高的要求的，而清除路基中淤泥的過程也就是路基的開挖過程，進行開挖作業(yè)之前，應先明確開挖的界限和范圍，之后移除地表的草木，最后用挖掘機逐層進行開挖作業(yè)。（２）路基填筑技術。通常情況下，路基的開挖作業(yè)都會進行到較深的程度，那么就會有大量的地下水存在于基底，在進行填筑作業(yè)時，我們應確定合理的填筑高度并選擇好填筑材料，同時還要保證路基的平整度和壓實度。
２．２路面的施工技術研究
從我國公路交通行業(yè)的實際情況來看，我國路面施工的類型主要有兩種，即瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。如果公路工程項目的線路很長，那么就建議采用瀝青混凝土路面，從而降低工程的造價，在施工中應盡可能的應用先進的施工技術，以保證路面的施工是符合相應的規(guī)范和標準的。在路面的施工過程中，其關鍵的作業(yè)就是路面的鋪設，那么就要做好多方面的質(zhì)量控制工作，如攪拌的時間、原材料的配比等內(nèi)容，應嚴格的把控瀝青的純度和黏度，并控制好砂石的含水率和清潔度，嚴格的控制瀝青混合料的施工溫度，建議將其溫度控制在１０～２０℃的范圍內(nèi)。
２．３橋梁的施工技術研究
在公路工程的施工過程中，橋梁同樣也是一個關鍵的部位，而其施工的關鍵點就是橋梁自身結(jié)構(gòu)的施工和橋梁與路基相連的過渡段的施工。對橋梁的主體結(jié)構(gòu)進行施工時，要預制化的生產(chǎn)構(gòu)件，并且橋梁的類型和跨徑都是不斷增加的，生產(chǎn)的設備以及工藝技術是會隨著科學技術的發(fā)展而不斷進步的，這些因素就導致了橋梁結(jié)構(gòu)的施工技術是極具多樣性的。常見的橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法有逐孔施工法、頂推施工法、轉(zhuǎn)體施工法以及懸臂施工法等，它們有著不同的施工技術特點，施工單位應采取最為科學合理的施工技術，并不斷的提升自身的技術水平，從而提升橋梁主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。對過渡段進行施工時，要想保證二者連接的穩(wěn)定性，就必須做好材料級配比的控制工作。
２．４涵洞的施工技術研究
涵洞的最主要作用就是引下溝渠的水流，其有著多種類型的斷面形式，常見的有板涵、拱涵、箱涵和管涵等。其施工工藝相對簡單一些，但在公路的施工中卻需要建設很多涵洞，不同類型的涵洞是有著對應的施工技術的，箱涵施工時要進行基礎處理、內(nèi)膜施工、混凝土澆筑、鋼筋綁扎以及變形縫處理等工作；而管涵施工則要進行基礎建設和涵身的建造及安放等作業(yè)。
３結(jié)束語
通過以上的論述，在我國國民經(jīng)濟迅猛發(fā)展的大環(huán)境下，我國公路現(xiàn)代化的建設進程也是十分迅猛的，同樣的這也對公路工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求，因此我們就必須合理的把握公路工程施工中各個關鍵部位的施工技術，有效的防治各類質(zhì)量問題和安全事故的出現(xiàn)，保證公路工程的施工質(zhì)量，提升施工單位的綜合效益，促進我國公路交通行業(yè)的良性發(fā)展。
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