摘要：為了能夠較好地滿足建設(shè)需求且保證公路的質(zhì)量，本文對公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制方法進(jìn)行了解讀。闡述了對公路施工質(zhì)量控制的重要意義；分析在公路施工質(zhì)量控制中經(jīng)常出現(xiàn)的問題；以此為基礎(chǔ)給出了相應(yīng)的解決措施，最終實現(xiàn)對公路施工技術(shù)及路面施工質(zhì)量的控制，提高了公路工程施工的質(zhì)量，滿足了社會對高質(zhì)量公路的要求。
關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù); 路面施工; 質(zhì)量控制方法;
當(dāng)前，由于我國經(jīng)濟(jì)的飛速前行，各個地方的關(guān)聯(lián)度、緊密性隨之強(qiáng)化，因此致使公路運輸量大大的增加，進(jìn)而使得社會對高質(zhì)量的公路要求愈加迫切。由于大量的公路建設(shè)，相應(yīng)的技術(shù)及質(zhì)量受也受到了社會的關(guān)注。在進(jìn)行公路施工作業(yè)時，技術(shù)使用的科學(xué)化和質(zhì)量控制的成熟平穩(wěn)化非常重要，可以確保工程施工安全有序的開展，可以在高效平穩(wěn)施工作業(yè)和有效把控成本方面起到積極的作用，可以防止發(fā)生事故的出現(xiàn)、保障質(zhì)量滿足要求。而本文對公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制開展分析解讀工作的目的在于促使公路施工質(zhì)量的提升，能夠?qū)崿F(xiàn)公路使用的安全性。
1、 公路施工質(zhì)量控制的意義
1）防止質(zhì)量問題的發(fā)生。公路路面工程在實際開展施工質(zhì)量管理工作的過程中，可以規(guī)劃相關(guān)的管理工作，促使關(guān)聯(lián)的部門及員工掌握自己的工作職責(zé)，進(jìn)而為公路路面施工作業(yè)做好鋪墊工作，防止在施工時發(fā)生質(zhì)量層面的情況，并為公路工程施工的有效進(jìn)行發(fā)揮積極的促進(jìn)作用[1]。2）促進(jìn)工程施工的順利開展。在公路施工作業(yè)時，一旦工地發(fā)生質(zhì)量問題，會造成全部工程施工質(zhì)量無法被保證，并且會影響到工程進(jìn)度及成本把控方面。因此，每個施工單位都必須強(qiáng)化對施工質(zhì)量的把控，保證施工情況能夠?qū)崿F(xiàn)達(dá)標(biāo)，能夠把控施工里的每一個環(huán)節(jié)，進(jìn)而確保工程施工作業(yè)能夠有效地進(jìn)行。3）保證公路工程施工的質(zhì)量。在公路路面施工中，必須進(jìn)行相關(guān)的管理作業(yè)，一旦擁有齊全的管理系統(tǒng)，便可以實現(xiàn)對施工員工行為的規(guī)范，防止發(fā)生不正常的情況，保證工程施工作業(yè)可以有序進(jìn)行，進(jìn)而對公路工程施工的質(zhì)量起到積極的作用[2]。
2、 公路施工質(zhì)量控制存在的問題
2.1、 人工問題
對公路施工而言，參與方是極其重要的部分，而個人則是最直接的施工作業(yè)者。作為工程管理里的組成部分,參與者呈現(xiàn)出活躍、富有創(chuàng)造性的特點。而項目經(jīng)理則是工程施工的主要領(lǐng)導(dǎo)者，從宏觀上進(jìn)行把控；施工現(xiàn)場的管理員工的主要作用在于把控施工情況，如果要實現(xiàn)在限定期限內(nèi)保質(zhì)完成工作量，必須要對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行科學(xué)地安排；而負(fù)責(zé)質(zhì)檢的員工也非常重要，質(zhì)檢員強(qiáng)化相關(guān)的質(zhì)檢程度，可以找出施工時的缺陷，在最源頭將質(zhì)量問題消除掉。
2.2、 材料問題
而材料質(zhì)量也是必須要進(jìn)行關(guān)注的一個重點，因為它決定著工程質(zhì)量的走向。以道路工程來看,如果要實現(xiàn)對工程質(zhì)量的保證，必須嚴(yán)格使用質(zhì)量可靠的材料,才可以建設(shè)出有保障的公路，進(jìn)而保障大眾能夠使用到安全、方便的公路。公路工程施工時，主要用到的材料為：水泥、鋼筋、瀝青、預(yù)制構(gòu)件等。在進(jìn)行公路工程施工作業(yè)時，要從質(zhì)量上嚴(yán)格把控進(jìn)入工地的材料，做好相關(guān)的檢驗，保證不會讓不合格材料出現(xiàn)在工地[3]。
2.3、 技術(shù)問題
在施工技術(shù)方面，經(jīng)常會出現(xiàn)錯誤的認(rèn)識：技術(shù)員態(tài)度存在問題，在進(jìn)行放樣工作之前并沒有對相關(guān)的圖紙資料進(jìn)行仔細(xì)復(fù)查；放樣結(jié)束，不進(jìn)行相關(guān)的校核精度工作；在責(zé)任心上也存在問題，這會致使發(fā)生許多技術(shù)層次的問題，往往會造成工程出現(xiàn)多填多挖等重復(fù)作業(yè)的情況。上面所涉及到的一些問題，會造成工程質(zhì)量問題的發(fā)生，對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生消極的影響。
2.4、 監(jiān)管問題
由于傳統(tǒng)管理方式的作用，相當(dāng)一部分公路施工單位對監(jiān)管工作不是特別重視，在施工時沒有嚴(yán)格地開展相應(yīng)的監(jiān)督工作，造成施工單位進(jìn)行施工作業(yè)時所用到的物料及設(shè)施等都存在質(zhì)量較低的問題，對施工技術(shù)管理工作造成了消極的影響。開展施工時，施工單位存在不及時反饋信息的問題，另有其它一些違規(guī)情況，比如用次當(dāng)好，偷工減料等。工期會因為監(jiān)管不足而出現(xiàn)滯，而工程的經(jīng)濟(jì)效益也會受到極大的傷害。而在施工現(xiàn)場的技術(shù)員不負(fù)責(zé)任的話，每個施工環(huán)節(jié)就不會受到嚴(yán)格的管控、施工時的一些違規(guī)作業(yè)行為也不會被糾正，這同樣會給工程質(zhì)量造成傷害[4]。
3 、強(qiáng)化對公路施工質(zhì)量控制的措施
3.1 、搞好事前質(zhì)量控制
1）技術(shù)交底制度。在開工前，施工方結(jié)束了和相關(guān)部門的技術(shù)交底工作后，應(yīng)該開展自身的技術(shù)交底工作，由施工隊的工程師向該隊的技術(shù)人員傳達(dá)。在進(jìn)行每道工序時，工程技術(shù)部門都應(yīng)該在事前安排技術(shù)交流工作，像一般的技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)要點培訓(xùn)，并對相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作出詳細(xì)說明。進(jìn)行工序銜接時，前一個工序的技術(shù)員必須和下一個工序的施工技術(shù)員完成技術(shù)交接。而輪班時，輪、接班也應(yīng)做好相關(guān)的較低工作。2）持證上崗制度。在施工中，管理層員工和一般的技術(shù)員工必須實現(xiàn)持證上崗，尤其是電工等特殊工種，必須具備對應(yīng)的資格證才能夠進(jìn)行施工作業(yè)。3）原材料驗收制度。此方面的工作由試驗室協(xié)調(diào)倉庫進(jìn)行。試驗室主要是對原材料及半成品開展測試工作。而倉庫則是完成材料的出入庫工作。對于那些不合格或者是不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品可以進(jìn)行拒收，如產(chǎn)品無出廠銘牌、日期等。
3.2 、做好事中控制
在公路路面施工作業(yè)中，基層平整度是極其重要的關(guān)注點。相較于石灰穩(wěn)定土基層，水泥穩(wěn)定對于平整度的要求為嚴(yán)格。由于本身材料的屬性，水泥穩(wěn)定碎石作路面基層會對上部公路路面面層平整度的作用較為強(qiáng)烈，公路的行車的穩(wěn)定性會受其一定程度上的影響，因此開展平整度控制方面的工作會存在一些難度。所以，能夠看到公路路面基層鋪筑和碾壓施工中如選用水泥類穩(wěn)定材料作基層一般都需要留置許多接縫，在平整度上并不會取得很好的效果，所以通過添加適量的緩凝減水劑延長水泥材料的初凝時間，在增加每一次基層鋪筑施工攤鋪長度的同時可以有效減少接縫的數(shù)量。在公路路基施工作業(yè)時，如果路基壓實度不能夠達(dá)到設(shè)計條件，就會容易造成路面發(fā)生許多問題，對使用產(chǎn)生負(fù)面作用。所以，在進(jìn)行路基施工作業(yè)時，必須展開對土質(zhì)的相關(guān)檢測工作，試驗和分析不同土質(zhì)的屬性并獲得相關(guān)信息，以明確科學(xué)適合的壓實次數(shù)。開展路基試驗作業(yè)之中，要注意對坡度進(jìn)行多次檢驗，明確不同土層的受力狀況，對土層的受力是否實現(xiàn)了均勻進(jìn)行檢驗，并獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，最終保證實現(xiàn)路基滿足標(biāo)準(zhǔn)壓實條件。之于路表彎沉方面，其發(fā)生變化是由于多種原因綜合影響所致，在此過程匯中表現(xiàn)出較強(qiáng)的復(fù)雜性。路基路面各層的材料性質(zhì)、結(jié)構(gòu)組成類型、壓實狀況、壓實程度、溫濕度環(huán)境、氣候條件、交通組成、檢測時的環(huán)境條件以及所使用的儀器設(shè)備及檢測人員的檢測水平等均對彎沉的程度造成很大的作用。路基彎沉值，能夠在整體上反應(yīng)路基每個層面的強(qiáng)度，路基強(qiáng)度在正常情況下用回彈模量反映，如果得出的數(shù)據(jù)彎沉值比較大，那么公路變形的可能就大，這種形式下的路基層面比較容易破裂。路基變彎受多種因素影響，是綜合作用力的復(fù)雜變化過程。
3.3 、施工中的材料控制
特別是填料，要特別重視。進(jìn)行路基施工時，最主要的部分為路堤填筑和路塹開挖，路堤的填筑質(zhì)量對路基的平穩(wěn)及使用品產(chǎn)生極大的作用，而且還可能對路基相連接的路面和人工構(gòu)造物的穩(wěn)定性產(chǎn)生作用。所以，在進(jìn)行填料選擇時，必須要采取謹(jǐn)慎的態(tài)度選取優(yōu)質(zhì)的土料，保障路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性[5]。
3.4 、按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)
應(yīng)該檢測項目的實體工程質(zhì)量，開展相關(guān)作業(yè)時聯(lián)系督查情況進(jìn)行，對于水泥混凝土路面厚度、彎拉強(qiáng)度等主要質(zhì)量指標(biāo)滿足質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求；施工應(yīng)該積極進(jìn)行自評工作，而監(jiān)理方則是要進(jìn)行抽檢，評定必須達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)；工程必須要滿足交工的要求。而關(guān)于業(yè)主提出的問題，如督促施工方整改驗收報告中的問題、缺陷，施工單位必須在工程竣工驗收之前解決改正。
4 、結(jié)束語
隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速前進(jìn)，公路的施工技術(shù)也在持續(xù)發(fā)展。具備完整和相對先進(jìn)的施工技術(shù)，可以確保滿足不同種類公路施工的要求；而對公路路面施工進(jìn)行質(zhì)量層面的把控，可以在確保公路施工有序合理開展的同時，對公路施工工程的長遠(yuǎn)發(fā)展起到積極作用，最終滿足社會對高質(zhì)量公路的需求。
參考文獻(xiàn)
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