工業(yè)發(fā)達(dá)國家在十九世紀(jì)下半葉和二十世紀(jì)上半時(shí)大規(guī)模修建的鐵路中，大量應(yīng)用了圬工拱橋。
　
　　2002年世界鐵路協(xié)會(huì)（UTI）為完成鐵路石拱橋的“技術(shù)狀況”報(bào)告，成立了研究小組，有13個(gè)國家的鐵路機(jī)構(gòu)參與。調(diào)查表明，參與項(xiàng)目各國的鐵路石拱橋和涵洞共計(jì)超過200000座，約占鐵路橋梁總數(shù)的60%。

　　我國的圬工拱橋在鐵路中極少，主要是在公路橋梁中，同時(shí)以無論是古代還是近現(xiàn)代，都是以石拱橋?yàn)橹�，磚拱橋較少。
　　
　　在修建年代上，除了古代拱橋外，大量修建的是在上個(gè)世紀(jì)的下半葉，尤其是1950－1970年代，這與我國當(dāng)時(shí)的國情有關(guān)。