鐵路跨線橋施工組織設(shè)計(jì)50p
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  • v發(fā)布時(shí)間:2013-10-21 16:00:22
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  • 資料分類:路橋工程
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   2.1 工程概況
   BD02合同段位于巴中市巴州區(qū)興文鎮(zhèn)境內(nèi),起于巴中市曾口鎮(zhèn),止于巴中市興文鎮(zhèn)。合同段起點(diǎn)樁號(hào)K7+700,終點(diǎn)樁號(hào)K15+630,路線全長(zhǎng)7925m。
   BD02合同段李家灣鐵路跨線橋?yàn)?-40m預(yù)力砼T型梁橋、右幅橋長(zhǎng)169m(K13+488.5~K13+573~K13+657.5、4.5+4×40+4.5m,最大橋高16m;左幅橋長(zhǎng)169m(K13+440~K13+566~K13+650.5、4.5+4×40+4.5 m),最大橋高16.3m。
   樁徑為¢200cm,1#~3#樁長(zhǎng)15 m 的12根、樁徑為¢130cm,0#和4#樁長(zhǎng)15 m 的16根、共計(jì)28根/420 m。橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)接擴(kuò)大基礎(chǔ),
   全橋混凝土共有4713.6 m3、鋼材696.255T、檢測(cè)管及鋼板5.667T、鋼絞線85.256T、支座80塊、錨具15-7的160套、15-8的320套、波紋管¢外77mm的3183.6m、¢外82mm的6356.8m、橋臺(tái)和系梁挖方2036.9 m3、錐坡及防護(hù)填方12750 m3。
   2.2 自然地理
   BD02合同段工程區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤(rùn)季風(fēng)氣候,具有雨量充沛、冬暖、春旱、夏熱、秋高綿雨的特點(diǎn)。區(qū)內(nèi)多年平均氣溫17.25°C,極端最高氣溫42.3°C、極端最低氣溫-4.7°C,多年平均降雨量1174.9毫米,最大降雨量1549.2毫米、最小降雨量829.7毫米,降雨量年內(nèi)分配不均勻,主要集中在5~9月,占全年降雨量的68.4%。相對(duì)濕度80%,風(fēng)向多為東北風(fēng),平均風(fēng)力1.6~2.1級(jí),最大達(dá)8級(jí)。
   施工區(qū)域內(nèi)河溪為山溪性水流,分別屬于巴河與州河水系,區(qū)內(nèi)降雨充沛,地表水較為豐富,但河流流量的季節(jié)性變化顯著,通常1~3月為枯水期,6~9月為洪水期。
   項(xiàng)目區(qū)內(nèi)植被隸屬于亞熱帶常綠闊葉林區(qū)的川東及西南山地常綠闊葉林地帶—川東盆地偏濕性常綠闊葉林—盆地底部丘陵低山植被地區(qū)—川東平行林谷植被小區(qū)和川北深丘植被小區(qū)。
   地貌單元主要為剝蝕侵蝕中、低山及丘陵地貌,部分地段沿巴河、州等河流兩岸分布有侵蝕堆積地形。
   工程區(qū)域構(gòu)造屬于新華夏系第三次沉降帶—四川盆地東部,為川東弧形構(gòu)造帶,區(qū)內(nèi)構(gòu)造展向多變,構(gòu)造形跡以北北東~北東向梳妝為主,斷裂不發(fā)育。測(cè)區(qū)西北為龍門山北向褶斷裂帶,北部是米倉(cāng)山東西向褶皺帶,東北與大巴山北西向褶皺帶相接,東南鄰華鎣山北北東向褶皺帶,南西是川中北西部向褶皺帶。工程區(qū)在這些構(gòu)造的中心,為這些構(gòu)造保衛(wèi)、控制和影響。
   該區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好,屬于川東部弱震區(qū),地震活動(dòng)水平相對(duì)較弱,其特點(diǎn)是震級(jí)中等,頻度低,分布零星,附近數(shù)百公里無(wú)強(qiáng)震震中,區(qū)域穩(wěn)定性較好。
   地表水系主要有巴河、通江河及其支流,水深數(shù)米至數(shù)十米,一般河水隨受季節(jié)性降雨變化,雨季江水洶涌,江水沖刷對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ)有微弱影響。
   工程區(qū)地下水貧富不均,根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì),水動(dòng)力條件分為:松散堆積層孔隙水、碎屑巖類孔隙裂水兩類,地下水對(duì)混凝土不具有腐蝕性。
   本施工區(qū)路線穿越中、低山和丘陵地形,場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單,工程地質(zhì)問(wèn)題較為單一,不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)現(xiàn)象主要為軟基,其次為少量斜坡坡積體。
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