國道205線2256K+080建成于1994年12月，主橋上部結(jié)構(gòu)為空心板梁，跨徑16米。橋長32.4米,橋?qū)捊M合2-1.5+15米，橋下垂直凈高10.48米,設(shè)計(jì)荷載汽—20級，掛—100。橋臺(tái)結(jié)構(gòu)為利用舊橋臺(tái)外包片石混凝土U形橋臺(tái)。經(jīng)過這幾年運(yùn)行，該橋損壞嚴(yán)重，兩側(cè)橋臺(tái)均有不同程度裂縫。本次施工屬于危橋加固，加固方案由三明永達(dá)公路勘察設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)。方案為：利用原橋臺(tái)同時(shí)對原橋臺(tái)用鋼筋混凝土框架加固，使只形成一整體共同受力（詳細(xì)見設(shè)計(jì)及施工方案說明）。其主要工程數(shù)量有：混凝土：60m3；鋼筋：13T。
　�。ǘ�）、主要病害為：
　　1、三明臺(tái)左側(cè)側(cè)墻：有1條裂縫的縫寬為2~20mm,裂縫從側(cè)墻頂貫穿至錐坡平臺(tái) (見上游側(cè)墻病害立面圖)。
　　2、永安臺(tái)右側(cè)側(cè)墻：有1條裂縫，縫寬為2~3mm，從側(cè)墻頂貫穿至錐坡平臺(tái)，另有1條斜向裂縫，縫寬為20mm，縫長為1m，從側(cè)墻頂穿至臺(tái)帽頂(見上游側(cè)墻病害立面圖)。
　　3、三明臺(tái)右側(cè)側(cè)墻：有1條裂縫，縫寬為12~15mm，從側(cè)墻頂貫穿至錐坡；另外還有1條斜向裂縫，縫寬為15mm，縫長為1m。
　　4、永安臺(tái)左側(cè)側(cè)墻：有2條裂縫，縫寬為2~5mm，2條裂縫均從側(cè)墻頂貫穿至錐坡。
　　5、三明臺(tái)前墻：有2條裂縫的縫寬為1~5mm，尚未貫通。
　　6、永安臺(tái)前墻：有2條裂縫的縫寬為1~3mm，尚未貫通
　　7、橋面鋪裝出現(xiàn)裂縫、局部下沉。
　　8、兩片空心板頂板出現(xiàn)損壞、塌陷
　�。ㄈ�）、設(shè)計(jì)和施工方案說明
　　　根據(jù)該橋的病害狀況，采用結(jié)構(gòu)性及非結(jié)構(gòu)性進(jìn)行加固、修補(bǔ)。首先結(jié)構(gòu)性加固：即采用鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力錨索框架對橋臺(tái)側(cè)墻進(jìn)行圍箍加固，采用鋼筋混凝土錨栓框架對橋臺(tái)前墻進(jìn)行加固；然后再進(jìn)行非結(jié)構(gòu)性加固修補(bǔ)：即采用化學(xué)灌漿對裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。最后對空心板頂板，橋面鋪裝層、進(jìn)行處理。設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)如下：
　　1、裂縫寬度大于或等于0.3mm時(shí),宜用環(huán)氧樹脂漿液灌注。
　　2、當(dāng)裂縫寬度大于1mm時(shí)，在能夠用騎馬釘箍住的部位先用Φ25騎馬釘箍住，騎馬釘間距原則上為50cm，實(shí)際間距視石塊大小而定，騎馬釘位置可以錯(cuò)開，騎馬釘?shù)目孜粦?yīng)在石塊大致中心處。選用1：2水泥砂漿將裂縫表面封住，每隔20cm留出灰漿孔，待封漿硬結(jié)后，用水灰比為1：0.8的灰漿,0.4~0.6MPa的壓力對裂縫進(jìn)行修補(bǔ),壓漿時(shí)壓漿孔的鄰孔為排氣孔,待排氣孔冒漿后,封住這兩個(gè)孔,然后進(jìn)行第三號(hào)孔的壓漿,第四號(hào)孔為排氣孔,依此類推。再用微膨脹水泥漿液修補(bǔ)，修補(bǔ)前應(yīng)在裂縫表面涂刷一層水泥漿界面劑。
　　3、為保證新混凝土與原結(jié)構(gòu)的可靠結(jié)合，應(yīng)將缺陷周圍先鑿毛，清理干凈，并涂刷一層水泥漿界面劑。
　　4、對橋臺(tái)的前墻及兩翼側(cè)墻用鋼筋混凝土錨栓框架及錨索框架進(jìn)行圍箍加固。在橋臺(tái)兩翼側(cè)墻及橋臺(tái)前墻三面的水平方向上設(shè)5根橫梁，橫梁寬度為40cm，厚度為30cm。豎直方向上橋臺(tái)的前墻設(shè)置3根豎肋、兩翼側(cè)墻各設(shè)置2根豎肋，豎肋的寬度為60cm，厚度為30cm。具體尺寸見上游、下游側(cè)墻及橋臺(tái)前墻錨栓框架布置圖。
　　5、考慮新構(gòu)筑物與原橋臺(tái)的聯(lián)結(jié)，在側(cè)墻下部及前墻的橫梁與豎肋方向布置長60cm的Φ25錨栓，間距50～100cm（視實(shí)際情況而定）�？籽壑睆奖儒^栓大2cm，用鑿巖機(jī)鉆孔并用高壓空氣將孔清洗干凈，用40號(hào)膨脹水泥砂漿埋置牢固，砂漿比例為：水泥：砂：SH外摻劑=1：1.835:0.2,每立方米水泥用量740Kg。
　　6、框架橫梁及豎肋鋼筋扣在錨栓上，與錨栓鋼筋固定焊接在一起。
　　7、錨栓框架鋼筋混凝土標(biāo)號(hào)為C30。
　　8、在橋臺(tái)兩側(cè)側(cè)墻分別各設(shè)4個(gè)預(yù)應(yīng)力錨索孔，分布在1#橫梁與I#、II#、IV#、V#豎肋的節(jié)點(diǎn)上。具體見上游、下游側(cè)墻錨索框架布置示意圖和對錨框架結(jié)構(gòu)圖。
　　9、框架施工時(shí)，應(yīng)先拆除錐坡以下部分，待框架施工完后再按原樣恢復(fù)錐坡?lián)鯄Α?br /> 　　10、錨筋采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860Kpa高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼鉸線制作，每孔錨索4根。錨筋防腐采用在鋼鉸線涂防腐油，外套波紋塑料管，再注水泥漿等多層防腐措施處理。
　　11、橋臺(tái)兩側(cè)墻外采用鋼筋砼框架提供錨索反力和增強(qiáng)側(cè)墻的整體性�？蚣茇Q肋、橫梁均采用C30砼澆注，豎肋基礎(chǔ)放置在橋臺(tái)基礎(chǔ)襟邊上（橋臺(tái)基礎(chǔ)襟邊30cm寬）。主筋為II級鋼筋，直徑Φ18，箍筋為I級鋼筋，直徑φ12@300。具體見對錨框架結(jié)構(gòu)圖。
　　12、錨具采用OVM15錨具。鋼板應(yīng)符合GB-700-79規(guī)定的普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（A3）。
　　13、為了減少鋼鉸線的松弛及摩擦損失，采用超張拉工藝。錨索的長度為18米，單孔設(shè)計(jì)對錨拉力為300KN，鎖定荷載為250KN（施工時(shí)須視橋臺(tái)變形情況進(jìn)行調(diào)整,以變形時(shí)的張拉力為準(zhǔn)，設(shè)計(jì)張拉力只是作為參考）。
　　14、工藝流程：錨索孔定位—搭腳手架—鉆孔（套管跟進(jìn)）—錨索安裝—注漿（封一頭反壓）—澆注框架砼—預(yù)應(yīng)力張拉—自由段灌漿—封頭。張拉時(shí)須循環(huán)往復(fù)，多次張拉，并注意觀察橋臺(tái)變形情況，以控制張拉力的大小。
　　15、在澆注框架砼時(shí)，應(yīng)從豎肋基礎(chǔ)開始從下往上逐漸澆至下排橫梁—豎肋—上排橫梁—豎肋—頂梁。須待框架砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)，方可張拉鋼鉸線。
　　16、框架采用C30砼，封錨采用C30砼，錨孔注漿采用1：1水泥砂漿（水灰比為0.38~0.45）。注漿采用UBJ-2型高壓注漿機(jī),最大工作壓力為1.4Mpa,正常工作壓力為0.6Mpa, 對錨孔采用“封一頭反壓法”，即將錨孔的一頭封堵，封堵壓力大于1.4Mpa,再將壓漿管的出口置于封堵的一頭,從而使?jié){液反壓向開口處。
　　17、對穿錨孔必須水平，點(diǎn)位的左右上下誤差控制在2cm以內(nèi)，錨索入孔時(shí)沿軸線方向每隔1~2米設(shè)一個(gè)隔離架，隔離架采用Φ50無縫管自制，隔離架之間用緊箍環(huán)，使錨索體呈棗核狀。
　　18、在第一階段預(yù)應(yīng)力錨索框架施工完后，進(jìn)行第二階段的臺(tái)后注漿工作，對三明臺(tái)及永安臺(tái)進(jìn)行注漿。
　　19、挖除舊橋面鋪裝層及損壞的空心板頂板，按照原橋布置空心板頂板鋼筋并澆筑C30空心板板頂砼及8cm厚C40鋼筋砼橋面鋪層。
20、水泥用42.5#旋窯水泥，各種施工配合比由經(jīng)試驗(yàn)確定。