客站改造工程地下候車(chē)室鐵路橋橋梁采用魚(yú)腹式截面箱式槽型梁，梁全高4.67米。其中，雙線(xiàn)鐵路下梁高2.5米，由三室組成，兩側(cè)站臺(tái)部分梁分別由單室組成。梁兩端分別設(shè)有端橫梁，其余部位無(wú)橫隔板。39.65米箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，為全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；兩種長(zhǎng)度的箱梁的端橫梁均采用橫向預(yù)應(yīng)力體系，為部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
3、主要工程數(shù)量
主要工程數(shù)量見(jiàn)附表。
4、施工方案
地下候車(chē)室鐵路橋橋梁采用“碗扣式”腳手架作為整體支架，支架現(xiàn)澆法施工。
選用地下候車(chē)室房建底板（C40）作為支架地基基礎(chǔ)（因地基條件良好，可不考慮地基沉降變形）；為觀(guān)測(cè)、采集支架的塑性變形值，在5#橋39.65m跨搭設(shè)10m的箱梁支架，并進(jìn)行預(yù)壓。
箱梁模板施工分為普通模板及異型模板。普通模板場(chǎng)內(nèi)加工、安裝；異型（圓弧側(cè)模）模板場(chǎng)外預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)安裝。