在進(jìn)行各主梁彎矩或剪力計(jì)算時(shí)，應(yīng)注意荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的不同變化。本次橋梁課程設(shè)計(jì)，計(jì)算彎矩效應(yīng)時(shí)可按不變的計(jì)算，計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)從第一道橫隔梁向支點(diǎn)截面的直線過(guò)渡。 0mcm0m
對(duì)于汽車(chē)荷載必須考慮沖擊力和車(chē)道折減的影響，計(jì)算時(shí)應(yīng)同時(shí)將縱向影響線圖和對(duì)應(yīng)主梁沿縱向的橫向分布系數(shù)變化圖繪繪制在一起，然后加載求得極值，計(jì)算內(nèi)容為1#、2#和3#梁的12M、14M及、0Q12Q
在計(jì)算中對(duì)于汽車(chē)荷載應(yīng)計(jì)入沖擊作用，并按實(shí)際加載情況計(jì)入車(chē)道折減系數(shù)。對(duì)于如何計(jì)算橫隔梁的沖擊系數(shù)，《橋規(guī)》中無(wú)明確規(guī)定，鑒于橫隔梁與主梁相連結(jié)，其動(dòng)力效應(yīng)受主梁的振動(dòng)所制約，故實(shí)踐中通�？山频厝∮弥髁旱臎_擊系數(shù)。
