傳統(tǒng)的說法：
橋梁主要由橋跨結構、墩臺、基礎、附屬工程等部分組成。
隨著大型橋梁的增多、結構先進性和復雜性的增強、對橋梁使用品質的要求越來越高，傳統(tǒng)提法的局限性逐漸顯露。
現(xiàn)在的提法：
橋梁由"五大部件"與"五小部件"組成。
所謂“五大部件”是指——
橋梁承受汽車或其他運輸車輛荷載的橋跨上部結構與下部結構，它們必須通過承受荷載的計算與分析，是橋梁結構安全性的保證。
五大部件：
1）橋跨結構(或稱橋孔結構、上部結構)。路線遇到障礙（如江河、山谷或其他路線等）的結構物。
2）支座系統(tǒng)。支承上部結構并傳遞荷載于橋梁墩臺上，它應保證上部結構預計的在荷載、溫度變化或其他因素作用下的位移功能。
3）橋墩。是在河中或岸上支承兩側橋跨上部結構的建筑物。
4）橋臺。設在橋的兩端；一端與路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端則支承橋跨上部結構的端部。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常做一些防護工程。
5）墩臺基礎。是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結構�；A工程在整個橋梁工程施工中是比較困難的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的問題也很復雜。
◎前兩個部件是橋跨上部結構，后三個部件是橋跨下部結構。
所謂“五大部件”是指——
橋梁承受汽車或其他運輸車輛荷載的橋跨上部結構與下部結構，它們必須通過承受荷載的計算與分析，是橋梁結構安全性的保證。
五大部件：
1）橋跨結構(或稱橋孔結構、上部結構)。路線遇到障礙（如江河、山谷或其他路線等）的結構物。
2）支座系統(tǒng)。支承上部結構并傳遞荷載于橋梁墩臺上，它應保證上部結構預計的在荷載、溫度變化或其他因素作用下的位移功能。
3）橋墩。是在河中或岸上支承兩側橋跨上部結構的建筑物。
4）橋臺。設在橋的兩端；一端與路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端則支承橋跨上部結構的端部。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常做一些防護工程。
5）墩臺基礎。是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結構。基礎工程在整個橋梁工程施工中是比較困難的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的問題也很復雜。
◎前兩個部件是橋跨上部結構，后三個部件是橋跨下部結構。
橋梁的主要尺寸和術語名稱
（1）凈跨徑
對于梁式橋指設計洪水位線上相鄰兩橋墩(或橋臺)頂之間的凈距;對于拱橋指每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。
（2）計算跨徑
對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心間的水平距離。對于拱式橋，是相鄰拱腳截面形心之間的水平距離。
（3）標準跨徑
對于梁橋，是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離;對于拱橋，則是指凈跨徑。
（4）總跨徑
是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑。
（5）橋長
一般指橋梁全長，有橋臺的橋梁為兩岸橋臺翼墻尾端間的距離，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或耳墻后端點之間的距離；無橋臺的橋梁為橋面系行車道長度。
（6）橋高
是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。
（7）橋下凈空
是指通航水位或設計通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離。
