橋梁結(jié)構(gòu)自重大，一般均采用帶載加固。構(gòu)件自重及先期恒載產(chǎn)生的內(nèi)力由原梁承擔(dān)，活載（車輛荷載）及后加恒載產(chǎn)生的內(nèi)力由加固后的組合截面承擔(dān)，加固設(shè)計(jì)計(jì)算必須考慮分階段受力的影響，這是橋梁加固設(shè)計(jì)區(qū)別于一般結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)。
加固薄弱構(gòu)件的方法很多，從工作原理上可劃分為被動(dòng)加固和主動(dòng)加固兩大類：
（1）直接加筋類被動(dòng)加固
在被加固構(gòu)件的受拉區(qū)（或抗剪)薄弱區(qū)直接增設(shè)抗拉（或抗剪）補(bǔ)強(qiáng)材料，例如：補(bǔ)焊鋼筋、粘貼鋼板、粘貼高強(qiáng)復(fù)合纖維材料。這種加固方法從作用原理上屬于被動(dòng)加固范疇。后加補(bǔ)強(qiáng)材料被動(dòng)受力，只承擔(dān)活載（車輛荷載）和后加恒載引起的內(nèi)力 。
(2)預(yù)應(yīng)力主動(dòng)加固
對(duì)布置在被加固構(gòu)件受拉區(qū)（或抗剪)薄弱區(qū)的后加補(bǔ)強(qiáng)材料施加預(yù)應(yīng)力，形成預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)，例如：體外預(yù)應(yīng)力加固和采用錨固于被加固梁體上的預(yù)應(yīng)力筋，然后噴注高性能抗拉復(fù)合砂漿，將其與被加固梁體粘結(jié)為一體的有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固等。從工作原理上講，預(yù)應(yīng)力加固屬于主動(dòng)加固，后加補(bǔ)強(qiáng)材料主動(dòng)受力，靠預(yù)加力的作用，改善原梁的工作狀態(tài)，間接達(dá)到加固補(bǔ)強(qiáng)的目的。