本工程為繞城公路東段高速公路新建項(xiàng)目第八合同段，起止里程k21+559.25～k23+437.538，全長(zhǎng)1878米，含特大橋主橋（ 127+3×232+127）/2，剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系，（含下游幅中跨的2.5m合攏段），XX岸主引橋(13×50m)及引橋500米((20×25m),先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu),路基連接線250余米。
2、主橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)
（1）下部構(gòu)造：
下部構(gòu)造有雙薄壁固結(jié)墩和鉸支墩兩種形式，中孔連續(xù)剛構(gòu)采用的是雙薄壁柔性橋墩，每肢寬3m，壁厚0.5～1.0m，墩高約35m，兩個(gè)次邊墩為設(shè)置支座的鉸支墩，墩高約32m，為設(shè)置65000KN的盆式支座的需要，每肢寬增為4m。多邊形承臺(tái)尺寸為25.6×13.4m，厚度5.5m，封底砼厚4.5m。
主墩基礎(chǔ)采用直徑2m的鉆孔灌注樁，樁底進(jìn)入微風(fēng)化巖層約3m。單樁容許承載力約為30000KN，樁底沉淀土厚度不小于10cm，如達(dá)不到此設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采用孔底壓漿工藝。
邊墩基礎(chǔ)采用直徑1.7m的鉆孔灌注樁，空心墻式墩身。
（2）上部構(gòu)造
①箱梁構(gòu)造
主橋箱梁采用兩獨(dú)立的單箱單室斷面，箱梁頂寬為16.6m，底寬為8m，懸臂長(zhǎng)度4.3m，頂板厚度25～45cm，底板厚度 30～135cm，腹板厚度45～100cm。為減輕自重，箱梁頂面做成2%的向外側(cè)的單向橫坡。主墩墩頂梁高為12.5m（均指最低處），各跨中和邊跨現(xiàn)澆段梁高均為4m，其間梁底下緣按二次拋物線變化。邊跨現(xiàn)澆段的底板厚度從30cm變到60cm，腹板厚度從45cm變到125cm。
②預(yù)應(yīng)力體系
縱向預(yù)應(yīng)力束采用高強(qiáng)低松弛鋼絞線，大噸位的群錨體系（YM15-22）；橫向預(yù)應(yīng)力束亦采用高強(qiáng)低松弛鋼絞線，扁錨體系（YM15-3）配以扁平波紋管成孔，一端張拉，張拉端與錨固端交錯(cuò)布置，縱橋向間距為50cm。豎向預(yù)應(yīng)力采用冷拉IV級(jí)粗鋼筋，縱橋向間距為50cm，因材料供應(yīng)不能滿足豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的，應(yīng)采用相應(yīng)的連接器接長(zhǎng)。
③伸縮縫
主橋兩端各設(shè)一道640型毛勒伸縮縫。
④支座
除在次邊墩設(shè)置共8只65000KN盆式支座外，還需在邊墩共設(shè)置4只6000KN盆式支座。