清平坡站（原新村站）為XX市地鐵四號線自西向東第18座站。清平坡站位于五象大道與清平路交叉路口處，沿五象大道東西向布置，車站設置牽引變電所，車站為地下兩層島式車站。車站起終點里程為K24+743.933~K24+951.533，車站總長207.6m，頂板覆土約2.5米，標準段寬度19.7米，底板埋深15.73米（有效站臺中心處）標準段車站為地下明挖兩層結構，共設4個出入口，2級風亭，車站兩端接盾構區(qū)間，大小里程均設盾構始發(fā)井。車站主體和附屬結構均采用明挖順筑法施工�；訃o結構采用鉆孔樁+內(nèi)支撐形式。車站先進行巖溶處理，然后進行降水施工，再進行基坑土方開挖施工。
2.2工程地質及水文地質情況
根據(jù)勘察報告顯示，清平坡站地層主要由第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）和坡、殘積土層(Qdl+el）及石炭系（C）巖層組成。
（一）填土層(Q4ml）
雜填土①1：為一些磚塊、碎石、砂土、黏性土等組成。平均層厚3.73m，層底標高67.46～74.66m。素填土①2：為新近堆填的黏性土、粉土、粉砂、碎石等，土質不均勻，較松散，回填時間短，平均層厚3.91m，層底標高70.60～74.96m。零星分布于車站附屬結構處，位于場地淺部。
（二）坡、殘積土層(Qdl+el）
（1）黏土、粉質黏土⑥1-1層：磚紅色、黃褐色、褐紅色，局部灰黑色，平均層厚4.85m，層底標高57.39～65.3m。
（2）黏土、粉質黏土⑥1-2層：磚紅色、黃褐色、褐紅色，平均層厚5.96m，層底標高56.72～69.37m。
（三）石炭系（C）巖層
中風化灰?guī)r⑧H-3層：呈灰色、灰白色，中厚層構造，裂隙發(fā)育，巖芯較完整～較破碎，多呈柱狀。溶洞主要發(fā)育于石炭系中風化灰?guī)r，多數(shù)被黏性土及碎石土充填或半充填，呈流塑～軟塑狀，局部可塑狀，揭露4個無充填空洞。
