【摘要】：采用數(shù)值分析和地質(zhì)力學模型試驗2種手段對分岔隧道中四車道大拱段和連拱段、連拱段和小凈距段2個過渡段進行了研究,并在工程現(xiàn)場對關鍵斷面進行了監(jiān)控量測;數(shù)值分析采用的是有限單元法,在模型試驗中研發(fā)了組合式三維地質(zhì)力學模型試驗系統(tǒng)和鐵晶砂膠結(jié)相似材料;對3種手段的結(jié)果進行比較分析。結(jié)果表明:從橫向來看,過渡段拱頂、中隔墻和中隔巖柱等部位受隧道開挖的影響較大;從縱向來看,過渡段Ⅱ比過渡段Ⅰ危險。

【關鍵詞】： 隧道工程 分岔隧道 模型試驗 過渡段 監(jiān)控量測 數(shù)值分析