客運(yùn)專(zhuān)線上，由于列車(chē)運(yùn)行速度的大幅提高，在列車(chē)高速通過(guò)隧道時(shí)，與普速鐵路相比，不但加大了對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的沖擊擾動(dòng)，而且其進(jìn)入隧道所誘發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)對(duì)行車(chē)、旅客乘車(chē)舒適度、車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和環(huán)境等方面均將產(chǎn)生不利影響。
因此，為了克服上述問(wèn)題，確保列車(chē)的安全和乘車(chē)舒適度，在隧道的結(jié)構(gòu)、有效面積和建筑材質(zhì)上提出了新的要求外，同時(shí)對(duì)隧道的永久性建筑的耐久性、施工精度、防排水等方面也提出了更高的要求。