廣州地鐵一號(hào)線采用開閉式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，自1999年運(yùn)行以來，車站和隧道的環(huán)境受活塞風(fēng)的影響很大，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的能耗比較大，約占全線能耗的三分之一。為了能有效減少通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的能耗，改善車站和隧道的空氣環(huán)境以及提高乘客候車的安全性，決定對(duì)一號(hào)線增裝屏蔽門系統(tǒng)，為了配合屏蔽門工程的實(shí)施，車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)需要進(jìn)行相應(yīng)的改造。
