結(jié)合某區(qū)間隧道上下夾穿運(yùn)營(yíng)地鐵的工程實(shí)例，首先采用數(shù)值模擬的方法，對(duì)先上后下和先下后上兩種不同穿越次序引起的地鐵隧道變形及地層擾動(dòng)影響進(jìn)行了比較分析。計(jì)算結(jié)果表明：近距離夾穿情況下盾構(gòu)擾動(dòng)引起的地層位移場(chǎng)分布呈現(xiàn)較為復(fù)雜的變化。然后，通過(guò)進(jìn)一步分析對(duì)比這種復(fù)雜變化導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，得出先下后上的穿越次序?qū)λ淼赖淖冃渭爸苓叚h(huán)境的的控制更為有利的結(jié)論，并制訂了針對(duì)性的變形控制措施。最后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了理論預(yù)測(cè)及施工措施的合理性，為類(lèi)似穿越情形的盾構(gòu)施工控制提供了參考。