隧道地處黃河二級(jí)階地，全長(zhǎng)770m，洞口段60m采用明挖法施工，下穿連霍高速公路段274m采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，其余436m采用CRD法施工。隧道開(kāi)挖斷面積為164m2，凈空斷面積為100m2。
　　　2、地質(zhì)
　　　全隧位于第四系砂質(zhì)黃土層中，均為V級(jí)圍巖。土質(zhì)為灰黃色，疏松、孔隙率大，節(jié)理發(fā)育，土體間粘結(jié)力極差。本隧道施工區(qū)域內(nèi)主要不良地質(zhì)有黃土陷穴、黃土沖溝及水源抽水井，特殊巖土有濕陷性黃土、松軟土及棄填土。
　　　3、連霍高速公路通行情況
下穿連霍高速公路段洞頂覆蓋層為10.3m。路面寬度24.5m，公路中線與隧道中線的交角為15°。連霍高速公路是我國(guó)東西走向的運(yùn)輸大動(dòng)脈之一。車(chē)流量大，重車(chē)多，交通繁忙。通行車(chē)輛最大的載重量為450T，平均每天車(chē)流量為2240次。
　　　
　　　4、施工重難點(diǎn)分析
　　　隧區(qū)秦人古墓穴分布密集，且圍巖分布不均勻，下穿段高速公路路面要求沉降量控制在5cm之內(nèi)。因此有效控制沉降是施工的重難點(diǎn)。
　　　二、下穿段支護(hù)參數(shù)介紹
作業(yè)項(xiàng)目
作業(yè)內(nèi)容
拱部超前支護(hù)
￠159大管棚雙層支護(hù)，兩環(huán)管棚中至中間距為0.4m，管棚環(huán)向間距為0.4m，每環(huán)127根；大管棚超出設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線0.3m以上時(shí)，掌子面拱部邊緣加設(shè)￠50超前小導(dǎo)管加固土體。小導(dǎo)管長(zhǎng)3.5m，每2.5m施作一環(huán)，環(huán)向間距為0.4m，每環(huán)46根。
掌子面預(yù)加固
下穿連霍高速公路段掌子面采用￠25纖維錨桿進(jìn)行預(yù)加固,錨桿長(zhǎng)度分為12、8m、4m三種長(zhǎng)度，第一環(huán)三種長(zhǎng)度的錨桿均打設(shè)，各約占錨桿總數(shù)的1/3，其后每開(kāi)挖4m打設(shè)約1/3的12m長(zhǎng)錨桿，保證掌子面前方總有約1/3的錨桿長(zhǎng)度大于8m。纖維錨桿間距分2層設(shè)置，上部0.8m，下部1.0m，采用等邊三角形布置。
初期支護(hù)
第一層
拱墻設(shè)￠8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距為20*20cm。全環(huán)噴C25砼35cm厚，拱墻砼內(nèi)摻入聚丙烯微纖維，設(shè)全環(huán)I25a型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù)，鋼架間距為0.5m，鋼架間縱向設(shè)¤22連接筋，環(huán)向間距為1m，并間隔1m設(shè)¤22加強(qiáng)連接筋進(jìn)行加強(qiáng)，每榀鋼架兩側(cè)大拱腳處各設(shè)4根￠42鎖腳錨桿,每根長(zhǎng)為4m。