橋梁工程的預(yù)算編制相對公路工程來說比較繁瑣，容易漏項或套錯定額，所以我們在橋梁工程預(yù)算編制中不僅要深刻掌握設(shè)計圖紙、預(yù)算編制辦法和預(yù)算定額，還要掌握橋梁工程預(yù)算編制的一般程序和方法，才能更快、更準(zhǔn)的編制好橋梁工程的預(yù)算。
1 掌握橋梁工程預(yù)算編制所需的基礎(chǔ)資料
根據(jù)橋梁工程施工技術(shù)的特點，其預(yù)算編制所需的基礎(chǔ)資料包括以下兩個方面的內(nèi)容。
1.1 實體工程
實體工程包括橋梁基礎(chǔ)、下部和上部工程。根據(jù)施工圖設(shè)計，按照預(yù)算定額的要求，確定其計價的各項工程量。
1.2 輔助工程
輔助工程只是有助于實體工程的形成，為完成實體工程所必須采取的措施，完工后隨之拆除的一些設(shè)施。這樣情況就比較復(fù)雜，如屬于基礎(chǔ)工程部分的，有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護(hù)筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等；屬于上、下部和附屬工程的，有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等；與基礎(chǔ)和上、下部工程都有關(guān)聯(lián)的，有混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制場及其設(shè)施(如大型預(yù)制構(gòu)件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等。這些輔助工程的計價數(shù)量，除挖基外，都要根據(jù)建設(shè)項目的實際情況和施工組織設(shè)計的要求，并參考以往的成功經(jīng)驗來取定，設(shè)計圖紙上是不反映的，其可塑性較大，對工程造價有重要的影響。因此，正確取定各項計價工程量，就有著十分重要的現(xiàn)實意義。
2 橋梁各分部工程量提取方法
經(jīng)實踐證明，按照挖基→基礎(chǔ)→下部工程→上部工程的順序，以及相應(yīng)的輔助工程順序進(jìn)行，使工作程序系統(tǒng)化，可最大程度地避免漏項或重復(fù)的錯誤。
以下對橋梁各分部工程提取工程量方法作一一介紹。
2.1 開挖基坑
基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統(tǒng)計其數(shù)量，并結(jié)合施工期內(nèi)河床水位的高低，合理確定圍堰的數(shù)量，基坑排水臺班消耗標(biāo)準(zhǔn)，以及必須采取的技術(shù)安全措施等；了解挖基廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理，原有地形地貌的修復(fù)，以及河道的疏通等情況。
2.2 基礎(chǔ)工程
2.2.1 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，選定鉆孔機(jī)具的型號，根據(jù)不同土層厚度對應(yīng)定額中的鉆孔土質(zhì)選用定額和確定相應(yīng)的輔助工程量。
2.2.2 當(dāng)在水中采用圍堰筑島進(jìn)行鉆孔施工時，可按灌注樁外緣3.0m寬左右確定圍堰及筑島的工程量。計算埋設(shè)護(hù)筒數(shù)量時，則應(yīng)視為“干處”計價。
在套用定額時，通過比較干處與濕處的單價，發(fā)現(xiàn)每噸鋼護(hù)筒的單價濕處比干處高了6倍左右。所以，必須嚴(yán)格區(qū)分干處和濕處的定額，否則預(yù)算值會偏差很大。
2.2.3 在干處埋設(shè)護(hù)筒，一般可按每個護(hù)筒長2.0m或按設(shè)計數(shù)量計算；水中埋設(shè)鋼護(hù)筒可按設(shè)計數(shù)量計算，并按規(guī)定計算回收金額。
對于鋼護(hù)筒的埋設(shè)應(yīng)注意以下5點：
a)由于定額中鋼護(hù)筒在干處考慮了周轉(zhuǎn)攤銷，水中則按全部設(shè)計質(zhì)量計算，并根據(jù)設(shè)計規(guī)定的回收量計算回收金額，所以必須根據(jù)實地調(diào)查的水位計算出鋼護(hù)筒在干處與水中的數(shù)量及質(zhì)量。
b)如果在水中采用圍堰，則按陸地情況考慮，不再全長使用鋼護(hù)筒。
c)一般情況下，每節(jié)護(hù)筒的長按2m制作(使用長度根據(jù)需要拼接)，當(dāng)在干處埋設(shè)護(hù)筒時，設(shè)計上一般要求入土深度為1.8m，四周夯填0.2m粘土，總長為1.8m+0.2m=2m，所以，在干處埋設(shè)護(hù)筒時，其長度按2m計算。
d)水中埋設(shè)護(hù)筒時，當(dāng)水深為5m以內(nèi)時，一般設(shè)計要求入土深度為3m，護(hù)筒實際長度為5m+3m=8m。
e)護(hù)簡直徑可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定，護(hù)簡直徑與鉆機(jī)類型、地質(zhì)情況有關(guān)，一般情況下，按樁徑加0.2m左右即可。
2.2.4 若在水中進(jìn)行鉆孔，應(yīng)計列灌注樁工作平臺、泥漿船及循環(huán)系統(tǒng)。
2.2.5 鉆孔的土質(zhì)定額分為8種，并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項定額標(biāo)準(zhǔn)。故應(yīng)按照地質(zhì)資料，對照定額土質(zhì)種類，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計，故其鉆孔深度應(yīng)以地表面與設(shè)計樁底的深度為準(zhǔn)。當(dāng)在水中采用圍堰筑島施工時，則應(yīng)以圍堰的頂面與設(shè)計樁底的深度為準(zhǔn)。鉆孔廢渣若需作遠(yuǎn)運(yùn)處理時，應(yīng)根據(jù)棄置的平均運(yùn)距另行計價。
2.2.6 澆注水下混凝土的工程量，以圖紙設(shè)計工程量為準(zhǔn)，不得將擴(kuò)孔用量計入。若混凝土拌和需設(shè)置拌和船(站)時�？筛鶕�(jù)實際情況取定計算其費(fèi)用。
2.3 下部工程
橋梁的下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件等不同的結(jié)構(gòu)型式。編制預(yù)算時，按照分項工程逐一提取工程量，分別進(jìn)行計價。需計價的工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等，要區(qū)分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標(biāo)號，臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實也需分別計價。
2.4 上部工程
橋梁的上部構(gòu)造工程，在提取計價工程量時，按車行道→橋面鋪裝→人行道（或護(hù)欄）的順序進(jìn)行，可避免重復(fù)和遺漏。
2.4.1 預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)主體工程編制預(yù)算時，應(yīng)剝離的工程有預(yù)制、安裝和運(yùn)輸，該三項均以構(gòu)件的設(shè)計體積為準(zhǔn)，至于構(gòu)件的平均運(yùn)距則應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計確定；鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫均以施工圖設(shè)計資料為準(zhǔn)。若吊裝設(shè)備的使用期超過定額規(guī)定的4個月時，可按施工的計劃期調(diào)整設(shè)備的攤銷費(fèi)。設(shè)備的計劃使用期應(yīng)包括由設(shè)備庫至施工現(xiàn)場的往返運(yùn)輸和安裝前的試拼，以及完工拆除后的清理、修整、油漆所需的全部時間；預(yù)制人行道、緣石、欄桿及欄桿扶手等小型構(gòu)件的工程量，應(yīng)按設(shè)計構(gòu)件的體積增計1％的場內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗。
2.4.2 預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)輔助工程
很多預(yù)算人員在編制橋梁上部預(yù)算時單價總是偏低。究其原因，主要是沒有弄清楚輔助工程項目。
a預(yù)制場的平整面積應(yīng)根據(jù)建設(shè)工程規(guī)模的大小來確定，并應(yīng)考慮按設(shè)計需要鋪設(shè)的墊層。
b大型預(yù)制構(gòu)件平面底座的個數(shù)，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)合理地確定。
c預(yù)制廠的門架一般可將施工組織設(shè)計作為計價依據(jù)，設(shè)備的使用期可根據(jù)計劃使用期調(diào)整設(shè)備的攤銷費(fèi)。
d雙導(dǎo)梁吊裝設(shè)備可參考定額附注中的質(zhì)量。預(yù)算定額中制定了多種吊裝構(gòu)件的施工方法和配套的吊裝設(shè)備，但各有其適用范圍，在編制預(yù)算時，注意不要漏計、重計和計錯。
e預(yù)制場的軌道鋪設(shè)，因為概預(yù)算項目表將其列為臨時工程的一個項目，所以不能計算在橋梁的上部工程造價。
f如果梁場為共用預(yù)制場，要充分考慮梁片的運(yùn)距。
2.5 鋼筋工程
鋼筋工程都是與混凝土分開計量的，應(yīng)按分項工程的要求(光圓鋼筋、帶肋鋼筋)分別提取工程量。
公路橋梁工程預(yù)算的編制，不僅要精確計算各分項工程量，還需要對各分項工程進(jìn)一步細(xì)化分類，并套準(zhǔn)相應(yīng)的預(yù)算定額，另外還需要對各輔助工程進(jìn)行計算和套相應(yīng)定額。所以，我們在橋梁工程的預(yù)算編制中，一定要熟悉和掌握設(shè)計圖紙，充分利用計價定額資料、施工組織設(shè)計，掌握基本的程序和方法，只有這樣，才能更快、更準(zhǔn)的編制好橋梁工程的預(yù)算。
