中海作為房地產(chǎn)行業(yè)絕對的利潤老大，即使在全行業(yè)的利潤跌破10%，凈利潤率仍然達到了23%，秒殺萬科、知名地產(chǎn)、恒大等標桿房企。而中海地產(chǎn)的利潤率能甩出對手幾條街，主要在于其成本控制太強啊，地庫作為成本控制中的重中之重，今天和大家分享一個中海的地下車庫成本控制方法。
1、車庫范圍
獨立地庫與大底盤地庫各有利弊，須結(jié)合地質(zhì)條件及總圖布局進行經(jīng)濟性研究，確定最優(yōu)的地庫布局，將地庫成本控制在最初階段；
2、車庫層數(shù)
盡量不做兩層地庫或減少地下二層地庫面積
3、車庫埋深
結(jié)合場地、管線布局；有條件盡量架空、半地下停車。
二、人防地下室問題
1、盡量降低人防等級，爭取不做5級人房
明確人防等級后再開始設計。如果是乙級人防（常5級或常6級），無需每個防護單元均設置通往室外露天的樓梯，可以借用相連的防護單位；這樣可以騰出大量車位；
人防口部設置應布置在不影響停車的地方，尤其不宜布置在車道旁。
2、盡量利用汽車坡道做人防主要出入口
人防主要出入口需露出地面，并做防雨設施或做鋼筋砼防倒塌棚架，既浪費又影響景觀，應盡量減少；
相鄰防護單元的主要出入口應合并設置。
三、停車效率的提升
1、再次澄清關于“單車位面積”的統(tǒng)計口徑
地下車庫總面積= 地下車庫 + 全部設備用房 + 主樓地下室
只有當存在垃圾房、污水處理站、換熱站以及政府規(guī)定要做的非機動車庫、物管用房等特殊情況下需要設置的房間時，可允許進行特別說明及復核。
2、集團控制標準：單車位面積35 ㎡
控制標準并不是最優(yōu)值，不能應已經(jīng)達到而停止優(yōu)化！
（1）無人防地下室通常可以做到32平米/輛；
（2）大型停車庫效率較高，很多可以做到30平米/輛以下；
（3）當?shù)貛炫c建筑塔樓徹底脫開，同時又沒有人防時，停車率值能輕松做到25平米/輛以下；
（4）目前，各項目中，有做到33平米、37平米、甚至41平米，成本優(yōu)化空間仍然是很大。
普通地下一層車庫建安成本約1600元/平米，人防地下室約2300元。
以停放500輛的車庫，單車位面積每減少1平米，至少降低造價80萬，平攤可售成本降低14.4元。
3、柱網(wǎng)布置
（1）集團控制標準：7800X7800
《汽車庫設計規(guī)范》規(guī)定小車位1800X4800，車側(cè)600，車尾500，兩車共用，普通車位可以按照2400X5050。
7800柱網(wǎng)可以滿足普通停車位要求（除非政府對停車有其他明確意見）。后側(cè)有墻，車位應按照2400X5300。
4、布置方式
5、設備用房面積需要嚴格控制
經(jīng)驗數(shù)據(jù)：10萬平米規(guī)模的住宅小區(qū)，設備房面積約700～800平米左右（未含車庫排風、消防控制）。
其中，變配電房約150平米；公變房：約50平米；柴油發(fā)電機房：約100平米；水泵房：約120平米；生活水池：約100平米；消防水池：約150平米；其他：約50平米。
小區(qū)規(guī)模每增加10萬平米，設備房增大30%左右。
6、設備用房位置需要仔細斟酌
車道兩邊是車位布置的黃金寶地，設備房（以及非機動車庫）不應擠占停車位置；
此處位置規(guī)整且靠近車道，不宜布置設備用房。
可盡量利用塔樓下方、邊角空間等不方便停車的位置布置設備房。
設備房設置在塔樓下方，應注意水泵房及變壓器的低頻噪音對首層住戶有影響，上部有水房間對下部電房有影響。
四、車庫層高
層高每增加100MM，地下室綜合成本增加18元/平米。
1、常見認識誤區(qū)
（1）片面的認為車庫凈高2.2米，是指最不利空間的凈高。其實在設計中，主要能保證“車道處、以及大部分的停車位處”的凈高為2.2米即可。
（2）設備高度計算不精確，當車庫設有“噴淋、通風及電橋架等設備管線”時，管線高度計算時不夠精確；或者“風道、噴淋”等設備布置沒有盡量避開主車道；或者設備管線交叉點也未避讓主車道，導致車庫高度人為增高，造成不必要的浪費。
（3）對常用設備配置要求不清楚。當車庫與變配電間或水池等設備用房同層設計時，未采取設備用房處局部降板，而是一同按照設備房的高度來設置同層層高。
2、影響地下室層高的因素：
（1）凈高：車庫凈高：2200
（2）機械排煙：總建筑面積＞2000㎡地下車庫必設機械排煙
（3）噴淋：＞10輛地下車庫，或＞50輛地上車庫（含架空層車庫）必設噴淋，寬度＞1200的風道下面需設噴淋
（4）防火分區(qū)：地下車庫一個防火分區(qū)2000㎡設噴淋4000㎡
（5）梁高：800MM高更節(jié)�。ǖ叵率衣裆畈淮髸r）
（6）設備常用計算高度
3、嚴格控制地下室層高：
（1）應盡量使“主風道” 靠近車道邊側(cè)設置；
（2）風道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風道下面不設噴淋；
（3）電橋架、設備管線盡量與風道平行設置、不設在風道下方；
（4）各類管線交叉點不要設在主車道處。
車庫層高= 車庫底板構(gòu)造面厚度+停車庫凈高2.2米+通風+（噴淋高度）+（電橋架）+頂板梁高。
風道下無噴淋，層高可以控制在3.40米；
（100+2200+300+800）
風道下有噴淋，層高可以控制在3.60米；
（100+2200+200+300+800）
集團控制標準：普通地庫3.6m；人防車庫3.8m。
采用結(jié)構(gòu)找坡，可省去頂板建筑找坡層（細石砼配鋼筋網(wǎng)片）；頂板及底板采用同方向、同坡度的結(jié)構(gòu)找坡。
五、覆土厚度
地庫頂板覆土厚度決定著頂板的荷載，也決定著地庫的梁柱高度、截面尺寸、配筋數(shù)量等，也間接決定著地庫的結(jié)構(gòu)成本。
覆土厚度由管網(wǎng)布局、種植要求、綠地率要求等要素決定，因此，優(yōu)化綜合管網(wǎng)的布局至關重要。
頂板平均覆土厚度：
（1）應結(jié)合景觀方案精細化設計，不同種植區(qū)域覆土厚度應不同；或采用樹池、堆土形式來種植；平均覆土厚度≤1.0米~1.2米。
（2）如采用覆土種植，建議覆土厚度如下：種植大樹處覆土局部1500；普通喬木處1000；草坪300 ~ 400；
（3）方案階段，給排水專應給出排水方案，根據(jù)水管布置長度及上方有無行車情況確定所需覆土厚度，進行局部調(diào)整。
六、總結(jié)
綜上所述，不同階段有不同的控制要點，如下圖。
規(guī)劃階段控制要點：
方案階段控制要點：
