1 主要技術(shù)內(nèi)容
整個隔震層施工技術(shù)由以下四項技術(shù)組成:
1)橡膠隔震支座的研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)
(1)通過大量試驗(yàn),解決了Φ1000 橡膠隔震支座的膠料、粘合劑的最佳配方設(shè)計。
(2)通過試驗(yàn)和理論相結(jié)合的方法確定了Φ1000 橡膠隔震支座的力學(xué)性能指標(biāo)。
(3)通過理論計算和實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)確定了模具的相關(guān)設(shè)計參數(shù),性能參數(shù)見表2.14-1 所示:
表2.14-1 橡膠隔震支座的性能參數(shù)
2)橡膠隔震支座安裝施工技術(shù)
(1)采用一次預(yù)埋到位,避免通常采用的二次灌漿法,隔震支座先裝法或者分兩次澆筑墩柱混凝土。施工簡單方便,效率高。
(2)采用按隔震支座相同位置螺栓孔的4mm 厚鋼模板,便于錨筋和套筒的平面位置和標(biāo)高精確定位,防止錨筋和套筒在澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生偏位。
(3)為保證鋼模板下混凝土澆筑密實(shí),在鋼模板上開直徑400mm 的通氣孔。
(4)為保證套筒的垂直度,在錨筋底部點(diǎn)焊Φ16 定位箍筋,以確保錨筋不產(chǎn)生水平位移。
(5)為便于隔震支座日后更換,在隔震支座上表面鋪設(shè)一層SBS 油氈厚3mm。
3)隔震支座變形監(jiān)測技術(shù)
采用全自動監(jiān)測,通過安裝高智能型位移計和自動跟蹤全站儀,將位移數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)较鄳?yīng)的數(shù)據(jù)庫,軟件可隨時調(diào)用數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計算,并將變化量以圖表的形式顯示,從而實(shí)現(xiàn)自動監(jiān)測。
4)橡膠隔震支座更換施工技術(shù)
(1)由于需更換的隔震支座在上部荷載作用下有一定的壓縮量,在上部結(jié)構(gòu)頂升的過程中會自然反彈,如果不采取措施,將增加樓板頂升的位移量,對混凝土結(jié)構(gòu)形成威脅。為此,采取了將上下法蘭板用兩塊鋼板焊接起來的方式。
(2)千斤頂加載方式:在上支墩的頂升過程中,主支墩按照100t 為一級進(jìn)行加載,周邊支墩按照50t 為一級進(jìn)行加載。此方法采取循序漸進(jìn)的加載方式,安全可靠。
(3)為控制千斤頂頂升對混凝土結(jié)構(gòu)造成的可能破壞,嚴(yán)格控制頂升的高度不超過梁跨的1/800,并采用千分表精確計量結(jié)構(gòu)頂升高度。
2 技術(shù)指標(biāo)
技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范。
3 適用范圍
該技術(shù)既適用新建筑也適用舊建筑結(jié)構(gòu)的抗震改良,既適用一般結(jié)構(gòu)也適用于特殊復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
4 已應(yīng)用的典型工程
舊金山國際機(jī)場航站樓、昆明新機(jī)場航站樓。