摘要：伴隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化及我國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)綜合國(guó)力和社會(huì)科技經(jīng)濟(jì)水平也在同步增長(zhǎng)。步入到飛速發(fā)展的二十一世紀(jì)，全國(guó)各地的城市交通同樣呈現(xiàn)百花齊放的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在提升人們交通出行的便利性的同時(shí)還促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展。與此同時(shí)城市交通發(fā)展也存在許多局限性與發(fā)展問(wèn)題，城市軌道交通作為新時(shí)代的城市交通運(yùn)輸方式，雖然擁有更多相較于傳統(tǒng)交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，但是也因此滋生許多環(huán)境保護(hù)以及城市發(fā)展空間規(guī)劃問(wèn)題。因此我國(guó)城市交通行業(yè)及其建設(shè)管理部門務(wù)必加強(qiáng)城市軌道交通的發(fā)展，提升施工技術(shù)及施工工程管理水平，為城市交通規(guī)劃保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；工程施工技術(shù)要點(diǎn)；管理措施

1引言

進(jìn)入到二十一世紀(jì)以來(lái)，城市人口不斷增長(zhǎng)、城市交通承擔(dān)的壓力也在成倍增長(zhǎng)，建立在地面的交通方式已然難以合理完成交通運(yùn)輸工作，我國(guó)北、上、廣、深等城市發(fā)展靠前的城市在交通高峰期形成的長(zhǎng)擁堵情況已成為十分常見(jiàn)的現(xiàn)象。這時(shí)就需要新式城市軌道交通的發(fā)展以緩解地面交通運(yùn)輸?shù)膲毫�，加�?qiáng)城市交通發(fā)展的承載能力，與此相關(guān)的工程技術(shù)要點(diǎn)與施工工程管理就十分重要，只有城市交通發(fā)展業(yè)內(nèi)人士及部門進(jìn)行積極地探索，加強(qiáng)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與水平，從而促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展。

2概述城市軌道交通工程難點(diǎn)

對(duì)于當(dāng)今城市軌道交通工程來(lái)說(shuō)，對(duì)工程量與技術(shù)難度都有著極其嚴(yán)苛的要求，我國(guó)還未完善與成熟的城市軌道交通建設(shè)體系導(dǎo)致在軌道交通建設(shè)中必定會(huì)造成施工、管理及協(xié)調(diào)方面的問(wèn)題與難點(diǎn)。除此之外，工程量與施工規(guī)模的提升帶來(lái)的是資金需求與施工合作、協(xié)調(diào)單位的增加[1]。而且對(duì)于地鐵、輕軌這一類地下的軌道交通來(lái)說(shuō)，往往都會(huì)涉及到地下綜合管廊、交通路線規(guī)劃與不影響原有交通運(yùn)輸?shù)囊�，加之地下綜合管廊還要考慮到燃?xì)�、水電等市政系統(tǒng)的運(yùn)行，導(dǎo)致城市軌道交通工程的工期一般都較長(zhǎng)。隨著城市軌道交通的運(yùn)力與承載力要求的提升，相關(guān)需要攻克的技術(shù)難點(diǎn)也越來(lái)越復(fù)雜，一個(gè)城市軌道交通工程一般都會(huì)涉及到土木工程、電氣工程及機(jī)械工程等相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。

3軌道交通建設(shè)中的工程技術(shù)要點(diǎn)探究

3.1暗挖法工程施工

對(duì)于隧道工程施工及地下軌道交通工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，暗挖法工程施工通常采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行機(jī)械開(kāi)挖，我國(guó)的盾構(gòu)技術(shù)也在近些年得到了空前的突破，它可以實(shí)現(xiàn)在盾構(gòu)前進(jìn)過(guò)程中保護(hù)盾構(gòu)機(jī)周圍土層，防止隧道或者開(kāi)挖地下工程出現(xiàn)坍塌。盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖系統(tǒng)主要是通過(guò)前端切削系統(tǒng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)開(kāi)挖，隨后利用自身配套的清運(yùn)系統(tǒng)及時(shí)將土體排出，在逐漸盾構(gòu)與前進(jìn)的過(guò)程中對(duì)已開(kāi)挖出的隧道進(jìn)行混凝土管片安裝，形成最初步的隧道雛形與隧道土體支撐結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行盾構(gòu)暗挖法實(shí)現(xiàn)施工時(shí)，工程團(tuán)隊(duì)及操作與施工人員務(wù)必時(shí)刻關(guān)注盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)的情況，監(jiān)測(cè)好相應(yīng)的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)與工程數(shù)據(jù)，確保工作狀況的穩(wěn)定及機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行正常，防止工程事故的發(fā)生與盾構(gòu)系統(tǒng)的磨損和損壞[2]。

3.2明挖法工程施工

除了暗挖盾構(gòu)施工法進(jìn)行隧道工程的開(kāi)挖之外，還有一種最普遍簡(jiǎn)單的明挖法隧道工程開(kāi)挖，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是施工人員直接進(jìn)行隧道土體的挖掘與運(yùn)輸，在形成隧道工程洞口與洞門后進(jìn)行回填工作，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)最大化降低隧道工程結(jié)構(gòu)與支撐問(wèn)題帶來(lái)的安全隱患。在明挖法施工過(guò)程中，施工人員要時(shí)刻控制好邊坡支護(hù)工程、隧道施工給排水工程等工程質(zhì)量管理。明挖法施工屬于最為簡(jiǎn)單的隧道工程施工方式，但是需要較大的施工現(xiàn)場(chǎng)面積與土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程，而且受周圍土層地下水及綜合管廊影響較為明顯，做好明挖法施工規(guī)劃是十分必要的，可以實(shí)現(xiàn)城市軌道交通建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的提高且能夠降低建筑施工項(xiàng)目的危險(xiǎn)系數(shù)。

3.3城市軌道交通建設(shè)工程空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

投入使用后的城市軌道交通項(xiàng)目對(duì)于隧道內(nèi)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的考究十分重要，傳統(tǒng)城市軌道交通隧道中只有設(shè)置排氣風(fēng)機(jī)，導(dǎo)致軌道交通隧道無(wú)法適應(yīng)更高運(yùn)行速度與運(yùn)行頻次的列車。新時(shí)代的城市軌道交通空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)必須確保新風(fēng)機(jī)與排風(fēng)機(jī)、空氣消音系統(tǒng)與活塞風(fēng)道的正確設(shè)置，此外還包括風(fēng)亭與降壓系統(tǒng)，因?yàn)榈罔F與輕軌的設(shè)計(jì)運(yùn)行速度一般都很快，且處于較為密閉的地下隧道中，這就導(dǎo)致城市軌道交通運(yùn)行時(shí)隧道中氣壓會(huì)迅速升高且造成較大的噪聲，從而致使乘客由于風(fēng)噪、氣壓等問(wèn)題引起身體不適，所以新時(shí)代城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展務(wù)必考慮空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

3.4給排水系統(tǒng)的施工與配套

在實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)也不能忽略給排水系統(tǒng)的施工與配套，與城市給排水系統(tǒng)接軌的同時(shí)還需要保證隧道工程的正常運(yùn)行。通常在城市軌道交通中，給排水系統(tǒng)的配套與要求需要更加嚴(yán)格，嚴(yán)格區(qū)分并保證生活供水與消防供水的給排水系統(tǒng)配套[3]。城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展往常都在地下進(jìn)行施工，對(duì)于地下水系統(tǒng)的保護(hù)與給排水系統(tǒng)的配套要求就更高，實(shí)現(xiàn)確保施工安全的同時(shí)加強(qiáng)應(yīng)急處置能力。施工團(tuán)隊(duì)相應(yīng)的給排水系統(tǒng)建設(shè)與設(shè)計(jì)部門應(yīng)當(dāng)盡職盡責(zé)地做好本職工作，科學(xué)有效地進(jìn)行給排水系統(tǒng)管道線路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，確保日后投入使用的給排水系統(tǒng)的正常運(yùn)作，防止夏天雨季對(duì)于城市軌道交通的影響[4]。

3.5清水混凝土工程應(yīng)用

清水混凝土工程的應(yīng)用與傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)建筑不同，清水混凝土結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)一次性形成，直接進(jìn)行混凝土現(xiàn)澆，加上混凝土澆筑不同要求的振動(dòng)工程施工，加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)施工質(zhì)量與水準(zhǔn)。比較常見(jiàn)的兩種清水混凝土施工有立面振動(dòng)施工與內(nèi)部斜面振動(dòng)施工技術(shù)。第一種立面清水混凝土振動(dòng)施工需要將標(biāo)準(zhǔn)施工工序中進(jìn)行振動(dòng)操作，確�；炷两Y(jié)構(gòu)正確壓實(shí)后即可完成整個(gè)施工項(xiàng)目；而第二種內(nèi)部斜面清水混凝土振動(dòng)施工中需要嚴(yán)格控制澆筑質(zhì)量與時(shí)間，確保清水混凝土的澆筑厚度，減少空氣對(duì)清水混凝土澆筑成型的影響，包括氣泡的產(chǎn)生、清水混凝土結(jié)構(gòu)的分層與分離[5]。

4城市軌道交通建設(shè)工程管理措施

4.1項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)做好前期設(shè)計(jì)工作

對(duì)于所有建筑項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)于建筑項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)與規(guī)劃都是至關(guān)重要的，城市軌道交通的建設(shè)亦是如此，不僅為了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)施工安全與效率提供了保障，還能提高建筑項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)前期設(shè)計(jì)與規(guī)劃，相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須進(jìn)行實(shí)地考察與探究，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境、水文條件及地下市政設(shè)施規(guī)劃情況，進(jìn)行科學(xué)地設(shè)計(jì)規(guī)劃。必須根據(jù)實(shí)地的情況進(jìn)行城市軌道交通工程功能的設(shè)計(jì)，比如南方雨季較長(zhǎng)的城市，城市軌道交通的排水系統(tǒng)就要進(jìn)行更高要求的設(shè)計(jì)；對(duì)于靠近山區(qū)或是周圍土質(zhì)條件較為松軟的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，必須全面考慮地基與支護(hù)工程的建設(shè)強(qiáng)度，做好施工安全事故的防護(hù)。在實(shí)際的城市軌道交通工程施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要保持與相關(guān)市政工程負(fù)責(zé)人員的信息溝通，確保地下通信、燃?xì)�、水利等市政管道的正常運(yùn)行。

4.2對(duì)施工工程的工期管理

對(duì)于施工工程的工期管理十分考驗(yàn)城市軌道交通項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的施工管理能力，科學(xué)有效的施工管理方式可以促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)效益的提升。在城市軌道交通項(xiàng)目施工前期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)結(jié)合多方部門進(jìn)行施工考察，確保施工進(jìn)度按照規(guī)定工期進(jìn)行且保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，而且還要在確保工期的情況下盡可能降低對(duì)周圍住戶及商鋪的影響。在施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)成立專門的管理隊(duì)伍，進(jìn)行工期、施工進(jìn)度的監(jiān)管，確保所有工序與施工項(xiàng)目有條不紊地進(jìn)行，此外還可以設(shè)立不同程度的工期獎(jiǎng)罰制度，促進(jìn)施工項(xiàng)目工期的保證[6]。

4.3城市軌道交通建設(shè)材料與設(shè)備的管理

城市軌道交通的建設(shè)由于其施工工作量與技術(shù)難點(diǎn)，往往需要種類繁多的建設(shè)施工材料與大型機(jī)械設(shè)備，而建設(shè)材料與大型機(jī)械設(shè)備也直接決定了施工項(xiàng)目的質(zhì)量與效率。建設(shè)材料與大型機(jī)械設(shè)備應(yīng)盡量選擇擁有良好口碑的品牌，提升整體建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)降低出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的幾率。

5結(jié)語(yǔ)

總而言之，完善城市軌道交通的建設(shè)可以體現(xiàn)某個(gè)地區(qū)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，還能降低城市交通運(yùn)輸壓力并提供更高的發(fā)展動(dòng)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與科技水平的發(fā)展。要想提升我國(guó)城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量與水準(zhǔn)，國(guó)家與地方政府相關(guān)部門、項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)也要緊跟時(shí)代，加強(qiáng)施工技術(shù)要點(diǎn)的掌握與施工管理水平的提升，以此在保證工期的同時(shí)提升城市發(fā)展水平，為我國(guó)綜合國(guó)力的提升提供源源不斷的動(dòng)力。

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